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鐵路在彎道處的內外軌道高低是不同的，已知內外軌道對水平面傾角為θ，如圖所示。彎道處的圓弧半徑為R，若質量為m的火車以v=的速度轉彎時,則內外軌都不會受到火車輪的側壓力，此時鐵軌對火車的支持力為N ,那么
A．火車轉彎的實際速度小于v時，外軌對外側車輪輪緣有側壓力，此時火車受到鐵軌的支持力大于N
B．火車轉彎的實際速度小于v時，內軌對內側車輪輪緣有側壓力，此時火車受到鐵軌的支持力小于N
C．火車轉彎的實際速度大于v時，外軌對外側車輪輪緣有側壓力，此時火車受到鐵軌的支持力大于N
D．火車轉彎的實際速度大于v時，內軌對內側車輪輪緣有側壓力，此時火車受到鐵軌的支持力小于N
BC

試題分析：當轉彎的實際速度小于規(guī)定速度時，火車所受的重力和支持力的合力大于所需的向心力，火車有向心趨勢，故其內側車輪輪緣會與鐵軌相互擠壓，內軌受到側壓力作用方向平行軌道平面向內，根據牛頓第二定律可得此時火車受到鐵軌的支持力小于N，B正確，A錯誤，
轉彎的實際速度大于規(guī)定速度時，火車所受的重力和支持力的合力不足以提供所需的向心力，火車有離心趨勢，故其外側車輪輪緣會與鐵軌相互擠壓，外軌受到側壓力作用方向平行軌道平面向外，此時火車受到鐵軌的支持力大于N，C正確，D錯誤
故選BC
點評：本題關鍵抓住火車所受重力和支持力的合力恰好提供向心力的臨界情況，根據離心運動和向心運動的條件進行分析．
練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

鐵路轉彎處的圓弧半徑為R，內側和外側的高度差為h．L為兩軌間的距離，且L＞h．如果列車轉彎速率大于，則(    )
A．外側鐵軌與輪緣間產生擠壓
B．鐵軌與輪緣間無擠壓
C．內側鐵軌與輪緣間產生擠壓
D．內、外鐵軌與輪緣間均有擠壓

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：計算題

在O點固定一個長度為L的輕質不可伸長的細繩，繩子的另一端連接一個質量為m的小球，當繩子與豎直方向為時，小球以的垂直于繩子的速度在A點釋放，它繞O點在豎直面內做圓周運動，重力加速度為g，求：

（1）小球到最低點B點時速度大小
（2）小球到最低點B點時,繩子的拉力F1
（3）小球到最高點c時，繩子的拉力F2

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，質量為m的小球固定在桿的一端，在豎直面內繞桿的另一端作圓周運動。當小球運動到最高點時，即時速度，L是球心到O點的距離，則球對桿的作用力是（　 ）
A．的拉力B．的壓力
C．零D．的壓力

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

為適應國民經濟的發(fā)展需要，我國鐵路不斷提速�；疖囖D彎可以看到是做勻速圓周運動，火車速度提高易使外軌受損。為解決火車高速轉彎時使外軌受損這一難題，你認為理論上可行的措施是（    ）
A．僅減小彎道半徑
B．僅增大彎道半徑
C．僅適當減小內外軌道的高度差
D．僅適當增加內外軌道的高度差

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

火車軌道在轉彎處有外軌高于內軌，其標準轉彎速度v與高度差和轉彎半徑有關，火車以標準轉彎速度轉彎時車輪時輪緣與內外軌均無擠壓。設在某轉彎處半徑為R，高度差為h，內外軌的水平寬度為d，內外軌的實際寬度為L（如圖），則下列說法中正確的是。已知重力加速度為g。（    ）
A．v的大小為B．v的大小為
C．當速度大于v時，輪緣擠壓外軌D．當速度小于v時，輪緣擠壓外軌

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

2012年全國鐵路新 線鋪軌將達到6366千米，火車在鐵軌上轉彎可以看做是做勻速圓周運動，火車速度提高易使外軌受損．為解決火車高速轉彎時使外軌受損這一難題，你認為理論上可行的措施是(　　)
A．僅減小彎道半徑B．僅增大彎道半徑
C．僅適當減小內外軌道的高度差D．僅適當增加內外軌道的高度差

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

鐵路轉彎處常豎立一速度標示牌,即火車以此速度大小行駛時,車輪邊緣和內、外側鐵軌均無擠壓作用.如果火車轉彎時的速度小于標示速度,那么 (     )
A．外側鐵軌與輪緣間產生擠壓作用
B．內側鐵軌與輪緣間產生擠壓作用
C．內、外側鐵軌與輪緣均有擠壓作用
D．內、外側鐵軌與輪緣均無擠壓作用

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

火車提速是當今交通發(fā)展的必然。若火車轉彎近似看成是做勻速圓周運動，火車速度提高可能會使外軌受損。為解決火車高速轉彎時不使外軌受損這一難題，你認為以下措施可行的是（     ）
A．減小內外軌的高度差B．增加內外軌的高度差
C．減小彎道半徑D．增大彎道半徑

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