19.一個電風(fēng)扇,內(nèi)阻為20Ω,接上220V電壓后,消耗功率88W.
(1)電風(fēng)扇正常工作時通過電動機(jī)的電流是多少?
(2)電風(fēng)扇正常工作時轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的功率是多少?轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的功率是多少?電動機(jī)的效率是多少?
(3)如果接上電源后,電動機(jī)被卡住,不能轉(zhuǎn)動,這時通過電動機(jī)的電流,以及電動機(jī)消耗的電功率和發(fā)熱功率是多少?

分析 (1)根據(jù)功率P=UI可以求得電動機(jī)的電流的大;
(2)根據(jù)PQ=I2r可以求得轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的功率的大小,再由P機(jī)=P-PQ可以求得轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的功率;
(3)當(dāng)扇葉被卡住不能轉(zhuǎn)動時,此時可以看做是純電阻,總的功率即為發(fā)熱的功率.

解答 解:(1)由P=UI可得電流為:
I=$\frac{P}{U}$=$\frac{88}{220}$=0.4A;
(2)線圈電阻發(fā)熱功率:
PQ=I2r=0.42×20=3.2W;
機(jī)械功率:P機(jī)=P-PQ=88-3.2=84.8W;
電動機(jī)的效率:η=$\frac{84.8}{88}×$100%=96.4%
(3)當(dāng)葉片不轉(zhuǎn)動時,作純電阻,根據(jù)歐姆定律,有:
I=$\frac{U}{r}$=$\frac{220}{20}$=11A;
P=UI=I2r=112×20=2420W.
此時電動機(jī)的發(fā)熱的功率等于電動機(jī)消耗的電功率,也是2420W.
答:(1)電風(fēng)扇正常工作時通過電動機(jī)的電流是0.4A;
(2)電風(fēng)扇正常工作時轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的功率是84.8W,轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的功率是3.2W,電動機(jī)的效率是96.4%;
(3)如果接上電源后,電動機(jī)被卡住,不能轉(zhuǎn)動,這時通過電動機(jī)的電流是11A,電動機(jī)消耗的電功率和發(fā)熱功率都是2420W.

點(diǎn)評 對于電功率的計算,一定要分析清楚是不是純電阻電路,對于非純電阻電路,總功率和發(fā)熱功率的計算公式是不一樣的.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

5.我國計劃發(fā)射高分辯率系列衛(wèi)星以形成全天候、全天時、全球覆蓋的對地觀測能力.高分二號衛(wèi)星在2014年8月升空,高分四號衛(wèi)星則于2015年12月被成功送入太空.空間分辨率達(dá)到亞米級的高分二號能在600公里的高空看到地面的自行車,高分四號則能在3.6萬公里的高空看清大海里航行的一艘游輪.如果說高一、高二是在低軌繞地球運(yùn)行--巡地、細(xì)看,高四則是在高軌,相對地球靜止駐留凝望.若高分二號的速度為v1加速度為a1,高分四號的速度為v2加速度為a2,另有一固定在地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的速度為v3加速度為a3,則他們的大小關(guān)系為(  )
A.a2>a1>a3
B.a3>a2>a1
C.v1>v2>v3
D.無法判斷他們之間加速度及速度的關(guān)系

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

10.如圖所示,在豎直平面內(nèi)有一滑道ABC,其性狀關(guān)于B點(diǎn)對稱,且A、B、C三點(diǎn)在同一水平線上,若小滑塊第一次由A滑到C,第二次由c滑到A,小滑塊兩次滑行的初速度大小相同且運(yùn)動過程始終沿著滑道滑行,小滑塊與滑道的動摩擦因數(shù)恒定,則( 。
A.第一次時間比第二次長B.第一次時間和第二次一樣長
C.第一次末速度比第二次小D.第一次末速度比第二次大

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

7.如圖所示,傾角為α的等腰三角形斜面固定在水平面上,一足夠長的輕質(zhì)綢帶跨過斜面的頂端鋪放在斜面的兩側(cè),綢帶與斜面間無摩擦.現(xiàn)將質(zhì)量分別為M、m(M>m)的小物塊同時輕放在斜面兩側(cè)的綢帶上.兩物塊與綢帶間的動摩擦因數(shù)相等,且最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小相等.在α角取不同值的情況下,下列說法正確的有( 。
A.兩物塊所受摩擦力的大小不一定相等
B.兩物塊不可能同時相對綢帶靜止
C.M不可能相對綢帶發(fā)生滑動
D.m不可能相對斜面向上滑動

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

14.為減機(jī)動車尾氣排放,某市推出新型節(jié)能環(huán)保電動車.在檢測該款電動車性能的實驗中,質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛,利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,并描繪出如圖所示的 F-$\frac{1}{v}$圖象 (圖中AB、BO均為直線),假設(shè)電動車行駛中所受阻力恒定,最終勻速運(yùn)動,重力加速度g取10m/s2.則( 。
A.電動車勻加速運(yùn)動過程中的最大速度為15m/s
B.該車起動后,先做勻加速運(yùn)動,然后勻速運(yùn)動
C.該車做勻加速運(yùn)動的時間是1.5 s
D.該車行駛時的阻力是400N

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

4.“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實驗裝置如圖(a)所示.實驗中通過增加鉤碼的數(shù)量,多次測量,可得小車運(yùn)動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示.

(1)圖線b是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;(選填“a”或“b”)
(2)在軌道水平時小車運(yùn)動的阻力f=0.5N;
(3)圖(b)中,拉力F較大時,a-F圖線明顯彎曲,產(chǎn)生誤差.為消除此誤差可采取的措施是B.
A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上勻速運(yùn)動.
B.在鉤碼與細(xì)繩之間接入一力傳感器,用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力.
C.更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實驗.
D.在增加鉤碼數(shù)量的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

11.甲、乙兩個物理興趣小組,利用如圖所示的裝置來探究彈簧的彈力和伸長量之間的關(guān)系.兩個小組用同一規(guī)格的彈簧分別做實驗,得到如圖所示的 F-x 圖線.(忽略彈簧秤自重)
(1)甲小組所做的圖象的橫坐標(biāo)應(yīng)是彈簧形變量;乙小組所作圖象的橫坐標(biāo)應(yīng)是彈簧總長度; 
(2)甲小組得到的圖象末端是彎曲的,其原因可能是超過彈性限度;
(3)由此圖象可得該彈簧的原長=10cm,勁度系數(shù) K=30N/m.

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8.如圖所示,拖把柄與水平地面的夾角為37°,某同學(xué)用20N的力沿著拖把柄斜向下推動拖把,在推動拖把前進(jìn)1m的過程中,該同學(xué)的推力所做的功等于(sin37°=0.6,cos37°=0.8)(  )
A.0B.12JC.16JD.20J

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9.作用在同一物體上的下列幾組力中,一定不能使物體做勻速直線運(yùn)動的是( 。
A.2N,3N,6NB.3N,4N,8NC.4N,6N,9ND.4N,6N,11N

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