如圖所示,有三顆繞地球作勻速圓周運動的人造衛(wèi)星,它們的軌道半徑之間的關(guān)系是,它們的質(zhì)量關(guān)系是。則下列說法中正確的是
A.它們的線速度大小關(guān)系是
B.它們所受到的向心力大小關(guān)系是
C.它們的周期大小關(guān)系是
D.它們的角速度大小關(guān)系是
B
根據(jù)萬有引力提供向心力可得:,可得線速度:,因為,所以,故A錯誤
因為,,可知,因為,,,可知,綜合可知,故B正確
周期,因為,所以可得,故C錯誤
角速度,因為,所以可得,故D錯誤
所以選B
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

北京時間9月30日16時09分, “天宮一號”成功實施第2次軌道控制,近地點高度由200公里抬升至約362公里,為后續(xù)進入交會對接軌道奠定了基礎(chǔ)。據(jù)介紹,近地航天器發(fā)射后,受高層大氣阻力的影響,其軌道高度會逐漸緩慢降低。此次軌道抬升后,預計 “天宮一號”在與神舟八號對接時,軌道高度自然降至約343公里的交會對接軌道,從而盡量減少發(fā)動機開機。由以上可知:(     )
A.在軌道高度下降過程中,“天宮一號”的動能減小,機械能減小
B.在軌道高度下降過程中,“天宮一號”的動能增加,機械能減小
C.軌道高度抬升時,“天宮一號”發(fā)動機向前噴氣減速
D.軌道高度下降后,“天宮一號”的繞地球運動的周期變短

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

宇航員乘飛船前往A星球,其中有一項任務是測該星球的密度。已知該星球的半徑為R,引力常量為G。結(jié)合已知量有同學為宇航員設(shè)計了以下幾種測量方案。你認為不正確的是(      )
A.當飛船繞星球在任意高度運行時測出飛船的運行周期T。
B.當飛船繞星球在任意高度運行時測出飛船的運行周期T和飛船到星球的距離h。
C.當飛船繞星球表面運行時測出飛船的運行周期T。
D.當飛船著陸后宇航員測出該星球表面的重力加速度g。

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

2011年11月1日5時58分,我國“神州八號”飛船發(fā)射升空,它于11月2日23時與天宮一號對接,對接前所處的軌道如圖甲所示,圖乙是它們在軌道上即將對接時的模擬圖。兩飛行器在進行對接的過程中,下列說法正確的是
A.神舟八號和天宮一號角速度相同
B.神舟八號比天宮一號角速度大
C.對接過程中神舟八號應向后上方噴氣實現(xiàn)加速追趕同軌道的天宮一號
D.對接過程中神舟八號應向后下方噴氣實現(xiàn)加速追趕同軌道的天宮一號

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

.人類對于太空的探索永無止境,2004年“勇氣號”和“機遇號”兩個探測器先后成功登陸火星;鹦堑馁|(zhì)量和半徑分別為地球的1/10和1/2,地球表面的重力加速度為g,則火星表面的重力加速度約為             (   )
A.0.2gB.0.4gC.2.5gD.5.0g

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

在討論人造衛(wèi)星環(huán)繞地球做勻速圓周運動時,下列說法正確的是
A.由可知,衛(wèi)星所受的向心力與成反比
B.由可知,衛(wèi)星所受的向心力與成反比
C.由可知,衛(wèi)星所受的向心力與成正比
D.可知,衛(wèi)星所受的向心力與無關(guān)

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

1961年4月12日,空軍少校加加林乘坐的飛船搭乘火箭起飛,繞地飛行一圈后重返大氣層,安全降落到地面,鑄就了人類進入太空的豐碑。下列關(guān)于這次飛行的說法正確的是
A.飛船搭乘火箭上升時,飛船相對火箭是靜止的
B.飛船繞地飛行時受力平衡
C.飛船繞地飛行時不受重力作用
D.飛船在繞地飛行時的運動狀態(tài)不變

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:計算題

“嫦娥奔月”的過程簡化為:“嫦娥一號”升空后,首先進入周期為的近地圓軌道,然后在地面的指令下經(jīng)過一系列的變軌后最終被月球捕獲,在距離月球表面為的軌道上繞月球做勻速圓周運動。已知地球質(zhì)量為,半徑為,月球質(zhì)量為,半徑為。求:“嫦娥一號”繞月球運動時的周期(最終結(jié)果用題目中的物理量為表示)。

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

如圖所示,從地球表面發(fā)射一顆衛(wèi)星,先讓其進入橢圓軌道I運動,A、B分別為橢圓軌道的近地點和遠地點,衛(wèi)星在遠地點B點火加速變軌后沿圓軌道II運動。下列說法中正確的是(     )

A.衛(wèi)星沿軌道II運動的周期小于沿軌道I運動的周期
B.衛(wèi)星在軌道II上機械能大于在軌道I上的機械能
C.衛(wèi)星在軌道II上B點的加速度大于在軌道I上B點的加速度
D.衛(wèi)星在軌道II上C點的加速度大于在軌道I上A點的加速度

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