質(zhì)量為m的汽車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P，摩擦阻力恒為，汽車由靜止開(kāi)始經(jīng)過(guò)時(shí)間t行駛了位移s時(shí)，速度達(dá)到最大值vm，則發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為(    )

A.Pt　　　　　B.vmt　　　　　C.　　　　D.

ABCD


解析:

由功率表達(dá)式知，A對(duì)，又當(dāng)牽引力時(shí)速度達(dá)到最大值vm，此時(shí)，所以，B對(duì).

由動(dòng)能定理有，得：,C對(duì).

將,,同時(shí)代入③項(xiàng)中，可得：,D對(duì).

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質(zhì)量為m的汽車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P，摩擦阻力恒為Ff，汽車由靜止開(kāi)始經(jīng)過(guò)時(shí)間t行駛了位移s時(shí)，速度達(dá)到最大值vm，則發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為（　�。�

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（2006?塘沽區(qū)模擬）質(zhì)量為m的汽車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為P，開(kāi)上一傾角為α的坡路，測(cè)得汽車運(yùn)動(dòng)中因摩擦而受到的阻力汽車重力的K倍，而與路面的傾斜程度無(wú)關(guān)；若忽略運(yùn)動(dòng)中的空氣阻力，則據(jù)此推算出的汽車行駛的速率不應(yīng)超過(guò)：（　　）

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質(zhì)量為m的汽車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P，摩擦阻力恒為Ff，汽車由靜止開(kāi)始經(jīng)過(guò)時(shí)間t行駛了位移s時(shí)，速度達(dá)到最大值vm，則發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為（ ）
A．Pt
B．Ffvmt
C．
D．

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