運動員手持乒乓球拍托球沿水平面勻加速跑,設(shè)球拍和球質(zhì)量分別為M、m,球拍平面和水平面之間的夾角為θ,球拍與球保持相對靜止,它們間摩擦及空氣阻力不計,則
A.球拍對球的作用力 |
B.運動員對球拍的作用力為 |
C.運動員的加速度為 |
D.若運動員的加速度大于,球一定沿球拍向上運動 |
科目:高中物理 來源: 題型:單選題
一輛卡車在丘陵地勻速行駛,地形如圖所示,由于輪胎太舊,途中爆胎,爆胎可能性最大的地段應(yīng)是
A.a(chǎn)處 | B.b處 | C.c處 | D.d處 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
不同材料之間的動摩擦因數(shù)是不同的,例如木與木的動摩擦因數(shù)是0.30,木與金屬之間的動摩擦因數(shù)是0.20。現(xiàn)分別用木與金屬制作成多個形狀一樣,粗糙程度一樣的長方體。選擇其中兩個長方體A與B,將它們疊放在木制的水平桌面上。如圖所示,如果A疊放在B上,用一個水平拉力作用在B上,當(dāng)拉力大小為F1時,A、B兩物體恰好要分開運動。如果B疊放在A上,當(dāng)拉力大小為F2時,A、B兩物體恰好要分開運動。則下列分析正確的是
A.如果F1>F2,可確定A的材料是木,B的材料是金屬
B.如果F1<F2,可確定A的材料是木,B的材料是金屬
C.如果F1=F2,可確定A、B是同種材料
D.不管A、B材料如何,一定滿足F1=F2
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汽車從平直公路駛上一斜坡,牽引力逐漸增大而輸出功率保持不變,則在此過程中的初始階段,汽車的
A.加速度逐漸減小,速度逐漸減小
B.加速度逐漸增大,速度逐漸增大
C加速度逐漸增大,速度逐漸減小
D 加速度逐漸減小,速度逐漸增大
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某同學(xué)在“驗證牛頓運動定律”的實驗中,保持小車所受的合力F的大小不變,改變小車的質(zhì)量m,得到了不同m時的加速度大小a,并繪出了a?1/m 的圖象,則( )
A.圖像是一條直線,直線的斜率表示小車受到的合力的倒數(shù) |
B.圖像是一條直線,直線的斜率表示小車受到的合力 |
C.圖像是一條曲線,曲線各點的切線斜率表示小車受到的合力的倒數(shù) |
D.圖像是一條曲線,曲線各點的切線斜率表示小車受到的合力 |
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在傾角為θ的固定光滑斜面上有兩個用輕彈簧相連接的物塊A、B,它們的質(zhì)量分別為m1、m2,彈簧勁度系數(shù)為k,C為一固定擋板,系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài),F(xiàn)用一平行于斜面向上的恒力F拉物塊A使之向上運動,當(dāng)物塊B剛要離開擋板C時,物塊A運動的距離為d,速度為v。則此時( )
A.拉力做功的瞬時功率為Fvsinθ
B.物塊B滿足m2gsinθ=kd
C.物塊A的加速度為
D.彈簧彈性勢能的增加量為
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如圖所示,汽車車廂頂部懸掛一個輕質(zhì)彈簧,彈簧下端拴一個質(zhì)量為m的小球,當(dāng)汽車以某一速度在水平地面上勻速行駛時彈簧長度為L1;當(dāng)汽車以同一速度勻速率通過一段路面為圓弧形凹形路面的最低點時,彈簧長度為L2,下列選項中正確的是( )
A. | B. | C. | D.前三種情況均有可能 |
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物體靜止在水平地面上,在豎直向上的拉力F作用下向上運動.不計空氣阻力,物體的機械能E與上升高度h的大小關(guān)系如圖所示,其中曲線上點A處的切線斜率最大,h2 ~ h3的圖線為平行于橫軸的直線.則下列判斷正確的是
A.在h1 處物體所受的拉力最大 |
B.在h2處物體的速度最大 |
C.h2 ~ h3過程中拉力的功率為零 |
D.0~ h2過程中物體的加速度先增大后減小 |
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慣性制導(dǎo)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于彈道式導(dǎo)彈工程中,這個系統(tǒng)的重要元件之一是加速度計,加速度計的構(gòu)造原理的示意圖如下圖所示。沿導(dǎo)彈長度方向安裝的固定光滑桿上套一質(zhì)量為m的滑塊,滑塊兩側(cè)分別與勁度系數(shù)均為k的彈黃相連;兩彈簧的另一端與固定端相連,滑塊原來靜止,彈簧處于自然長度,滑塊上有指針,可通過標(biāo)尺測出滑塊的位移,然后通過控制系統(tǒng)進行制導(dǎo)。設(shè)某段時間內(nèi)導(dǎo)彈沿水平方向運動,指針向左偏離O點的距離為x,則這段時間內(nèi)導(dǎo)彈的加速度(。。
A.方向向左,大小為kx/m |
B.方向向右,大小為kx/m |
C.方向向左,大小為2kx/m |
D.方向向右,大小為2kx/m |
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