A. | ab棒做勻減速直線運動,cd棒做勻加速直線運動 | |
B. | ab棒減小的動量等于cd棒增加的動量 | |
C. | ab棒減小的動能等于cd棒增加的動能 | |
D. | 兩棒一直運動,機(jī)械能不斷轉(zhuǎn)化為電能 |
分析 兩棒切割磁場產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢為E=BL•△v,其中△v為兩棒的相對速度,并且△v逐漸減小,最終為0,受力分析可知兩棒所受合外力逐漸減小,最終為0,所以根據(jù)牛頓第二定律即可確定兩棒的運動性質(zhì);根據(jù)動量守恒定律即可分析兩棒動量變化量的關(guān)系;根據(jù)能量守恒定律即可分析兩棒動能變化量的大小關(guān)系以及轉(zhuǎn)化電能的情況.
解答 解:A、初始時ab棒向左運動受到向右的安培力,cd棒受到向左的安培力,所以ab棒減速,cd棒加速,設(shè)ab棒速度為v1,cd棒速度為v2,開始時v1>v2,隨著運動兩棒的相對速度△v=v1-v2逐漸減小至0,兩棒切割磁場產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢為E=BL•△v,E也逐漸減小最終為0,感應(yīng)電流逐漸減小到0,安培力逐漸減到0,所以ab棒做加速度逐漸減小的變減速直線運動,cd棒做加速度逐漸減小的變加速直線運動,故A錯誤;
B、兩棒組成的系統(tǒng)受安培力的合力為零,故系統(tǒng)的動量守恒,所以ab棒減小的動量等于cd棒增加的動量,故B正確;
C、回路中有產(chǎn)生電磁感應(yīng)現(xiàn)象,有電流做功產(chǎn)生電熱,所以根據(jù)能量守恒可知,ab棒減小的動能等于cd棒增加的動能與兩棒產(chǎn)生電熱之和,所以ab棒減小的動能大于cd棒增加的動能,故C錯誤;
D、當(dāng)v1>v2時,產(chǎn)生電磁感應(yīng)現(xiàn)象,產(chǎn)生電熱,機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,最后兩棒共速v1=v2,之后兩棒以共同的速度做勻速直線運動,機(jī)械能守恒,不再產(chǎn)生電能,故D錯誤.
故選:B
點評 本題考查電磁感應(yīng)定律導(dǎo)體棒切割磁場的雙桿模型,重點考查動量守恒定律和能量守恒的應(yīng)用,受力分析是解題的關(guān)鍵,認(rèn)真分析相對速度變化導(dǎo)致其受力的變化,注意公式E=BL•△v的運用.
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | $\sqrt{\frac{{n}^{3}}{{m}^{2}}}$T | B. | $\sqrt{\frac{{n}^{2}}{m}}$T | C. | $\sqrt{\frac{{n}^{3}}{m}}$T | D. | $\sqrt{\frac{n}{{m}^{3}}}$T |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 站在扶梯上的人不受摩擦力作用 | |
B. | 扶梯可同時乘載的最多人數(shù)為25人 | |
C. | 扶梯可同時乘載的最多人數(shù)為40人 | |
D. | 無論空載、承載或滿載,電動機(jī)的輸出功率均為4.9kW |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | M離開輕彈簧時獲得的速度為9 m/s | |
B. | 球m從軌道底端A運動到頂端B的過程中所受合外力沖量大小為3.4N•s | |
C. | 若半圓軌道半徑可調(diào),且球m能從B點飛出,則飛出后落在水平桌面上的水平距離隨軌道半徑的增大而減小 | |
D. | 彈簧彈開過程中,彈力對m的沖量大小為1.8 N•s |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 各種波長的輻射強(qiáng)度都有減少 | |
B. | 只有波長短的輻射強(qiáng)度增加 | |
C. | 輻射強(qiáng)度的極大值向波長較短的方向移動 | |
D. | 輻射電磁波的波長先增大后減小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 仍勻速下滑 | B. | 沿細(xì)桿加速下滑 | ||
C. | 受到的摩擦力不變 | D. | 受到的合外力增大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 當(dāng)火車以規(guī)定速度轉(zhuǎn)彎時,火車受重力、支持力、向心力 | |
B. | 若要降低火車轉(zhuǎn)彎時的規(guī)定速度,可減小火車的質(zhì)量 | |
C. | 若要增加火車轉(zhuǎn)彎時的規(guī)定速度,可適當(dāng)增大彎道的坡度 | |
D. | 當(dāng)火車的速度大于規(guī)定速度時,火車將做離心運動 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 集裝箱勻速運動時,每根纜繩的拉力大小為$\frac{Mg}{cosθ}$ | |
B. | 集裝箱加速運動時,纜繩對集裝箱拉力的合力為Mg | |
C. | 集裝箱加速運動時,纜繩對集裝箱拉力的合力為M $\sqrt{{g}^{2}-{a}^{2}}$ | |
D. | 集裝箱加速運動時,每根纜繩的拉力大小為$\frac{M\sqrt{{g}^{2}+{a}^{2}}}{2cos\frac{θ}{2}}$ |
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