【題目】如圖所示,用伏安法測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中,在電路中接一個(gè)阻值為的電阻R0,通過改變滑動(dòng)變阻器,得到幾組電表的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù):

(1)R0的作用是____________________;

(2)用作圖法在坐標(biāo)系內(nèi)作出U-I圖線__________;

(3)利用圖線,測(cè)得電動(dòng)勢(shì)E=________V,內(nèi)阻r =_________ Ω。

(4)某同學(xué)測(cè)另一串聯(lián)電池組的輸出功率P隨外電阻R變化的曲線如圖所示。由所得圖線可知,被測(cè)電池組電動(dòng)勢(shì)E________V,電池組的內(nèi)阻r_______Ω。

【答案】保護(hù)電源、電表,防止短路; 1.5; 1.0; 30; 5;

【解析】

(1)為了防止電源發(fā)生短路,我們常用一定值電阻充當(dāng)保護(hù)電阻;

(2)由描點(diǎn)法將表中各點(diǎn)的坐標(biāo)描出,再由直線將各點(diǎn)相連即可;

(3)由圖象與縱坐標(biāo)的交點(diǎn)可求得電源的電動(dòng)勢(shì);由圖象的斜率可求得內(nèi)阻與保護(hù)電阻之和;因保護(hù)電阻已知,則可求出內(nèi)阻;

(4) 當(dāng)內(nèi)外電阻相等時(shí),電源的輸出功率最大,利用這個(gè)結(jié)論求解即可

(1) R0接在電源附近,是為了防止當(dāng)外部短路時(shí),電源出現(xiàn)短路現(xiàn)象,故此電阻在此起保護(hù)作用;保護(hù)電源、電表防止短路;同時(shí)可以減小電阻的測(cè)量誤差;

(2)先描點(diǎn),然后用一條直線連接起來,如果不能通過所有點(diǎn),使曲線兩側(cè)的點(diǎn)數(shù)大致相同,如圖所示;

(3)電源的U-I圖象的縱軸截距表示電源的電動(dòng)勢(shì),故E=1.5V;

斜率表示內(nèi)電阻,即

r=3.0-2.0=1.0Ω;

(4) 當(dāng)內(nèi)外電阻相等時(shí),電源的輸出功率最大,由圖象可以看出,當(dāng)電阻R=5Ω時(shí),電源的輸出功率最大,為45W,故電源內(nèi)阻為5Ω;

再根據(jù)P=I2R=,有:,解得:。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

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【題目】如圖所示,虛線PQMN間存在水平勻強(qiáng)電場(chǎng),一帶電粒子質(zhì)量為,帶電量為,從a點(diǎn)由靜止開始經(jīng)電壓為U=100 V的電場(chǎng)加速后,垂直于勻強(qiáng)電場(chǎng)方向進(jìn)入勻強(qiáng)電場(chǎng),從虛線MN上的某點(diǎn)b(圖中未畫出)離開勻強(qiáng)電場(chǎng)時(shí)速度與電場(chǎng)方向成30角.已知PQ、MN間距離為20 cm,帶電粒子的重力忽略不計(jì).求:

帶電粒子剛進(jìn)入勻強(qiáng)電場(chǎng)時(shí)的速度

勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度大。

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【題目】如圖所示,甲、乙兩船在同一條河流中同時(shí)渡河,河的寬度為L,河水流速為u,劃船速度均為v,出發(fā)時(shí)兩船相距2L,甲、乙船頭均與岸邊成60°角,且乙船恰好能直達(dá)正對(duì)岸的A點(diǎn),則下列判斷正確的是

A. 甲船在A點(diǎn)左側(cè)靠岸 B. 兩船可能在未到達(dá)對(duì)岸前相遇

C. 甲、乙兩船到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間不相等 D. 甲船也在A點(diǎn)靠岸

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【題目】如圖所示,勻強(qiáng)電場(chǎng)分布在邊長(zhǎng)為L的正方形區(qū)域ABCD內(nèi),M、N分別為ABAD的中點(diǎn),一個(gè)初速度為v0、質(zhì)量為m、電荷量為q的帶負(fù)電粒子沿紙面射入電場(chǎng).帶電粒子的重力不計(jì).如果帶電粒子從M點(diǎn)垂直電場(chǎng)方向進(jìn)入電場(chǎng),則恰好從D點(diǎn)離開電場(chǎng).若帶電粒子從N點(diǎn)垂直BC方向射入電場(chǎng),則帶電粒子

A. BC邊界離開電場(chǎng)

B. AD邊界離開電場(chǎng)

C. 在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為

D. 離開電場(chǎng)時(shí)的動(dòng)能為

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【題目】如圖甲,可以用來測(cè)定半圓柱形玻璃磚的折射率n,O是圓心,MN是法線。一束單色光線以入射角i=30°由玻璃磚內(nèi)部射向O點(diǎn),折射角為r,當(dāng)入射角增大到也為r時(shí),恰好無光線從玻璃磚的上表面射出。讓該單色光分別通過寬度不同的單縫a、b后,得到圖乙所示的衍射圖樣(光在真空中的傳播速度為c)。則下列說法正確的是 。

A. 此光在玻璃磚中的全反射臨界角為60

B. 玻璃磚的折射率n=

C. 此光在玻璃磚中的傳播速度

D. 單縫b寬度較大

E. 光的偏振現(xiàn)象說明光是一種縱波

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【題目】如圖所示,虛線a、b、c代表電場(chǎng)中的三個(gè)等勢(shì)面,相鄰等勢(shì)面之間的電勢(shì)差相等,即Uab=Ubc,實(shí)線為一帶負(fù)電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場(chǎng)力作用下通過該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡,PR、Q是這條軌跡上的三點(diǎn),R點(diǎn)在等勢(shì)面b上,據(jù)此可知()

A. 帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的加速度比在Q點(diǎn)的加速度小

B. 帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的電勢(shì)能比在Q點(diǎn)的小

C. 帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的動(dòng)能大于在Q點(diǎn)的動(dòng)能

D. 三個(gè)等勢(shì)面中,c的電勢(shì)最高

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【題目】我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,和諧號(hào)動(dòng)車組由動(dòng)車和拖車編組而成,提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等,運(yùn)行中各動(dòng)車的輸出功率相同,動(dòng)車組運(yùn)行過程中阻力與車重成正比。某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成,其中第2、4、5、7節(jié)車廂為動(dòng)車,其余為拖車,該動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行,下列說法正確的是

A. 做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),各車廂間的作用力均為零

B. 做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),各車廂間的作用力均不為零

C. 不管是勻速還是加速運(yùn)動(dòng),第2、3節(jié)車廂間的作用力一定為零

D. 不管是勻速還是加速運(yùn)動(dòng),第1、2節(jié)車廂間與5、6節(jié)車廂間的作用力之比是1:1

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【題目】作為第十三屆全運(yùn)人的東道主,雙人10米臺(tái)為天津跳水隊(duì)的重點(diǎn)項(xiàng)目. 臺(tái)跳水可簡(jiǎn)化為如下的運(yùn)動(dòng)過程,運(yùn)動(dòng)員從跳臺(tái)上斜向上跳起,一段時(shí)間后 落入水中,如圖所示.不計(jì)空氣阻力,下列說法正確的是

A. 運(yùn)動(dòng)員在空中上升過程中處于超重狀態(tài)

B. 運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)加速度為0

C. 運(yùn)動(dòng)員在空中上升過程中處于失重狀態(tài)

D. 入水過程中,水對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)水的作用力

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【題目】如圖,I、II為極限運(yùn)動(dòng)中的兩部分賽道,其中IAB部分為豎直平面內(nèi)半徑為R光滑圓弧賽道,最低點(diǎn)B的切線水平; IICD為傾角為30°的斜面,最低點(diǎn)C處于B點(diǎn)的正下方,B、C兩點(diǎn)距離也等于R.質(zhì)量為m的極限運(yùn)動(dòng)員(可視為質(zhì)點(diǎn))ABP點(diǎn)處由靜止開始滑下,恰好垂直CD落到斜面上。求:

(1) 極限運(yùn)動(dòng)員落到CD上的位置與C的距離;

(2)極限運(yùn)動(dòng)員通過B點(diǎn)時(shí)對(duì)圓弧軌道的壓力;

(3)P點(diǎn)與B點(diǎn)的高度差。

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