16.如圖所示,用長(zhǎng)為R的不可伸長(zhǎng)的輕繩將質(zhì)量為$\frac{m}{3}$的小球A懸掛于O點(diǎn),在光滑的水平地面上,質(zhì)量為m的小物塊B(可視為質(zhì)點(diǎn))置于長(zhǎng)木板C的左端靜止,將小球A拉起,使輕繩水平拉直,將A球由靜止釋放,運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)與B發(fā)生彈性正碰.
(1)求碰后輕繩與豎直方向的最大夾角θ的余弦;
(2)若長(zhǎng)木板C的質(zhì)量為2m,B與C間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,求C的長(zhǎng)度至少為多大時(shí)B才不會(huì)從C的上表面滑出?

分析 (1)A下落過(guò)程機(jī)械能守恒,B、A碰撞過(guò)程動(dòng)量守恒,應(yīng)用機(jī)械能守恒定律與動(dòng)量守恒定律可以求出速度,然后由機(jī)械能守恒求出碰后輕繩與豎直方向的最大夾角θ的余弦.
(2)B、C系統(tǒng)動(dòng)量守恒,應(yīng)用動(dòng)量守恒定律與能量守恒定律可以求出木板的長(zhǎng)度.

解答 解:(1)A從開(kāi)始下落到與B碰撞前過(guò)程機(jī)械能守恒,由械能守恒定律得:
$\frac{1}{3}$mgR=$\frac{1}{2}$$•\frac{1}{3}$mv02
小球與B碰撞過(guò)程中動(dòng)量和機(jī)械能均守恒,取向右為正方向,由動(dòng)量守恒定律得:
$\frac{1}{3}$mv0=$\frac{1}{3}$mv1+mv2,
由機(jī)械能守恒定律得:$\frac{1}{2}$$•\frac{1}{3}$mv02=$\frac{1}{2}$$•\frac{1}{3}$mv12+$\frac{1}{2}$mv22,
聯(lián)立并代入數(shù)據(jù)解得:v1=$-\frac{1}{2}\sqrt{2gR}$,v2=$\frac{1}{2}\sqrt{2gR}$s;
設(shè)碰撞后A上升的最大高度為H,則:$\frac{m}{3}gH=\frac{1}{2}•\frac{m}{3}{v}_{1}^{2}$
又:$cosθ=\frac{R-H}{R}$
聯(lián)立得:$cosθ=\frac{3}{4}$                                        
(2)B在木板A上滑動(dòng)過(guò)程,系統(tǒng)動(dòng)量守恒,以向右為正方向,由動(dòng)量守恒定律得:
mv2=(m+2m)v,
B在木板A上滑動(dòng)的過(guò)程中,由能量守恒定律得:
μmgL=$\frac{1}{2}$mv22-$\frac{1}{2}$(m+M)v2,
聯(lián)立并代入數(shù)據(jù)解得:L=$\frac{R}{6μ}$;
答:(1)求碰后輕繩與豎直方向的最大夾角θ的余弦是$\frac{3}{4}$;
(2)若長(zhǎng)木板C的質(zhì)量為2m,B與C間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,C的長(zhǎng)度至少為$\frac{R}{6μ}$時(shí)B才不會(huì)從C的上表面滑出.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了求速度與板長(zhǎng)問(wèn)題,考查了動(dòng)量守恒定律的應(yīng)用;分析清楚物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程是解題的前提與關(guān)鍵,應(yīng)用動(dòng)量守恒定律、機(jī)械能守恒定律與能量守恒定律可以解題.彈性碰撞過(guò)程遵守兩大守恒:動(dòng)量定律和機(jī)械能守恒,質(zhì)量相等的兩球發(fā)生彈性碰后會(huì)交換速度.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

6.如圖所示從離傳送帶高度h=3.2m處圖由靜止落下一個(gè)質(zhì)量為m=1.2kg的小球,小球落到傳送帶后彈起的速度vt=10m/s,與水平傳送帶成α=53°角,已知傳送帶水平速度v0=6.5m/s,小球與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3,取g=10m/s2.則傳送帶對(duì)小球的平均彈力為( 。
A.12NB.24NC.54ND.21.6N

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

7.已知車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的角度與時(shí)間的平方成正比,如果車(chē)輛啟動(dòng)后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)第一圈需要0.8s,求轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)始后第3.2s時(shí)的瞬時(shí)角速度20π.

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4.下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.牛頓對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究開(kāi)創(chuàng)了實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理相結(jié)合探索物理規(guī)律的方法
B.汽車(chē)爬坡時(shí)使用低速擋,可以增大牽引力
C.在靜電場(chǎng)中,電場(chǎng)線(xiàn)方向總是指向電勢(shì)升高最快的方向
D.通電直導(dǎo)線(xiàn)一定能使其正下方的小磁針發(fā)生偏轉(zhuǎn)

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

11.2016年11月17日12時(shí)41分,我國(guó)航天員景海鵬、陳冬踏上返回之旅,他們?cè)谔鞂m二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室已工作生活了30天,創(chuàng)造了中國(guó)航天員太空駐留時(shí)間的新紀(jì)錄,假設(shè)未來(lái)的某一天我國(guó)宇航員登上某一星球,測(cè)得該星球表面的重力加速度是地球表面重力加速度的2倍,而該星球的平均密度與地球差不多,則該星球質(zhì)量大約是地球質(zhì)量的( 。
A.2倍B.4倍C.8倍D.16倍

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

1.汽車(chē)在剎車(chē)過(guò)程中,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.汽車(chē)的速度在減小,汽車(chē)的慣性也在減小
B.汽車(chē)對(duì)地面的摩擦力與地面對(duì)汽車(chē)的摩擦力是一對(duì)平衡力
C.汽車(chē)對(duì)地面的摩擦力與地面對(duì)汽車(chē)的摩擦力大小相等
D.汽車(chē)對(duì)地面的壓力的直接產(chǎn)生原因是由于汽車(chē)的輪胎發(fā)生了形變

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

8.在物理學(xué)的發(fā)展中,關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn),下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.亞里士多德首先將實(shí)驗(yàn)事實(shí)和邏輯推理(包括數(shù)學(xué)推演)和諧地結(jié)合起來(lái)
B.笛卡爾對(duì)牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn)
C.哥白尼通過(guò)對(duì)行星觀測(cè)記錄的研究,發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的三大定律
D.庫(kù)侖首次采用電場(chǎng)線(xiàn)的方法形象直觀地描述電場(chǎng),電流的磁效應(yīng)是法拉第首次發(fā)現(xiàn)

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

5.某實(shí)驗(yàn)小組為測(cè)定一節(jié)干電池(電動(dòng)勢(shì)E約1.5V,內(nèi)阻r約1.0Ω)的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,實(shí)驗(yàn)室備有以下器材:
A.滿(mǎn)偏電流為3mA,內(nèi)阻Rg為25Ω的電流計(jì)G
B.量程0~3V,內(nèi)阻約1000Ω的電壓表
C.量程0~15V,內(nèi)阻約1500Ω的電壓表
D.總阻值為10Ω、額定電流為2A滑動(dòng)變阻器
E.總阻值為100Ω、額定電流為1A滑動(dòng)變阻器
F.定值電阻R0=0.126Ω
G.開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線(xiàn)若干
(1)開(kāi)始時(shí)實(shí)驗(yàn)小組想利用電路圖1進(jìn)行實(shí)驗(yàn),該電路圖會(huì)引起系統(tǒng)誤差,其主要原因是由于電壓表的分流作用造成電流表的讀數(shù)總是比干電池實(shí)際輸出電流小,此時(shí)電壓表應(yīng)選擇B,滑動(dòng)變阻器應(yīng)選擇D(填寫(xiě)代號(hào))
(2)為了避免電路圖1引起的這種系統(tǒng)誤差,根據(jù)實(shí)驗(yàn)器材的實(shí)際情況,請(qǐng)?jiān)趫D2的虛線(xiàn)框內(nèi)完成實(shí)驗(yàn)電路.
(3)若電壓表的讀數(shù)為U,電流計(jì)的讀數(shù)為I,該小組根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)作出U-I圖線(xiàn),經(jīng)分析,圖線(xiàn)的斜率可表示為[Rg+(1+$\frac{{R}_{g}}{{R}_{0}}$)r](用題目中所給的符號(hào)表示)

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

6.如圖所示,自動(dòng)卸貨車(chē)始終靜止在水平地面上,車(chē)廂在液壓機(jī)的作用下可以改變與水平面的傾角θ,用以卸下車(chē)廂中的貨物.下列說(shuō)法正確的是( 。
A.當(dāng)貨物相對(duì)車(chē)廂靜止時(shí),隨著θ角的增大貨物與車(chē)廂間的彈力增大
B.當(dāng)貨物相對(duì)車(chē)廂靜止時(shí),隨著θ角的增大貨物與車(chē)廂間的摩擦力增大
C.當(dāng)貨物相對(duì)車(chē)廂加速下滑時(shí),地面對(duì)汽車(chē)有向左的摩擦力
D.當(dāng)貨物相對(duì)車(chē)廂加速下滑時(shí),汽車(chē)對(duì)地面的壓力小于貨物和汽車(chē)的總重力

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