A. | 經(jīng)過足夠長的時間,導(dǎo)體棒運(yùn)動穩(wěn)定后,導(dǎo)體棒a的運(yùn)動速度大小為2m/s | |
B. | 全過程中,導(dǎo)體棒a產(chǎn)生的熱量為1J | |
C. | 全過程中,導(dǎo)體棒a產(chǎn)生的熱量為3J | |
D. | 若初始導(dǎo)體棒之間的距離為lm,經(jīng)過足夠長的時間,導(dǎo)體棒運(yùn)劫穩(wěn)定后,兩導(dǎo)體棒之間的距離為7m |
分析 b棒做減速運(yùn)動,a棒做加速運(yùn)動,當(dāng)兩棒速度相等時,感應(yīng)電流為零,不受安培力,做勻速直線運(yùn)動,結(jié)合動量守恒求出最終的速度,根據(jù)能量守恒求出整個回路產(chǎn)生的熱量,從而得出導(dǎo)體棒a產(chǎn)生的熱量.運(yùn)用微元法,對a棒運(yùn)用動量定理,求出兩棒運(yùn)動的位移之差,從而得出穩(wěn)定后兩導(dǎo)體棒之間的距離.
解答 解:A、系統(tǒng)動量守恒,最終速度相等,做勻速直線運(yùn)動,設(shè)兩導(dǎo)體棒最終的速度均為v,規(guī)定向右為正方向,有:
Mv0=(M+m)v
解得:v=$\frac{M{v}_{0}}{M+m}=\frac{2×3}{2+1}m/s=2m/s$,故A正確.
B、根據(jù)系統(tǒng)能量守恒得:${Q}_{總}=\frac{1}{2}M{{v}_{0}}^{2}-\frac{1}{2}(M+m){v}^{2}$,${Q}_{a}=\frac{R}{R+r}{Q}_{總}$
代入數(shù)據(jù)解得:Qa=1J,故B正確,C錯誤.
D、由“微元法”,對a分析,根據(jù)動量定理得:$∑\frac{{B}^{2}{L}^{2}({v}_{a}-{v}_)}{R+r}△t=mv$,即$\frac{{B}^{2}{L}^{2}}{R+r}△x=mv$
解得:$△x=\frac{mv(R+r)}{{B}^{2}{L}^{2}}=\frac{1×2×3}{1×1}m=6m$
則兩導(dǎo)棒之間的距離為:△x′=6+1m=7m,故D正確.
故選:ABD.
點評 本題考查了電磁感應(yīng)與力學(xué)和能量的綜合運(yùn)用,知道最終兩導(dǎo)體棒的速度相等,結(jié)合動量守恒和能量守恒綜合求解.
科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B. | ||||
C. | D. |
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 第一次進(jìn)入與第二次進(jìn)入時線圈中外力F大小之比為1:1.5 | |
B. | 第一次進(jìn)入與第二次進(jìn)入時線圈中安倍力做功大小之比為1:1.5 | |
C. | 第一次進(jìn)入與第二次進(jìn)入時外力F做功的功率之比為1:(1.5)2 | |
D. | 第一次進(jìn)入與第二次進(jìn)入時線圈中產(chǎn)生熱量之比為1:(1.5)2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 兩列機(jī)械橫波相遇,在相遇區(qū)一定會出現(xiàn)穩(wěn)定的干涉現(xiàn)象 | |
B. | 照相機(jī)鏡頭前的增透膜,是利用了光的全反射原理 | |
C. | 楊氏雙縫干涉實驗,遮住其中一條狹縫,屏上將呈現(xiàn)間距相等的條紋 | |
D. | 向人體內(nèi)發(fā)射頻率已知的超聲波被血管中的血流反射后又被儀器接收,測出反射波的頻率信號就能知道血流的速度,這種方法應(yīng)用的是多普勒效應(yīng) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 衛(wèi)星A、B的線速度大小都是11.2km/s | |
B. | 衛(wèi)星A、B的運(yùn)行軌道一定都在赤道正上空 | |
C. | 衛(wèi)星A、B到的萬有引力大小相等 | |
D. | 衛(wèi)星A、B的周期與地球繞太陽公轉(zhuǎn)周期相同 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
次數(shù) | 滑塊質(zhì)量 (g) | 碰前 | |||||
速度 (m/s) | 動量 (kg•m/s) | 動量之和 (kg•m/s) | |||||
m1 | m2 | v1 | v2 | p1 | P2 | P=p1+p2 | |
1 | 200 | 100 | 3 | 0 | ①0.6 | 0 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車能達(dá)到的最大速度為at0 | |
B. | 汽車的額定功率為fat0 | |
C. | 汽車最后做勻速運(yùn)動的速度大小為$\frac{(f+ma)a{t}_{0}}{f}$ | |
D. | 汽車達(dá)到額定功率后牽引力將保持不變 |
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