【題目】如圖所示,A、B、C三個物塊重均為100N,小球P重40N,作用在物塊B的水平力F=20N,整個系統(tǒng)靜止,則( )
A. A和B之間的摩擦力是20N
B. B和C之間的摩擦力是20N
C. 物塊C受4個力作用
D. C與桌面間摩擦力為20N
【答案】BD
【解析】試題分析:先對結(jié)點受力分析,由共點力的平衡可求得繩子對3的拉力;再將A、B、C作為整體受力分析,由共點力的平衡可求得C與地面間的摩擦力.
解:結(jié)點受P的拉力及兩繩子的拉力;如圖所示,由幾何關(guān)系可知,繩子對C的拉力F1=GP=40N;
A、對A用隔離法受力分析,根據(jù)平衡條件知水平方向不受外力,即AB之間沒有摩擦力;所以A錯誤
B、對B用隔離法進行受力分析,根據(jù)平衡條件B受C對它的摩擦力f=F=20N,根據(jù)牛頓第三定律:B對C的摩擦力也等于20N.所以B正確.
C、對C用隔離法受力分析,受重力、桌面的支持力、B對它的壓力、B對它的摩擦力、繩子拉力,桌面對它的摩擦力共6個力的作用,所以C錯誤.
D、對整體受力分析,整體受重力、支持力、兩拉力;根據(jù)平衡條件,在水平方向:F+f=F1,得:f=20N方向向左,故C與桌面間的摩擦力為20N,所以正確;
故選:BD.
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【題目】下列方法中能使平行板電容器的極板間產(chǎn)生磁場的是( )
A. 把電容器接在直流電源兩端
B. 把電容器接在交流電源兩端
C. 給電容器充電后保持電荷量不變,將兩板間距離勻速增大
D. 以上說法均不對
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【題目】下列說法不正確的是
A. 溫度傳感器通常是利用物體的某一物理性質(zhì)隨溫度的變化而改變制成的
B. 紅外線傳感器接收攜帶著信息的紅外線,轉(zhuǎn)換成電信號,從而得知輻射源的相關(guān)信息。
C. 目前常用的傳感器有溫度傳感器、生物傳感器、及壓力傳感器等
D. 熱敏電阻是由絕緣材料制成的電阻器,其電阻值會隨溫度值的變化而改變。
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【題目】如圖所示,質(zhì)量為m的球置于斜面上,被一個豎直擋板擋住,F(xiàn)用一個恒力F拉斜面,使斜面在水平面上向右做加速度為a的勻加速直線運動,忽略一切摩擦,以下說法中正確的是
A.若加速度很小,豎直擋板對球的彈力可能為零
B.若加速度很大,斜面對球的彈力可能為零
C.斜面對球的彈力大小與加速度大小無關(guān)
D.斜面、擋板對球的彈力與球的重力三者的合力等于ma
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【題目】一列波由波源向周圍擴展開去,下列說法正確的是( )
A. 介質(zhì)中各質(zhì)點由近及遠地傳播開去 B. 介質(zhì)中的振動形式由近及遠傳播開去
C. 介質(zhì)中振動的能量由近及遠傳播開去 D. 介質(zhì)中質(zhì)點只是振動而沒有遷移
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【題目】如圖所示,虛線a、b、c代表電場中的三條電場線,實線為一帶負電的粒子僅在電場力作用下通過該區(qū)域時的運動軌跡,P、R、Q是這條軌跡上的三點,由此可知 ( )
A. 帶電粒子在R點時的速度大小大于在Q點時的速度大小
B. 帶電粒子在P點時的電勢能比在Q點時的電勢能大
C. 帶電粒子在R點時的動能與電勢能之和比在Q點時的小,比在P點時的大
D. 帶電粒子在R點時的加速度大小小于在Q點時的加速度大小
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【題目】如圖所示,光滑斜面傾角為37°,一帶有正電的小物塊質(zhì)量為m,電荷量為q,置于斜面上,當沿水平方向加如圖所示的勻強電場時,帶電小物塊恰好靜止在斜面上,從某時刻開始,電場強度變?yōu)樵瓉淼?/span>,求:
(1)原來的電場強度.
(2)物塊運動的加速度.
(3)沿斜面下滑距離為L時物塊的速度.(sin 37°=0.6,cos 37°=0.8,g取10 m/s2)
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【題目】如圖所示,ABCD為豎立放在場強為E=104V/m的水平勻強電場中的絕緣光滑軌道,其中軌道的BCD部分是半徑為R的半圓環(huán),軌道的水平部分與半圓環(huán)相切,A為水平軌道上的一點,而且AB=R=0.2 m.把一質(zhì)量m=0.1 kg、帶電量q=10-4C的小球,放在水平軌道的A點由靜止開始釋放后,在軌道的內(nèi)側(cè)運動.(g取10 m/s2)求:
(1)它到達C點時的速度是多大?
(2)若讓小球安全通過D點,開始釋放點離B點至少多遠?
(3)若能通過最高點,從A運動到D的過程中,在何處有最大動能?最大動能為多少?
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【題目】如圖所示,半徑為R的光滑半圓形軌道CDE在豎直平面內(nèi)與光滑水平軌道AC相切于C點,水平軌道AC上有一輕質(zhì)彈簧,彈簧左端連接在固定的擋板上,彈簧自由端B與軌道最低點C的距離為4R,現(xiàn)用一個小球壓縮彈簧(不拴接),當彈簧的壓縮量為l時,釋放小球,小球在運動過程中恰好通過半圓形軌道的最高點E;之后再次從B點用該小球壓縮彈簧,釋放后小球經(jīng)過BCDE軌道拋出后恰好落在B點,已知彈簧壓縮時彈性勢能與壓縮量的二次方成正比,彈簧始終處在彈性限度內(nèi),求第二次壓縮時彈簧的壓縮量。
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