12．關(guān)于彈性勢能，下列說法錯(cuò)誤的是（　�。�
A．.發(fā)生彈性形變的物體都具有彈性勢能
B．.彈簧彈力做正功時(shí)，彈性勢能增加
C．彈性勢能可以與它形式的能相互轉(zhuǎn)化
D．.在形變量相同時(shí)，勁度系數(shù)越大的彈簧，它的彈性勢能越大

分析 物體由于發(fā)生彈性形變，而具有彈性勢能．彈簧的彈性勢能與彈簧的勁度系數(shù)、彈簧的形變量有關(guān)．

解答 解：A、發(fā)生彈性形變的物體都具有彈性勢能，故A正確．
B、彈簧彈力做正功，彈性勢能減小，故B錯(cuò)誤．
C、彈性勢能可以與其它形式的能相互轉(zhuǎn)化，故C正確．
D、彈簧的彈性勢能與勁度系數(shù)、彈簧的形變量有關(guān)，形變量相同，勁度系數(shù)越大，彈性勢能越大，故D正確．
本題選錯(cuò)誤的，故選：B．

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵掌握物體由于發(fā)生彈性形變，而具有彈性勢能．彈簧的彈性勢能與彈簧的勁度系數(shù)、彈簧的形變量有關(guān)．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

2．質(zhì)量為m的小球A在光滑水平面上以速度v0與質(zhì)量為2m的靜止小球發(fā)生碰撞，碰撞后，A球的速度大小變?yōu)樵瓉淼?\frac{1}{3}$，則碰撞后B球的速度可能是（　�。�
A．$\frac{{v}_{0}}{3}$B．$\frac{2{v}_{0}}{3}$C．$\frac{4{v}_{0}}{9}$D．$\frac{5{v}_{0}}{9}$

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．兩個(gè)完全相同的金屬小球，帶電量之比為1：5，兩帶電小球可視為點(diǎn)電荷，在真空中相距為r時(shí)，相互作用力為F；若把它們接觸后再放回原處，則它們之間的相互作用力可能為（　�。�
A．$\frac{9}{5}F$B．$\frac{5}{9}F$C．$\frac{3}{5}F$D．$\frac{4}{5}F$

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

20．一列沿x軸方向傳播的橫波，某時(shí)刻的波形圖象如圖中的Ⅰ所示，經(jīng)t=0.2s后，波形圖象第一次如圖中Ⅱ所示，則這列橫波的波速為（40n+10）m/s或（40n+30）m/s，n=0，1，2，…．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

7．圖為根據(jù)某次實(shí)驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)畫出的U-I圖象，關(guān)于這個(gè)圖象，下列說法正確的是（　�。�
A．由曲線與縱軸的交點(diǎn)可知，電源的電動勢E=3V
B．橫軸截距表示短路電流，即I短=0.6A
C．根據(jù)r=$\frac{E}{{I}_{短}}$，計(jì)算出待測電源的內(nèi)阻為5Ω
D．根據(jù)r=$\frac{△U}{△I}$，計(jì)算出待測電源的內(nèi)阻為1Ω

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

17．某質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動時(shí)（　　）
A．質(zhì)點(diǎn)一定做的是變加速運(yùn)動
B．在某一點(diǎn)的速度方向是該點(diǎn)曲線的切線方向
C．質(zhì)點(diǎn)受到的合外力可以為零
D．速度方向與合外力的方向必不在一直線上

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

4．質(zhì)量和電荷量不同的帶電粒子，在電場中由靜止開始經(jīng)相同電壓加速后（　　）
A．比荷大的粒子速度大，電荷量大的粒子動能大
B．比荷大的粒子動能大，電荷量大的粒子速度大
C．比荷大的粒子速度和動能都大
D．電荷量大的粒子速度和動能都大

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

1．如圖，有兩個(gè)帶有等量同種電荷的小球A和B，質(zhì)量都是m，分別懸于長度為L的懸線一端，若使B球固定不動，并使OB在豎直方向上，A可以在豎直平面內(nèi)自由擺動，由于靜電斥力的作用，A球偏離B球的距離為x，為使A、B兩球的距離縮短為$\frac{x}{2}$，可行的辦法是（　�。�
A．使A的質(zhì)量變?yōu)樵瓉淼?倍而A、B的帶電量都減為原來的一半
B．只使A的帶電量變?yōu)樵瓉淼囊话�，而其它條件不變
C．只使A球的質(zhì)量變?yōu)樵瓉淼?倍，而其它條件不變
D．只使B球的帶電量變?yōu)樵瓉淼?\frac{1}{8}$倍，而其它條件不變

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

9．全國鐵路大面積提速后，干線的部分區(qū)段時(shí)速可達(dá)300多公里，我們乘坐這樣的列車就可以體驗(yàn)時(shí)速300多公里的追風(fēng)感覺．火車轉(zhuǎn)彎可以看成是在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動，火車速度提高會使外軌受損．為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題，以下措施可行的是（　�。�
A．適當(dāng)減小外軌與內(nèi)軌的高度差B．適當(dāng)增加外軌與內(nèi)軌的高度差
C．適當(dāng)減小彎道半徑D．適當(dāng)增大彎道半徑

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