“潮汐發(fā)電”是海洋能利用中發(fā)展最早、規(guī)模最大、技術較成熟的一種方式。某海港的貨運碼頭,就是利用“潮汐發(fā)電”為皮帶式傳送機供電,圖1所示為皮帶式傳送機往船上裝煤。本題計算中取sin18o=0.31,cos18o=0.95,水的密度ρ =1.0×103kg/m3g=10m/s2。
(1)皮帶式傳送機示意圖如圖2所示, 傳送帶與水
平方向的角度θ = 18o,傳送帶的傳送距離為L = 51.8m,它始終以v = 1.4m/s的速度運行。在傳送帶的最低點,漏斗中的煤自由落到傳送帶上(可認為煤的初速度為0),煤與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)μ = 0.4。求:從煤落在傳送帶上到運至傳送帶最高點經(jīng)歷的時間t;
(2)圖3為潮汐發(fā)電的示意圖。左側是大海,中間
有水壩,水壩下裝有發(fā)電機,右側是水庫。當漲潮到海平面最高時開閘,水由通道進入海灣水庫,發(fā)電機在水流的推動下發(fā)電,待庫內(nèi)水面升至最高點時關閉閘門;當落潮到海平面最低時,開閘放水發(fā)電。設某潮汐發(fā)電站發(fā)電有效庫容V=3.6×10 6m3,平均潮差Δh = 4.8m,一天漲落潮兩次,發(fā)電四次。水流發(fā)電的效率η1= 10%。求該電站一天內(nèi)利用潮汐發(fā)電的平均功率P;
(3)傳送機正常運行時,1秒鐘有m = 50kg的煤從漏斗中落到傳送帶上。帶動傳送帶的電動機將輸入電能轉(zhuǎn)化為機械能的效率η2= 80%,電動機輸出機械能的20%用來克服傳送帶各部件間的摩擦(不包括傳送帶與煤之間的摩擦)以維持傳送帶的正常運行。若用潮汐發(fā)電站發(fā)出的電給傳送機供電,能同時使多少臺這樣的傳送機正常運行?
(1) 38s     (2)400kW    (3)30臺
:(1)煤在傳送帶上的受力如右圖所示 (1分)
根據(jù)牛頓第二定律 μm′gcosθm′gsinθ = m′a     (1分)
       設煤加速到v需要時間為t1   v = at1      t1 =" 2s  " (1分)
        設煤加速運動的距離為s  v2 = 2as1     s1 =" 1.4m" (1分)
設煤勻速運動的時間為t2 Ls1 = vt2     t2 = 36s。1分)
總時間                t = t1 + t2 =" 38s       "   (1分)
(2)一次發(fā)電,水的質(zhì)量   M = ρV = 3.6×109kg      (1分)
重力勢能減少   EP = Mg           (1分)
一天發(fā)電的能量       E = 4 EP×10 %    (2分)
平均功率                        (1分)
求出                P =" 400kW       "  (1分)
(3)一臺傳送機,將1秒鐘內(nèi)落到傳送帶上的煤送到傳送帶上的最高點
煤獲得的機械能為 E=          (1分)
傳送帶與煤之間因摩擦產(chǎn)生的熱Q =      (1分)
煤與傳送帶的相對位移       m   (1分)
設同時使n臺傳送機正常運行,根據(jù)能量守恒
P×80%×80% = n+)(3分)
求出                n = 30臺                   (2分)
評分標準:若僅列出一個能量守恒方程,方程全對給5分,若方程有錯均不給分。
練習冊系列答案
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(20分)如圖所示,光滑水平面上有一質(zhì)量M=4.0 kg的帶有圓弧軌道的小車,車的上表面是一段長L=1.0m的粗糙水平軌道,水平軌道左側連一半徑R=0.25m的光滑圓弧軌道,圓弧軌道與水平軌道在點相切.車右端固定一個尺寸可以忽略、處于鎖定狀態(tài)的壓縮彈簧,一質(zhì)量m=1.0 kg的小物塊緊靠彈簧放置,小物塊與水平軌道間的動摩擦因數(shù)= 0.50.整個裝置處于靜止狀態(tài), 現(xiàn)將彈簧解除鎖定,小物塊被彈出,恰能到達圓弧軌道的最高點A.取g =10m/s,求:
(1)解除鎖定前彈簧的彈性勢能;
(2)小物塊第二次經(jīng)過點時的速度大;
(3)小物塊與車最終相對靜止時,它距點的距離.

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(1)此游客滑到山坡底端時的速度大小;
(2)此游客從A點到B點的下滑過程中摩擦力對他做的功;
  (3)此游客進入BC段后水平滑行的距離。

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北京時間2008年9月28日17時37分許,在太空遨游兩天多的“神舟”七號飛船返回艙成功著陸。由于返回艙附帶著一個大型的降落傘,所以在著陸的過程可簡單視為先加速,再減速,后勻速的過程,則在此過程中以下說法正確的是(    )
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B.返回艙速度最大時,重力勢能最小
C.返回艙速度最大時,機械能最小
D.返回艙落到地面時,機械能最小

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(1) 工件與皮帶間的動摩擦因數(shù)
(2) 電動機由于傳送工件多消耗的電能

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A.B.=2
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如圖所示,小球從高處下落到豎直放置的輕彈簧上,在小球接觸彈簧到將彈簧壓縮到最短的整個過程中,下列敘述中正確的是(  )
A.小球的動能不斷減小
B.小球的加速度不斷增大
C.小球的動能減少量小于彈簧的彈性勢能增加量
D.小球的動能和彈簧的彈性勢能之和總保持不變

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(2)彈簧具有的最大彈性勢能;
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D.所做的功為mv2/2+mgh

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