【題目】在均勻介質(zhì)中有13個(gè)質(zhì)點(diǎn),各質(zhì)點(diǎn)的平衡位置均在同一直線上,相鄰兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)之間的距離均為.若振動(dòng)從質(zhì)點(diǎn)1開始向y軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng),經(jīng)過0.24s第一次形成如圖所示的波形,則此時(shí)第9個(gè)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)?/span>__________,此波的周期T_________s,波速為________

【答案】沿y軸負(fù)方向 0.12 1

【解析】

[1][2][3]波向右傳播,根據(jù)平移法可知,此時(shí)第9個(gè)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檠?/span>y軸負(fù)方向;質(zhì)點(diǎn)1開始向y軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng),簡諧波向右傳播,而圖示時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)13的振動(dòng)方向向上,說明質(zhì)點(diǎn)13已經(jīng)運(yùn)動(dòng)了半個(gè)周期,前13個(gè)質(zhì)點(diǎn)第一次形成如圖所示的波形時(shí),則有

2T=0.24s

則該波的周期為

T=0.12s

由圖讀出波長為

λ=8×1.5cm=12cm=0.12m

則波速為

練習(xí)冊系列答案
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【題目】一彈丸在飛行到距離地面5 m高時(shí)僅有水平速度v2 m/s,爆炸成為甲、乙兩塊水平飛出,甲、乙的質(zhì)量比為31,不計(jì)質(zhì)量損失,重力加速度g10 m/s2.則下列圖中兩塊彈片飛行的軌跡可能正確的是(  )

A. B.

C. D.

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【題目】如圖所示,AB是一段位于豎直不面內(nèi)的光滑軌道,高度為h,末端B處的切線方向水平。一個(gè)質(zhì)量為m的小物體P從軌道頂端A處由靜止釋放,滑到B端后飛出,落到地面上的C點(diǎn),軌跡如圖中虛線BC所示。已知它落地時(shí)相對于B點(diǎn)的水不位移OC = ,F(xiàn)在軌道下方緊貼B點(diǎn)安裝一水不木板,木板的右端與B的距離為,讓P再次從A點(diǎn)由靜止釋放,它離開軌道并在木板上滑行后從右端水不飛出,仍然落在地面的C點(diǎn)。求:(不計(jì)空氣阻力)

1P滑至B點(diǎn)時(shí)的速度大小。

2P與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)。

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【題目】如圖所示,絕緣細(xì)線一端固定于O點(diǎn),另一端系一質(zhì)量kg、電荷量C的小球,小球處在一勻強(qiáng)電場中.平衡時(shí),細(xì)線與豎直方向之間的夾角為,此時(shí)細(xì)線上的張力值恰好與小球的重力值相等(g).試求:

(1)勻強(qiáng)電場內(nèi)電場強(qiáng)度E的大小和方向.

(2)剪斷細(xì)線,2.5 s后小球的位置在哪里?

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【題目】如圖所示,物塊A放在木板上處于靜止?fàn)顟B(tài),現(xiàn)將木塊B略向右移動(dòng)一些,使傾角減小,則下列結(jié)論正確的是(

A.物塊A與木板間的正壓力減小B.物塊A所受的摩擦力減小

C.物塊A所受合力減小D.木板對物塊A的作用力減小

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【題目】鐳(Ra)是歷史上第一個(gè)被分離出來的放射性元素,已知能自發(fā)放出粒子而變成新核Rn,已知的質(zhì)量,Rn的質(zhì)量粒子的質(zhì)量.如圖所示,一個(gè)靜止的鐳核在勻強(qiáng)磁場中發(fā)生衰變,衰變后兩粒子運(yùn)動(dòng)平面與磁場垂直(涉及比值時(shí),質(zhì)量可取整數(shù))求:

1)兩粒子在磁場中運(yùn)動(dòng)軌跡的形狀;

2粒子與Rn核在磁場中運(yùn)動(dòng)的半徑之比和周期之比;

3)衰變過程中放出的能量;

4粒子的動(dòng)能

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【題目】如圖所示,水平放置的平行板電容器兩極板間距為d,帶負(fù)電的微粒質(zhì)量為m、帶電荷量為q,它從上極板的邊緣以初速度v0射入,沿直線從下極板N的邊緣射出,已知重力加速度為g,則(  )

A.微粒的加速度不為零

B.微粒的電勢能減少了mgd

C.兩極板的電勢差為

D.M板的電勢高于N板的電勢

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【題目】一質(zhì)量為m=2000 kg的汽車以某一速度在平直公路上勻速行駛。行駛過程中,司機(jī)忽然發(fā)現(xiàn)前方100 m處有一警示牌。立即剎車。剎車過程中,汽車所受阻力大小隨時(shí)間變化可簡化為圖(a)中的圖線。圖(a)中,0~t1時(shí)間段為從司機(jī)發(fā)現(xiàn)警示牌到采取措施的反應(yīng)時(shí)間(這段時(shí)間內(nèi)汽車所受阻力已忽略,汽車仍保持勻速行駛),t1=0.8 st1~t2時(shí)間段為剎車系統(tǒng)的啟動(dòng)時(shí)間,t2=1.3 s;從t2時(shí)刻開始汽車的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定工作,直至汽車停止,已知從t2時(shí)刻開始,汽車第1 s內(nèi)的位移為24 m,第4 s內(nèi)的位移為1 m。

1)在圖(b)中定性畫出從司機(jī)發(fā)現(xiàn)警示牌到剎車系統(tǒng)穩(wěn)定工作后汽車運(yùn)動(dòng)的v-t圖線;

2)求t2時(shí)刻汽車的速度大小及此后的加速度大;

3)求剎車前汽車勻速行駛時(shí)的速度大小及t1~t2時(shí)間內(nèi)汽車克服阻力做的功;司機(jī)發(fā)現(xiàn)警示牌到汽車停止,汽車行駛的距離約為多少(以t1~t2時(shí)間段始末速度的算術(shù)平均值替代這段時(shí)間內(nèi)汽車的平均速度)?

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A. 當(dāng)天平示數(shù)為負(fù)時(shí),兩線圈電流方向相同

B. 當(dāng)天平示數(shù)為正時(shí),兩線圈電流方向相同

C. 線圈Ⅰ對線圈Ⅱ的作用力大于線圈Ⅱ?qū)圈Ⅰ的作用力

D. 線圈Ⅰ對線圈Ⅱ的作用力與托盤對線圈Ⅱ的作用力是一對相互作用力

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