(10分)如圖所示,質(zhì)量為的汽車以恒定功率點(diǎn)由靜止出發(fā),先沿著長度為,傾角為的斜面運(yùn)動(dòng)到(其受到的阻力為車重倍),隨后沿著長度為的水平面運(yùn)動(dòng)到(其受到的阻力為車重倍)。若足夠長,汽車在、段最后均可達(dá)到勻速行駛。求:

(1)汽車在段和段達(dá)到勻速行駛時(shí),其速度分別為多大?耗時(shí)分別為多少?
(2)為了省油,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在段至少還需工作多久才能到達(dá)點(diǎn)。
(3)若汽車可先沿著長度為的水平面運(yùn)動(dòng)(其受到的阻力為車重倍),隨后沿著長度為,傾角為的斜面運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(其受到的阻力為車重倍)。為簡單計(jì),設(shè),請(qǐng)問與原路徑相比,哪個(gè)更省時(shí),為什么?
(1),;
,
(2)或0
(3)車沿新路徑到更省時(shí)

試題分析:(1)、在區(qū)間,汽車可達(dá)到勻速,由力學(xué)知識(shí)可得
   (1分)
耗時(shí),由(1分)
    (1分) 
段:達(dá)到勻速時(shí),同理
           (1分) 
則耗時(shí),由
(1分)
可以求出
    (1分)           
(2) 因?yàn)槠囋?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic2/upload/papers/20140824/20140824150003483375.png" style="vertical-align:middle;" />區(qū)間速度已經(jīng)達(dá)到勻速,若以為初速滑行汽車不能達(dá)到點(diǎn)。假設(shè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在段至少還需工作時(shí)間,才能使得汽車恰好能到達(dá)點(diǎn)。根據(jù)動(dòng)能定理:
(1分)
求出
  (1分)                     
若汽車以為初速汽車滑行能達(dá)到點(diǎn),則,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在段工作時(shí)間為                                                
(3)兩個(gè)路徑中汽車克服阻力做功相同。根據(jù)動(dòng)能定理,
       (1分) 
可知汽車到達(dá)點(diǎn),末速度越大,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間越長。汽車沿原路徑到達(dá)點(diǎn),最后車速為,而汽車沿新路徑到點(diǎn),末速度為。因?yàn)?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic2/upload/papers/20140824/20140824150009286395.png" style="vertical-align:middle;" /> 
所以汽車沿原路徑耗時(shí)更多。  (1分)
點(diǎn)評(píng):難題。汽車以恒定功率加速時(shí),牽引力是變力,這類問題求位移或時(shí)間要用到動(dòng)能定理。
練習(xí)冊(cè)系列答案
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以初速度v0水平拋出一個(gè)質(zhì)量為m的物體,當(dāng)物體的速度為v時(shí),重力做功的瞬時(shí)功率為(     )
A.B.C.D.

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飛機(jī)在飛行時(shí)受到的空氣阻力與速率的平方成正比,若飛機(jī)以速率v勻速飛行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P,則當(dāng)飛機(jī)以速率n v勻速飛行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為
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A.F不變,P減小B.F增大,P增大
C.F增大,P不變D.F增大,P減小

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汽車在水平公路上直線行駛,假設(shè)所受到的阻力恒定,發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定功率后,汽車做勻速運(yùn)動(dòng)的速度為vm,以下說法中正確的是
A.汽車以最大速度行駛后,若要減小行駛速度,可減少牽引功率
B.汽車以恒定功率啟動(dòng)時(shí),不可能做勻加速運(yùn)動(dòng)
C.汽車啟動(dòng)時(shí)的加速度與它受到的牽引力成正比
D.若汽車勻加速啟動(dòng),則勻加速的末速度可達(dá)到vm

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(11分)車在水平專用測試道上進(jìn)行測試,該車總質(zhì)量為m=1×103 kg,由靜止開始沿水平測試道運(yùn)動(dòng).傳感設(shè)備記錄其運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖象(v-t圖象)如圖所示.該車運(yùn)動(dòng)中受到的摩擦阻力(含空氣阻力)恒定,且摩擦力與車對(duì)路面壓力的比值為μ=0.2.賽車在0~5 s的v-t圖線為直線,5 s末達(dá)到該車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定牽引功率并保持該功率行駛,在5 s~50 s之間,賽車的v-t圖線是一段曲線,50 s以后為直線.g取10 m/s2,

求:(1)該車發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的額定功率P. 
(2)該車行駛中的最大速度vm.  
(3)該車出發(fā)后,前50 s內(nèi)的位移x.

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質(zhì)量為m的汽車,啟動(dòng)后沿平直路面行駛,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P,且行駛過程中受到的阻力大小一定,汽車速度能夠達(dá)到的最大值為v,那么當(dāng)汽車的車速為時(shí).汽車的瞬時(shí)加速度的大小為(   )
A.B.C.D.

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質(zhì)量為4x103kg的汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)的額度功率為P=40kw,汽車從靜止開始以a=0.5m/s2的加速度行駛,所受阻力為2x103N,則汽車勻加速行駛的最長時(shí)間是         s;汽車達(dá)到的最大速度為          m/s。

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汽車由靜止開始運(yùn)動(dòng),阻力恒定,若要使汽車在開始運(yùn)動(dòng)的一小段時(shí)間內(nèi)保持勻加速直線運(yùn)動(dòng),則(    )
A.不斷增大牽引力功率
B.不斷減小牽引力功率
C.保持牽引力功率不變
D.不能判斷牽引力功率如何變化

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