6．16世紀(jì)末，伽利略用實驗和推理，推翻了已在歐洲流行了近兩千年的亞里士多德關(guān)于力和運動的理論，開啟了物理學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元．在以下說法中正確的是（　�。�
A．物體的運動，需要力來維持
B．兩匹馬拉的車比一匹馬拉的車跑得快；這說明，物體受的力越大，速度就越大
C．一個地面上運動的物體，它總會逐漸停下來；這說明，只有受外力物體才運動，不受力就靜止
D．兩物體從同一高度自由下落，輕、重的物體一樣快

分析 亞里士多德的觀點有：重物比輕物下落快；力是維持物體運動的原因，物體受力就會運動，不再受力了，它總會逐漸停下來；物體受的力越大，速度就越大．伽利略用實驗和推理，證明了力不是維持物體運動的原因．

解答 解：A、伽利略用實驗和推理，證明了力不是維持物體運動的原因．故A錯誤．
    B、亞里士多德認(rèn)為力是物體運動的原因，所以物體受的力越大，速度就越大；而伽利略認(rèn)為力不是運動的原因，所以物體的速度大小與受力無關(guān)．故B錯誤．
    C、一個地面上運動的物體，它總會逐漸停下來；這說明，只有受外力物體才運動，不受力就靜止，是亞里士多德的觀點．故C錯誤．
    D、兩物體從同一高度自由下落，較輕的物體下落較慢，即重物比輕物下落快，是亞里士多德的觀點；兩物體從同一高度自由下落，輕、重的物體一樣快是伽利略的觀點．故D正確．
故選：D

點評 本題考查對亞里士多德和伽利略關(guān)于運動與力的關(guān)系的理論觀點的了解，是物理學(xué)史的問題，比較簡單．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

16．一研究性學(xué)習(xí)小組在完成“測定金屬絲的電阻率”實驗后，為學(xué)以致用，在不破壞滑動變阻器的前提下，設(shè)計了一個實驗測定繞制滑動變阻器的電阻絲的總長度．
（1）經(jīng)查已得知繞制待測滑動變阻器電阻絲的電阻率ρ；數(shù)出變阻器線圈表層纏繞（密繞）匝數(shù)為n；用毫米刻度尺測量n匝的排列長度為L．
（2）由于不知待測滑動變阻器R的電阻標(biāo)稱值（最大值），于是他們先用歐姆表粗測約為20Ω，然后再用伏安法更準(zhǔn)確的測量，實驗室中有以下備選器材：
待測滑動變阻器R
電源E（電動勢3V、內(nèi)阻可忽略不計）
電流表A1（量程0～50mA，內(nèi)阻約12Ω）
電流表A2（量程0～3A，內(nèi)阻約0.12Ω）
電壓表V1（量程0～3V，內(nèi)阻約3kΩ）
電壓表V2（量程0～15V，內(nèi)阻約15kΩ）
滑動變阻器R1（0～10Ω，允許最大電流2.0A）
滑動變阻器R2（0～1000Ω，允許最大電流0.5A）
定值電阻R0（30Ω，允許最大電流1.0A）
開關(guān)、導(dǎo)線若干
①為提高測量準(zhǔn)確度，電流表應(yīng)選用A1，電壓表應(yīng)選用V1，滑動變阻器應(yīng)選用R1（填寫器材的字母代號）；
②請在右邊的虛線框中畫出測量滑動變阻器R的實驗電路圖（要求所測量值的變化范圍盡可能大一些，所用器材用對應(yīng)的符號標(biāo)出），其中待測變阻器R、電源和開關(guān)已畫出．
（3）某次測量中，電壓表讀數(shù)為U時，電流表讀數(shù)為I；由已知量和測得量的符號，寫出繞制這個滑動變阻器電阻絲的長度的表達式為l=$\frac{π{L}^{2}}{4{n}^{2}ρ}$（$\frac{U}{I}$-R0）．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

17．“玉兔號”登月車在月球表面接觸的第一步實現(xiàn)了中國人“奔月”的偉大夢想．“玉兔號”在月球表面做了一個自由下落實驗，測得物體從靜止自由下落h高度的時間為t，已知月球半徑為R，自轉(zhuǎn)周期為T，引力常量為G．則月球同步衛(wèi)星離月球表面高度為$\root{3}{\frac{h{R}^{2}{T}^{2}}{2{π}^{2}{t}^{2}}}-R$．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

14．在“探究向心力的大小與質(zhì)量、角速度和半徑之間關(guān)系”的實驗中，
（1）我們使用的主要實驗方法是控制變量法．
（2）若要研究向心力和角速度之間的關(guān)系，我們應(yīng)保持質(zhì)量和半徑不變．
（3）如果某做圓周運動的物體質(zhì)量之比是1：2，半徑之比是2：1，角速度之比是1：2，則向心力之比是1：4．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

1．在用高級瀝青鋪設(shè)的高速公路上，汽車的設(shè)計時速是108km/h，汽車在這種路面上行駛時，它的輪胎與地面的最大靜摩擦力等于車重的0.6倍．如果汽車在這種高速公路的水平彎道上拐彎，假設(shè)彎道的路面是水平的，其彎道的最小半徑是150m；事實上在高速公路的拐彎處，路面造得外高內(nèi)低，路面與水平面間的夾角為θ，且tan θ=0.2；而拐彎路段的圓弧半徑R=200m．若要使車輪與路面之間的側(cè)向摩擦力等于零，則車速v應(yīng)為多少20m/s．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．雨滴在空中豎直下落，某時刻開始受到一個水平的恒定風(fēng)力作用，受到風(fēng)力作用后，雨滴的下落軌跡最合理的是（　�。�
A．B．C．D．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．如圖所示，甲、乙兩滑塊中間用壓縮的輕質(zhì)彈簧連接靜置于傾角為θ的粗糙斜面體上，斜面體始終保持靜止，則下列判斷正確的是（　�。�
A．水平面對斜面體摩擦力方向水平向左
B．斜面體與物體甲之間可能沒有彈力
C．物體甲所受的摩擦力可能為零
D．物體乙所受的摩擦力可能為零

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．人騎自行車由靜到動，除了要增加人和車的動能以外，還要克服空氣及其他阻力做功．為了測量人騎自行車的功率，第一小組進行了如下實驗：在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計時線，每條計時線附近站幾個學(xué)生，手持秒表測運動時間．聽到發(fā)令員的信號后，受測者全力騎車由出發(fā)線啟動，同時全體學(xué)生都開始計時．自行車每到達一條計時線，站在該計時線上的幾個學(xué)生就停止計時，記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間．實驗數(shù)據(jù)記錄如下（每個計時點的時間都取這幾個同學(xué)計時的平均值），并計算出各段的平均速度：
運動距離s（m）0510203040506070
運動時間t（s）02.44.26.37.89.010.011.012.0
各段速度（m/s）2.082.784.766.678.3310.010.010.0
第二小組通過測出自行車在各點的速度，作出了v-s圖．本次實驗中，學(xué)生和自行車總質(zhì)量約為75kg，設(shè)運動過程中，學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，整個過程中該學(xué)生騎車的功率P保持不變．
（1）第一小組的學(xué)生通過分析認(rèn)為：因為自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大，因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度，則在20m～30m路段的平均阻力f1與30m～40m路段的平均阻力f2之比f1：f2為多少？被測學(xué)生騎車的功率約為多少？速度為6m/s時的加速度為多大？
（2）第二小組的學(xué)生結(jié)合圖和曲線（曲線與橫坐標(biāo)在s=40m內(nèi)所圍的區(qū)域共56格），測出的被測學(xué)生騎車的功率約為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

12．假設(shè)太陽系中有個星球繞太陽作圓周運動，半徑是地球半徑的0.5倍，質(zhì)量為地球質(zhì)量的0.9倍，估算該星球表面的自由落體加速度是多大？（取地球表面的g=10m/s2）

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同步練習(xí)冊答案