【題目】下列關(guān)于多用電表電阻擋的說法中，正確的是(　　)
A.表盤刻度是不均勻的，從零刻度處開始，刻度值越大處，刻度越密
B.紅表筆是與表內(nèi)的電源的正極相連的
C.測電阻時，首先要把紅、黑表筆短接進行調(diào)零，然后再去測電阻
D.為了減小誤差，應(yīng)盡量使指針指在中間刻度附近

【答案】A,C,D
【解析】由多用電表電阻擋的工作原理可知表盤刻度是不均勻的，且刻度值越大刻度越密；紅表筆是與電表內(nèi)部電源的負極相連的；在測量時一定要先進行歐姆調(diào)零，再測量，同時為了減小誤差，要盡量使指針指在中間刻度附近，B錯誤。
故選ACD

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】在高級瀝青鋪設(shè)的高速公路上，汽車的設(shè)計時速是108 km/h.汽車在這種路面上行駛時，它的輪胎與地面的最大靜摩擦力等于車重的0.6倍．

（1）如果汽車在這種高速公路的水平彎道上拐彎，假設(shè)彎道的路面是水平的，其彎道的最小半徑是多少？

（2）如果高速公路上設(shè)計了圓弧拱形立交橋，要使汽車能夠以設(shè)計時速安全通過圓弧拱橋，這個圓弧拱形立交橋的半徑至少是多少？(取g＝10 m/s2)

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】對于萬有引力定律的數(shù)學(xué)表達式，下列說法正確的是（ ）

A. 公式中G為引力常量，是人為規(guī)定的

B. r趨近零時，萬有引力趨于無窮大

C. 受到的萬有引力總是大小相等

D. 受到的萬有引力總是大小相等、方面相反，是一對平衡力

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】英國特技演員史蒂夫·特魯加里亞曾飛車挑戰(zhàn)世界最大環(huán)形車道．如圖所示，環(huán)形車道豎直放置，半徑為6m，若汽車在車道上以12m/s恒定的速率運動，演員與汽車的總質(zhì)量為1000kg，重力加速度g取10m/s2，則（　�。�

A. 汽車通過最低點時，演員處于超重狀態(tài)

B. 汽車通過最高點時對環(huán)形車道的壓力為1.4×104N

C. 若要挑戰(zhàn)成功，汽車在最高點的速率不可能低于12m/s的恒定速率運動

D. 汽車在環(huán)形車道上的角速度為1rad/s

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】（多選）在一個勻強電場中有a、b兩點，相距為d，電場強度為E，把一個電量為q的正電荷由a點移到b點時，電場力對電荷做正功W，以下說法正確的是：

A. a、b兩點電勢差大小為 B. a點電勢比b點電勢高

C. a、b兩點電勢差大小一定為U=Ed D. 該電荷在b點電勢能較a點大

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】用多用電表測直流電壓U和測電阻R時，若紅表筆插入多用電表的(＋)插孔，則(　　)
A.測U時電流從紅表筆流入多用電表，測R時電流從紅表筆流出多用電表
B.測U、測R電流均從紅表筆流入多用電表
C.測U、測R電流均從紅表筆流出多用電表
D.測U時電流從紅表筆流出多用電表，測R時電流從紅表筆流入多用電表

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】物體做圓周運動時所需的向心力F需由物體運動情況決定，合力提供的向心力F供由物體受力情況決定．若某時刻F需＝F供，則物體能做圓周運動；若F需>F供，物體將做離心運動；若F需<F供，物體將做近心運動．現(xiàn)有一根長L＝1 m的不可伸長的輕繩，其一端固定于O點，另一端系著質(zhì)量m＝0.5 kg的小球(可視為質(zhì)點)，將小球提至O點正上方的A點處，此時繩剛好伸直且無張力，如圖所示．不計空氣阻力，g取10 m/s2，則：

（1）為保證小球能在豎直面內(nèi)做完整的圓周運動，在A點至少應(yīng)施加給小球多大的水平速度？

（2）若小球以速度v1＝4 m/s水平拋出，則拋出的瞬間，繩中的張力為多少？

（3）若小球以速度v2＝1 m/s水平拋出，則拋出的瞬間，繩中若有張力，求其大�。蝗魺o張力，試求繩子再次伸直時所經(jīng)歷的時間．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】甲、乙兩船在同一條河流中同時開始渡河，河寬為H，河水流速為νo，劃船速度均為ν，出發(fā)時兩船相距，甲、乙兩船船頭均與河岸成60°角，如圖所示．已知乙船恰好能垂直到達對岸A點．則下列判斷正確的是

A. 甲、乙兩船到達對岸的時間不同

B. v=2v0

C. 兩船可能在未到達對岸前相遇

D. 甲船也在A點靠岸

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】2009年5月，航行飛在完成對哈勃空間望遠鏡的維修任務(wù)后，在A點從圓形軌道Ⅰ進入橢圓軌道Ⅱ，B為軌道Ⅱ上的一點，如圖所示。關(guān)于航行飛機的運動，下列說法中正確的有( )

A. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度

B. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的速度

C. 在軌道Ⅱ上運動的周期小于在軌道Ⅰ上運動的周期

D. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A 加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度

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