17.甲、乙兩球質(zhì)量分別為m1、m2,從同一地點(diǎn)(足夠高)處同時(shí)用靜止釋放,兩球下落過(guò)程中所受空氣阻力大小f僅與球的速率v成正比,與球的質(zhì)量無(wú)關(guān),即f=kv(k為正的常量).兩球的v-t圖象如圖所示,落地前經(jīng)時(shí)間t0兩球的速度都已達(dá)到各自的穩(wěn)定值v1、v2.則下列判斷正確的是( 。
A.釋放瞬間甲球加速度較大B.甲球質(zhì)量大于乙球的質(zhì)量
C.$\frac{{m}_{1}}{{m}_{2}}=\frac{{v}_{2}}{{v}_{1}}$D.t0時(shí)間內(nèi)甲球的平均速度為$\frac{{v}_{1}}{2}$

分析 由圖看出兩球先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng),最后都做勻速運(yùn)動(dòng),重力與空氣阻力平衡,根據(jù)平衡條件和牛頓第二定律列式分析質(zhì)量關(guān)系.根據(jù)圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移,分析位移關(guān)系,再比較平均速度的關(guān)系.

解答 解:A、釋放瞬間兩球的速度為 v=0,因此空氣阻力f=0,兩球均只受重力,加速度均為重力加速度g,故A錯(cuò)誤;
BC、兩球先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng),最后都做勻速運(yùn)動(dòng),穩(wěn)定時(shí)kv=mg,因此最大速度與其質(zhì)量成正比,即vm∝m,故$\frac{{m}_{1}}{{m}_{2}}$=$\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}$,因?yàn)関1>v2,所以m1>m2,即甲球質(zhì)量大于乙球的質(zhì)量,故B正確,C錯(cuò)誤;
D、圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過(guò)的位移,由圖可知,t0時(shí)間內(nèi)甲球下落的位移大于勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移,而勻加速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度等于$\frac{{v}_{1}}{2}$,所以t0時(shí)間內(nèi)甲球的平均速度大于$\frac{{v}_{1}}{2}$;故D錯(cuò)誤;
故選:B

點(diǎn)評(píng) 本題中小球的運(yùn)動(dòng)情況與汽車(chē)起動(dòng)類似,關(guān)鍵要抓住穩(wěn)定時(shí)受力平衡,運(yùn)用牛頓第二定律分析.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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12.已知地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的線速度大小為v1,向心加速度大小為a1,近地衛(wèi)星線速度大小為v2,向心加速度大小為a2,地球同步衛(wèi)星線速度大小為v3,向心加速度大小為a3,設(shè)近地衛(wèi)星距地面高度不計(jì),同步衛(wèi)星距地面高度約為地球半徑的6倍,則以下結(jié)論正確的是( 。
A.v1<v3B.v2<v3C.a1=a2D.a2>a3

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13.關(guān)于位移和路程的說(shuō)法中,正確的是( 。
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B.任何運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,位移大小都不會(huì)大于路程
C.當(dāng)兩物體的路程相等時(shí),則兩物體的位移也相等
D.物體通過(guò)的路程不等于零,其位移也一定不等于零

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5.列車(chē)以72km/h的速度行駛,司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)同一平直鐵路上前方500m處,一貨車(chē)正以36km/h的速度同向行駛,為避免撞車(chē),司機(jī)立即剎車(chē),求剎車(chē)時(shí)加速度的最小值.

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12.在嚴(yán)寒的冬天,房間玻璃上往往會(huì)結(jié)一層霧,霧珠是在窗玻璃的內(nèi)表面.(選填“外”或“內(nèi)”)

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2.只要選定幾個(gè)物理量的單位,就能利用物理量間的關(guān)系推出其他物理量的單位,下列單位不是力的單位的是( 。
A.kg•m•s-2B.C•V•m-2C.T•A•mD.C•T•m•s-1

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A.線速度vP>vQB.角速度ωPQ
C.向心加速度aP=aQD.小球?qū)β┒穳毫P>NQ

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A.1:4B.3:5C.3:4D.5:9

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同步練習(xí)冊(cè)答案