【題目】t=0時(shí)，將小球a從地面以一定的初速度豎直上拋，t=0.3s時(shí)，將小球b從地面上方某處?kù)o止釋放，最終兩球同時(shí)落地。a、b在0~0. 6s內(nèi)的v-t圖像如圖所示。不計(jì)空氣阻力，重力加速度g= l0m/s2，下列說法正確的是

A. 小球a拋出時(shí)的速率為12m/s

B. 小球b釋放的高度為0. 45m

C. t=0. 6s時(shí)，a、b之間的距離為2.25m

D. 從t=0. 3s時(shí)刻開始到落地，a相對(duì)b勻速直線運(yùn)動(dòng)

【答案】D

【解析】由v-t圖像可知，a球經(jīng)0.6s到達(dá)最高點(diǎn)，則拋出時(shí)的速率為，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；兩球同時(shí)落地，則小球b落地的時(shí)間為tb=1.2s-0.3s=0.9s ，則小球b釋放的高度為，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；t=0. 6s時(shí)，a到達(dá)最高點(diǎn)，距離地面的高度為；b距離地面的高度為 ，此時(shí)ab之間的距離為1.8m，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；從t=0. 3s時(shí)刻開始到落地，兩物體的加速度相同，則a相對(duì)b勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D正確；故選D.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，在長(zhǎng)為L=57cm的一端封閉、另一端開口向上的豎直玻璃管內(nèi)，用4cm高的水銀柱封閉著51cm長(zhǎng)的理想氣體，管內(nèi)外氣體的溫度均為33℃，大氣壓強(qiáng)p0=76cmHg．

①若緩慢對(duì)玻璃管加熱，當(dāng)水銀柱上表面與管口剛好相平時(shí)，求管中氣體的溫度；

②若保持管內(nèi)溫度始終為33℃，現(xiàn)將水銀緩慢注入管中，直到水銀柱上表面與管口相平，求此時(shí)管中氣體的壓強(qiáng)．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究保持物體所受的合外力不變，加速度a與物體質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖甲為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖。設(shè)沙和沙桶的總質(zhì)量為m,改變小車的質(zhì)量M,研究小車的加速度a和質(zhì)量M之間的關(guān)系。在平衡了摩擦力之后，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的某一條紙帶如圖乙所示，若打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用的交流電的頻率為f,試解答下列問題：

（1）該實(shí)驗(yàn)中小車所受的合外力F一定________(填“大于”、“等于”或“小于”)沙和沙桶的總重力mg。

（2）該實(shí)驗(yàn)可用圖象法處理數(shù)據(jù)，應(yīng)作a和________(填“M”或“”)的圖象進(jìn)行分析研究。

（3）根據(jù)圖乙紙帶的數(shù)據(jù)計(jì)算小車的加速度時(shí)，為了減少實(shí)驗(yàn)誤差，一般采用________來處理數(shù)據(jù)。該方法是把所有的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都用上，從而減少實(shí)驗(yàn)誤差。

（4）若實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的加速度大小為a0,結(jié)合給定的紙帶數(shù)據(jù)，可算出交流電的源率為f=_____。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一個(gè)物體在多個(gè)力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果僅使其中某個(gè)力的大小逐漸減小到零，然后又逐漸從零恢復(fù)到原來大�。ㄔ诖诉^程中．此力的方向一直保持不變），下列v－t圖象符合此物體運(yùn)動(dòng)情況的是

A. B.

C. D.

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，半徑為R的1/4固定圓弧軌道豎直放置，下端與水平地面在P點(diǎn)相切，水平地面上靜止一質(zhì)量為m2＝2m的物體，其左端固定有勁度系數(shù)為k的輕彈簧，Q點(diǎn)為彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)的左端點(diǎn)，已知PQ＝R，物塊與水平地面PQ間的動(dòng)摩擦因數(shù)為＝0.4，Q點(diǎn)右側(cè)光滑。現(xiàn)有一質(zhì)量為m1＝m的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從圓弧軌道的最高點(diǎn)由靜止開始下滑，當(dāng)m2固定時(shí)，m1向右運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧后被彈簧彈回．向左運(yùn)動(dòng)停止在PQ的中點(diǎn)，已知重力加速度為g。

（1）求m1從圓弧軌道上下滑過程中克服摩擦力所做的功；

（2）m2不固定時(shí)．求彈簧的最大彈性勢(shì)能；

（3）求m2不固定時(shí)，m1最終停止的位置。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖(a)，超級(jí)高鐵(Hyperloop)是一種以“真空管道運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計(jì)的交通工具，它具有超高速、低能耗、無噪聲、零污染等特點(diǎn)。如圖(b)，已知管道中固定著兩根平行金屬導(dǎo)軌MN、PQ，兩導(dǎo)軌間距為r；運(yùn)輸車的質(zhì)量為m，橫截面是半徑為r的圓。運(yùn)輸車上固定著間距為D、與導(dǎo)軌垂直的兩根導(dǎo)體棒1和2，每根導(dǎo)體棒的電阻為R，每段長(zhǎng)度為D的導(dǎo)軌的電阻也為R。其他電阻忽略不計(jì)，重力加速度為g。

(1)如圖(c)，當(dāng)管道中的導(dǎo)軌平面與水平面成θ=30°時(shí)，運(yùn)輸車恰好能無動(dòng)力地勻速下滑。求運(yùn)輸車與導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；

(2)在水平導(dǎo)軌上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，不考慮摩擦及空氣阻力。

①當(dāng)運(yùn)輸車由靜止離站時(shí)，在導(dǎo)體棒2后間距為D處接通固定在導(dǎo)軌上電動(dòng)勢(shì)為E的直流電源，此時(shí)導(dǎo)體棒1、2均處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，垂直導(dǎo)軌平向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，如圖(d)。求剛接通電源時(shí)運(yùn)輸車的加速度的大��；（電源內(nèi)阻不計(jì)，不考慮電磁感應(yīng)現(xiàn)象）

②當(dāng)運(yùn)輸車進(jìn)站時(shí)，管道內(nèi)依次分布磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，寬度為D的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，且相鄰的勻強(qiáng)磁場(chǎng)的方向相反。求運(yùn)輸車以速度vo從如圖(e)通過距離D后的速度v。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】質(zhì)量為m的人造地球衛(wèi)星與地心的距離為r時(shí)，引力勢(shì)能可表示為，其中G為引力常量，M為地球質(zhì)量。該衛(wèi)星原來在半徑為R1的軌道I上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過橢圓軌道II的變軌過程進(jìn)入半徑為R3圓形軌道III繼續(xù)繞地球運(yùn)動(dòng)，其中P為I軌道與II軌道的切點(diǎn)，Q點(diǎn)為II軌道與III軌道的切點(diǎn)。下列判斷正確的是

A. 衛(wèi)星在軌道I上的動(dòng)能為

B. 衛(wèi)星在軌道III上的機(jī)械能等于

C. 衛(wèi)星在II軌道經(jīng)過Q點(diǎn)時(shí)的加速度小于在III軌道上經(jīng)過Q點(diǎn)時(shí)的加速度

D. 衛(wèi)星在I軌道上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的速率大于在II軌道上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的速率

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，水平桌面上方區(qū)域存在豎直向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)，電場(chǎng)強(qiáng)度。過桌左邊緣的虛線PQ上方存在垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度，虛線PQ與水平桌面成45°角�，F(xiàn)將一個(gè)質(zhì)量、帶正電的物塊A靜置在桌面上，質(zhì)量、不帶電的絕緣物塊B從與A相距處的桌面上以的初速度向左運(yùn)動(dòng)。物塊A、B與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，二者在桌面上發(fā)生彈性碰撞（碰撞時(shí)間極短），碰撞后B反彈速度為，A向左運(yùn)動(dòng)進(jìn)入磁場(chǎng)。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）求：

（1）碰撞后物塊A的速度；

（2）A進(jìn)入磁場(chǎng)到再次回到桌面所用時(shí)間；

（3）若一段時(shí)間后A、B在桌面上相遇，求碰撞前A與桌左邊緣P的距離。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，假如該衛(wèi)星變軌后仍做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能減小為原來的，不考慮衛(wèi)星質(zhì)量的變化，則變軌前后衛(wèi)星的（ ）

A. 軌道半徑之比為1∶2

B. 角速度之比為8∶1

C. 周期之比為1∶4

D. 向心加速度大小之比為8∶1

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