20．一個原來靜止的物體，在受到一個不為零的外力作用的瞬間，關(guān)于物體的速度和加速度，下面的說法中正確的是（　�。�
A．速度和加速度均為0B．速度為0，加速度不為0
C．速度不為0，加速度為0D．速度和加速度均不為0

分析 力是產(chǎn)生加速度的原因，加速度與力具有瞬時性對應(yīng)關(guān)系；但物體速度的變化對應(yīng)一段時間．由此分析即可．

解答 解：根據(jù)牛頓第二定律，加速度與力具有瞬時性對應(yīng)關(guān)系，所以物體在受到外力的同時研究一定具有了不為0的加速度；
由于慣性，物體的速度變化需要有一定的時間，不可能在瞬間發(fā)生變化，所以在物體受到一個不為零的外力作用的瞬間．故B正確，ACD錯誤．
故選：B

點(diǎn)評 本題關(guān)鍵是明確力與運(yùn)動的關(guān)系，要能夠結(jié)合牛頓運(yùn)動定律分析，基礎(chǔ)問題．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：計算題

10．如圖所示，固定在豎直平面內(nèi)的軌道由硬桿制成，其中水平軌道BC和EF的長度均為2R、AB、FG部分的傾角均為θ=30°，CDE部分是半徑為R的半圓軌道，B、C、E、F四點(diǎn)共線且各部分均平滑連接，將一質(zhì)量為m的圓環(huán)套在軌道上從A點(diǎn)由靜止釋放，已知AB=6R，小環(huán)與BC和EF間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.1，軌道其他部分均光滑，重力加速度為g，求：
（1）小環(huán)從釋放至第一次到達(dá)B點(diǎn)所用的時間；
（2）小環(huán)第一次向右通過半圓軌道的最高點(diǎn)D時，對軌道的作用力；
（3）小環(huán)通過最高點(diǎn)D的次數(shù)及其最終停在軌道上的位置．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

11．如圖所示，質(zhì)量M=2kg的木塊套在水平固定桿上，并用輕繩與質(zhì)量m=1kg的小球相連．今用跟水平方向成60°角的力F=10$\sqrt{3}$N拉著球并帶動木塊一起向右勻速運(yùn)動，運(yùn)動中M、m相對位置保持不變，g=10ms2．求：
（1）木塊M與水平桿間的摩擦力；
（2）輕繩與水平方向夾角θ．

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

8．實(shí)驗(yàn)小組利用光電計時器驗(yàn)證物塊沿斜面下滑過程中機(jī)械能守恒，裝置如圖甲．讓小物塊從斜面頂端滑下，若測得小物塊通過A、B光電門時的速度為v1和v2，AB之間的距離為L，斜面的傾角為α，重力加速度為g．
①若實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)滿足關(guān)系式gLsinα=$\frac{1}{2}$v22-$\frac{1}{2}$v12，則驗(yàn)證了物塊沿斜面下滑過程機(jī)械能守恒．
②本實(shí)驗(yàn)的誤差主要來源于斜面對物塊的摩擦力做負(fù)功而造成物塊機(jī)械能的損失．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

5．在2014年底，我國不少省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運(yùn)行，ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱．汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車以正常行駛速度v1=16m/s朝收費(fèi)站沿直線行駛，如果過ETC通道，需要在距收費(fèi)站中心線前d=12m處正好勻減速至v2=4m/s，勻速通過中心線后，再勻加速至v1正常行駛；如果過人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過t0=25s繳費(fèi)成功后，再啟動汽車勻加速至v1正常行駛．設(shè)汽車在減速和加速過程中的加速度大小分別為a1=2m/s2，和a2=1m/s2．求：
（1）汽車過人工收費(fèi)通道時，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大小；
（2）汽車過ETC通道時，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大�。�
（3）汽車通過ETC通道比通過人工收費(fèi)通道速度再達(dá)到v1時節(jié)約的時間△t是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

12．在驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，水平放置的木板上固定一張白紙，把橡皮條的一端固定在木板上的G點(diǎn)，另一端拴兩根細(xì)線，通過細(xì)線同時用兩個彈簧測力計互成角度地拉橡皮條，使它與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)達(dá)到O點(diǎn)，接著改用一個彈簧測力計拉橡皮條：
（1）下列必要的幾項(xiàng)實(shí)驗(yàn)要求不正確的一項(xiàng)是B．（填寫選項(xiàng)前對應(yīng)的字母）
A．彈簧測力計應(yīng)在使用前校零，
B．細(xì)線方向應(yīng)可以不與木板平面平行
C．改用一個彈簧測力計拉橡皮條時，必須使結(jié)點(diǎn)與位置O重合
D．彈簧測力外殼可以與木板面摩擦
（2）若在保持結(jié)點(diǎn)與位置O重合及F1方向不變的條件下，將F2從圖示方向（與OG垂直）開始逐漸減小其與F1的夾角，則關(guān)于F1和F2的變化情況，下列說法正確的是AD．（填寫選項(xiàng)前對應(yīng)的字母）
A．F1一直減小　B．F1先增大后減小
C．F2一直增大　D．F2先減小后增大．

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

9．在“測定金屬絲的電阻率”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)進(jìn)行了如下測量：
（1）用毫米刻度尺測量接入電路中的被測金屬絲的有效長度．測量3次，求出其平均值L．其中一次測量結(jié)果如圖甲所示，金屬絲的另一端與刻度尺的零刻線對齊，圖中讀數(shù)為24.10 cm．用螺旋測微器測量金屬絲的直徑，選不同的位置測量3次，求出其平均值d．其中一次測量結(jié)果如圖乙所示，如圖乙中讀數(shù)為0.398mm．

（2）采用如圖丙所示的電路測量金屬絲的電阻．電阻的測量值比真實(shí)值偏小（填“偏大”或“偏小”）．最后由公式ρ=$\frac{πRf77jp7n^{2}}{4L}$計算出金屬絲的電阻率（用上述直接測量的物理量表示）．

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

10．某同學(xué)利用打點(diǎn)計時器和氣墊導(dǎo)軌做“探究碰撞中的不變量”的實(shí)驗(yàn)；氣墊導(dǎo)軌裝置如圖（a）所示，所用的氣墊導(dǎo)軌裝置由導(dǎo)軌、滑塊、彈射架等組成．在空腔導(dǎo)軌的兩個工作面上均勻分布著一定數(shù)量的小孔，向?qū)к壙涨粌?nèi)不斷通人壓縮空氣，壓縮空氣會從小孔中噴出，使滑塊穩(wěn)定地漂浮在導(dǎo)軌上，如圖（b）所示，這樣就大大減小了因滑塊和導(dǎo)軌之間的摩擦而引起的誤差．
滑塊1右端安有撞針，滑塊2左端粘有橡皮泥．

（1）下面是實(shí)驗(yàn)的主要步驟：
①安裝好氣墊導(dǎo)軌，調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)旋鈕，使導(dǎo)軌水平；
②向氣墊導(dǎo)軌通入壓縮空氣；
③把打點(diǎn)計時器固定在緊靠氣墊導(dǎo)軌左端彈射架的外側(cè)，將紙帶穿過打點(diǎn)計時器越過彈射架并固定在滑塊1的左端，調(diào)節(jié)打點(diǎn)計時器的高度，直至滑塊拖著紙帶移動時，紙帶始終在水平方向；
④滑塊1擠壓導(dǎo)軌左端彈射架上的橡皮繩；
⑤把滑塊2放在氣墊導(dǎo)軌的中間；
⑥先接通打點(diǎn)計時器的電源，然后放開紙帶，讓滑塊1帶動紙帶一起運(yùn)動，與滑塊2相撞并合在一起共同運(yùn)動；
⑦取下紙帶，重復(fù)步驟④⑤⑥，選出較理想的紙帶如圖（c）所示：

⑧測得滑塊1（包括撞針）的質(zhì)量為310g，滑塊2（包括橡皮泥）的質(zhì)量為205g；試完善實(shí)驗(yàn)步驟⑥的內(nèi)容．
（2）已知打點(diǎn)計時器每隔0.02s打一個點(diǎn)，計算可知，兩滑塊相互作用前質(zhì)量與速度的乘積之和為0.620kg•m/s；兩滑塊相互作用以后質(zhì)量與速度的乘積之和為0.618kg•m/s（保留三位有效數(shù)字）．
（3）試說明（2）問中兩結(jié)果不完全相等的主要原因是紙帶與打點(diǎn)計時器限位孔有摩擦力的作用．

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同步練習(xí)冊答案