【題目】如圖所示，虛線是帶電粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的徑跡，不考慮重力和空氣阻力，粒子在由電場(chǎng)中的A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過(guò)程中，以下判斷正確的是（　�。�

A. 粒子帶負(fù)電

B. 粒子在A點(diǎn)受到的電場(chǎng)力的大小比在B點(diǎn)受到的大

C. 粒子在A點(diǎn)的動(dòng)能比在B點(diǎn)的動(dòng)能大

D. 粒子在A點(diǎn)的電勢(shì)能比在B點(diǎn)的電勢(shì)能大

【答案】ABC

【解析】

電場(chǎng)線密的地方電場(chǎng)的強(qiáng)度大，電場(chǎng)線疏的地方電場(chǎng)的強(qiáng)度小，沿電場(chǎng)線的方向，電勢(shì)降低，電場(chǎng)力做正功，電勢(shì)能減小，電場(chǎng)力做負(fù)功，電勢(shì)能增加；

A、物體做曲線運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，受到的合力的方向指向物體運(yùn)動(dòng)軌跡的彎曲的內(nèi)側(cè)，由此可知，該粒子受到的電場(chǎng)力的方向是向左的，與電場(chǎng)線的方向相反，所以是負(fù)電荷，所以A正確；

B、電場(chǎng)線密的地方電場(chǎng)的強(qiáng)度大，電場(chǎng)線疏的地方電場(chǎng)的強(qiáng)度小，A點(diǎn)的電場(chǎng)線密，所以粒子在A點(diǎn)時(shí)受到的電場(chǎng)力的大小比在B點(diǎn)受到的大，所以B正確；

C、負(fù)電荷受到的電場(chǎng)力是向左的，但是粒子的運(yùn)動(dòng)的方向是向右的，此時(shí)電場(chǎng)力做負(fù)功，動(dòng)能減小，電勢(shì)能要增加，所以C正確，D錯(cuò)誤。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，一小球自A點(diǎn)由靜止開始自由下落，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)與彈簧接觸，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)彈簧被壓縮至最短。若不計(jì)彈簧質(zhì)量和空氣阻力，在小球由A至B到C的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。

A. 小球的機(jī)械能守恒

B. 小球在B點(diǎn)時(shí)動(dòng)能最大

C. 小球由B到C加速度先減小后增大

D. 小球由B到C的過(guò)程中，動(dòng)能的減少量等于彈簧彈性勢(shì)能的增加量

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖甲所示，左側(cè)接有定值電阻R＝2Ω的水平粗糙導(dǎo)軌處于垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度B＝1T，導(dǎo)軌間距L＝1m。一質(zhì)量m＝2kg，阻值r＝2Ω的金屬棒在水平拉力F作用下由靜止開始從CD處沿導(dǎo)軌向右加速運(yùn)動(dòng)，金屬棒的v－x圖象如圖乙所示，若金屬棒與導(dǎo)軌間動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，則從起點(diǎn)發(fā)生x＝1m位移的過(guò)程中(g＝10 m/s2)(　　)

A. 金屬棒克服安培力做的功W1＝0.25 J

B. 金屬棒克服摩擦力做的功W2＝5 J

C. 整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生的總熱量Q＝4.25 J

D. 拉力做的功W＝9.25 J

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】空間分布有豎直方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，現(xiàn)將一質(zhì)量為m的帶電小球A從O點(diǎn)斜向上拋出，小球沿如圖所示的軌跡擊中絕緣豎直墻壁的P點(diǎn)．將另一質(zhì)量相同、電荷量不變、電性相反的小球B仍從O點(diǎn)以相同的速度拋出，該球垂直擊中墻壁的Q點(diǎn)(圖中未畫出)．對(duì)于上述兩個(gè)過(guò)程，下列敘述中正確的是(　　)

A. 球A的電勢(shì)能增大，球B的電勢(shì)能減小

B. P點(diǎn)位置高于Q點(diǎn)

C. 若僅增大A球質(zhì)量，A球有可能擊中Q點(diǎn)

D. 電場(chǎng)力對(duì)球A的沖量大小等于對(duì)球B的沖量大小

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】為測(cè)量一根金屬絲(電阻約5 Ω)的電阻率ρ,選用的電學(xué)器材:電壓表(量程3 V,內(nèi)阻約3 kΩ)、電流表(量程0.6 A,內(nèi)阻約0.2 Ω),滑動(dòng)變阻器(015 Ω),學(xué)生電源(穩(wěn)壓輸出3 V)、開關(guān)、導(dǎo)線若干.

甲乙　　丙

(1) 如圖甲所示,用螺旋測(cè)微器測(cè)量金屬絲的直徑時(shí),為了防止金屬絲發(fā)生明顯形變,同時(shí)防止損壞螺旋測(cè)微器,轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕C至測(cè)砧、測(cè)微螺桿與金屬絲將要接觸時(shí),應(yīng)調(diào)節(jié)旋鈕____(填“A”“B”或“D”)發(fā)出“喀喀”聲時(shí)停止;某次的測(cè)量結(jié)果如圖乙所示,其讀數(shù)為____mm.

丁

(2) 請(qǐng)?jiān)趫D丙中用筆畫線代替導(dǎo)線將電路補(bǔ)充完整______.

(3) 如圖丁所示,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)已描在坐標(biāo)紙上,請(qǐng)作出U-I圖線并求出該金屬絲的電阻值為____Ω(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).

(4) 有人認(rèn)為用圖象法求金屬絲的電阻是為了減小系統(tǒng)誤差,他的觀點(diǎn)是否正確?請(qǐng)說(shuō)明理由______.

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示,豎直放置的圓柱形氣缸固定不動(dòng),內(nèi)壁光滑,下端與大氣相連,A、B兩活塞的面積分別為SA=20 cm2、SB=10 cm2,它們通過(guò)一條細(xì)繩連接,活塞B又與另一條細(xì)繩連接,繩子跨過(guò)兩個(gè)光滑定滑輪與重物C連接.已知A、B兩活塞的質(zhì)量分別為 mA=2mB=1 kg,當(dāng)活塞靜止時(shí),氣缸中理想氣體壓強(qiáng)p1=1.2×105Pa,溫度T1=800 K,活塞A距地面的高度為L=10 cm,上、下氣缸內(nèi)氣體的長(zhǎng)度分別為2L、L,大氣壓強(qiáng)為p0=1×105Pa,上氣缸足夠長(zhǎng),重力加速度g=10 m/s2.

(1)求重物C的質(zhì)量M;

(2)緩慢降低氣缸內(nèi)氣體的溫度直至210 K,請(qǐng)?jiān)?/span>p-V圖上畫出缸內(nèi)氣體狀態(tài)變化的圖線,并計(jì)算出拐點(diǎn)處氣體的溫度及最終活塞B離地的高度。

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端放置一物體(物體與彈簧不連接)處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用力F拉物體使其豎直向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，剛開始時(shí)拉力為F＝10N，運(yùn)動(dòng)4cm后物體恰好脫離彈簧，此時(shí)拉力F＝30N.則下列說(shuō)法中不正確的是(取g＝10m/s2)(　　)

A. 物體的加速度為5m/s2

B. 物體的質(zhì)量為2kg

C. 彈簧做的功為0.5J

D. 物體在彈簧上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，物體機(jī)械能增加了1.2J

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，在光滑的絕緣斜面上固定半徑為R的光滑圓形軌道，BD為水平直徑，A、C兩點(diǎn)分別為軌道的最高點(diǎn)、最低點(diǎn)，圓心O處固定有電荷量為Q的正點(diǎn)電荷。一質(zhì)量為m、帶電荷量為q的帶負(fù)電小球(視為點(diǎn)電荷)恰好能在軌道內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)。已知靜電力常量為k，斜面的傾角為θ，重力加速度大小為g，下列說(shuō)法正確的是

A. 小球在軌道內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中機(jī)械能守恒

B. 小球通過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度大小為

C. 小球通過(guò)C點(diǎn)時(shí)的速度大小為

D. 小球通過(guò)B、C兩點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小之比為1︰3

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】全國(guó)鐵路大面積提速后，京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線的部分區(qū)段時(shí)速可達(dá)300公里，我們乘“和諧號(hào)”列車就可以體驗(yàn)時(shí)速300公里的追風(fēng)感覺(jué)，火車轉(zhuǎn)彎可以看成是在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車速度提高會(huì)使外軌受損，為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題，以下措施可行的是

A. 適當(dāng)減小內(nèi)外軌的高度差

B. 適當(dāng)增加內(nèi)外軌的高度差

C. 適當(dāng)減小彎道半徑

D. 適當(dāng)增大彎道半徑

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