8.質(zhì)量M=10kg的木板A沿水平面向右運(yùn)動(dòng),與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)等于μ1=0.1,當(dāng)木板A的速度v0=5m/s時(shí),在A的左端施加一個(gè)恒力F=35N,如圖所示,同時(shí)在木板上面無初速度放上一個(gè)質(zhì)量m=5kg的滑塊B.已知滑塊B右端的木板上表面粗糙,長度為12.5m,與滑塊之間動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.2,滑塊左端的木板上表面包括滑塊所放的位置為光滑,長度為2.5m.

(1)至少經(jīng)過多長時(shí)間滑塊和木板的速度相等.
(2)共經(jīng)過多長時(shí)間滑塊與木板分開?

分析 (1)對長木板受力分析,根據(jù)牛頓第二定律求出加速度,然后計(jì)算出長木板向右減速為0時(shí)運(yùn)動(dòng)的距離,再與L相比較,判斷滑塊能否從長木板的左端滑下;再計(jì)算后來長木板向左運(yùn)動(dòng)到二者速度相等的時(shí)間,求和即可.
(2)滑塊從放到長木板上開始至離開長木板所用的時(shí)間就是這兩個(gè)時(shí)間之和;

解答 解:(1)滑塊剛剛放到長木板時(shí),木板相對于滑塊向右運(yùn)動(dòng),受到的合力為0,故相對地面靜止,對長木板受力分析,根據(jù)牛頓第二定律得
長木板的加速度${a}_{1}=\frac{F+{μ}_{1}(M+m)g}{M}=\frac{35+0.1×(10+5)×10}{10}=5$m/s2
長木板向右減速為0運(yùn)動(dòng)的距離${x}_{1}=\frac{{v}_{0}^{2}}{2{a}_{1}}=\frac{{5}^{2}}{2×5}=2.5m$
該位移恰好等于木板左側(cè)的長度,所以滑塊沒有掉落;
長木板向右運(yùn)動(dòng)的時(shí)間${t}_{1}=\frac{{v}_{0}}{{a}_{1}}=1s$
長木板向左運(yùn)動(dòng)的加速度${a}_{2}=\frac{F-{μ}_{1}(M+m)g}{M}=\frac{35-0.1×(10+5)×10}{10}=2m/{s}^{2}$
長木板向左的位移等于2.5m的時(shí)間:$\frac{1}{2}{a}_{2}{t}_{2}^{2}=2.5$
代入數(shù)據(jù)得:${t}_{2}=\sqrt{2.5}$s≈1.58s
此時(shí)木塊的速度:${v}_{1}={a}_{2}{t}_{2}=2\sqrt{2.5}$m/s≈1.58m/s
之后滑塊相對于長木板向右運(yùn)動(dòng),二者之間的摩擦力:f=μ2mg=0.2×5×10=10N
滑塊向左的加速度:${a}_{3}=\frac{f}{m}=\frac{10}{5}=2m/{s}^{2}$
木板的加速度:${a}_{4}=\frac{F-{μ}_{1}(M+m)g-f}{M}=\frac{35-0.1×(10+5)×10-10}{10}=1m/{s}^{2}$
再經(jīng)過時(shí)間t3速度相等,得:v1+a4t3=a3t3
聯(lián)立得:t3=1.58s
所以滑塊和木板的速度相等的時(shí)間:t=t1+t2+t3=1+1.58+1.58=4.16s
(2)滑塊加速t3時(shí)間內(nèi)滑塊與木板之間的相對位移:△x=${v}_{1}{t}_{3}+\frac{1}{2}{a}_{4}{t}_{3}^{2}-\frac{1}{2}{a}_{3}{t}_{3}^{3}$
代入數(shù)據(jù)得:△x=1.2482m<12.5m
結(jié)合(1)的分析可知,二者的速度相同后,滑塊的加速度不可能再大于木板的加速度,則二者一起做加速運(yùn)動(dòng),不可能再分離.
答:(1)經(jīng)過4.16s時(shí)間滑塊和木板的速度相等.
(2)滑塊不可能與木板分開.

點(diǎn)評(píng) 可以用極端假設(shè)法判斷小鐵塊能否從長木板的左端滑下,第(2)問注意對長木板的運(yùn)動(dòng)情況分段討論,計(jì)算出小鐵塊從放到長木板上開始至離幵長木板所用的時(shí)間.

練習(xí)冊系列答案
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18.如圖所示,A、B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m,靜止疊放在水平地面上.A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5μ.最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,重力加速度為g.現(xiàn)對A施加一水平拉力F,則(  )
A.當(dāng)F<2 μmg時(shí),A、B都相對地面靜止
B.當(dāng)F>3 μmg時(shí),A相對B滑動(dòng)
C.當(dāng)F=2.5μmg時(shí),A的加速度為0.25μg
D.無論F 為何值,B的加速度不會(huì)超過$\frac{1}{2}$μg

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19.如圖所示,兩條平行金屬導(dǎo)軌固定在水平絕緣平面內(nèi),導(dǎo)軌左端接有一平行板電容器,導(dǎo)軌處于豎直向上的勻強(qiáng)磁場中.在導(dǎo)軌上放置一金屬棒ab,金屬棒ab在水平向右的恒力F作用下可沿導(dǎo)軌向右運(yùn)動(dòng),且在運(yùn)動(dòng)過程中始終保持與導(dǎo)軌垂直并良好接觸.不計(jì)金屬棒ab和導(dǎo)軌之間的摩擦,忽略所有電阻.從金屬棒由靜止開始運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí),在金屬棒ab在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)過程中,關(guān)于其a-t、v-t和v2-x圖象,下列正確的是( 。
A.B.C.D.

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16.在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行如圖所示的實(shí)驗(yàn).在傾角為37°的固定斜面上,有一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的物塊,在風(fēng)洞施加的水平恒力F作用下,從A點(diǎn)由靜止開始運(yùn)動(dòng),經(jīng)過1.2s到達(dá)B點(diǎn)時(shí)立即關(guān)閉風(fēng)洞,撤去恒力F,物塊到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度變?yōu)榱,通過速度傳感器測得這一過程中物塊每隔0.2s的瞬時(shí)速度,表格給出了部分?jǐn)?shù)據(jù):
 t/s 0.00.2  0.40.6 1.4  1.61.8 
 v/(m•s-10.0  1.02.0  3.0 4.02.0  0.0
已知sin37°=0.6,con37°=0.8,g取10m/s2,求:
(1)A、C兩點(diǎn)間的距離;
(2)物塊和斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ;
(3)水平恒力F的大。

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3.如圖,一剛性正方體盒內(nèi)密封一小球,盒子六面均與小球相切,將其豎直向上拋出后,若空氣阻力與速度成正比,下列說法正確的是(  )
A.在上升和下降過程中,小球?qū)凶拥淖饔昧鶠榱?/td>
B.在上升過程中,盒子底部對小球有向上的作用力
C.在下降過程中,盒子頂部對小球有向下的作用力
D.在拋出點(diǎn),盒子上升時(shí)所受的阻力大于返回時(shí)所受阻力

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13.如圖所示,理想變壓器初級(jí)匝數(shù)nl=1210匝,次級(jí)匝數(shù)n2=121匝,初級(jí)電壓u=31lsinl00πtV,次級(jí)負(fù)載電阻R=44Ω,不計(jì)電表對電路的影響,各電表的讀數(shù)應(yīng)為(  )
A.V1讀數(shù)為311VB.A1讀數(shù)為0.05AC.A2讀數(shù)為0.5AD.V2讀數(shù)為31.1V

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20.如圖所示的線圈匝數(shù)為N,面積為S,若在△t時(shí)間內(nèi),勻強(qiáng)磁場平行于線圈軸線向右穿過線圈,其磁感應(yīng)強(qiáng)度大小由B1均勻增加到B2,則該段時(shí)間線圈兩端a和b之間的電勢差φab( 。
A.恒為$\frac{NS({B}_{2}-{B}_{1})}{△t}$B.從0均勻變化到$\frac{NS({B}_{2}-{B}_{1})}{△t}$
C.恒為-$\frac{NS({B}_{2}-{B}_{1})}{△t}$D.從0均勻變化到-$\frac{NS({B}_{2}-{B}_{1})}{△t}$

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17.世界最長跨海大橋--港珠澳大橋建成后,內(nèi)地游客通過澳門關(guān)口,再驅(qū)車沿?cái)?shù)百米長的引橋,抵達(dá)澳門主島.高大的橋都要造很長的引橋,這是為了( 。
A.減小汽車受到的重力B.減小汽車對橋面的壓力
C.增大汽車重力沿橋面方向的分力D.減小汽車重力沿橋面方向的分力

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11.如圖所示,在水平地面上固定著一由絕緣材料制成的,傾角為θ=37°的斜面,其上表面光滑,地面上方存在與斜面平行的勻強(qiáng)電場,且范圍足夠大.質(zhì)量m=1kg的帶電小球(可視為質(zhì)點(diǎn)),所帶電荷量為0.1C,在斜面底端由彈射系統(tǒng)快速彈出后,以5m/s的速度從斜面底端沿斜面勻速向上運(yùn)動(dòng),最后由斜面頂端拋出.小球從斜面頂端拋出至落地過程中,其水平方向位移為$\frac{35}{4}$m.已知sin37°=0.6,cos37°=0.8,g=10m/s2,求:(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

(1)地面上方空間電場強(qiáng)度大小;
(2)帶電小球從斜面底端開始運(yùn)動(dòng)至落地過程中的總時(shí)間;
(3)帶電小球從離開斜面至落地過程中電勢能的改變量.

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