A. | 體積、質(zhì)量極小的物體都能看成質(zhì)點(diǎn) | |
B. | 當(dāng)研究一列火車全部通過橋所需的時(shí)間時(shí),因?yàn)榛疖嚿细鼽c(diǎn)的運(yùn)動相同,所以可以把火車視為質(zhì)點(diǎn) | |
C. | 研究自行車運(yùn)動時(shí),因?yàn)檐囕喸谵D(zhuǎn)動,所以無論研究哪方面,自行車都不能視為質(zhì)點(diǎn) | |
D. | 地球雖大,且有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn),但有時(shí)也可被視為質(zhì)點(diǎn) |
分析 物體能看作質(zhì)點(diǎn)的條件是:物體的大小和形狀對所研究的問題中,沒有影響或影響可以忽略不計(jì).根據(jù)這個(gè)條件分析物體能否看成質(zhì)點(diǎn).
解答 解:A、體積、質(zhì)量都極小的物體,如果體積和形狀對所研究的問題影響很大,不能看成質(zhì)點(diǎn).故A錯(cuò)誤.
B、當(dāng)研究一列火車全部通過橋所需的時(shí)間時(shí),盡管火車上各點(diǎn)的運(yùn)動相同,但火車的長度對時(shí)間影響不能忽略,所以不能把它看成質(zhì)點(diǎn).故B錯(cuò)誤.
C、研究自行車從北京到南京的平均速率時(shí),可以簡化為點(diǎn).故C錯(cuò)誤.
D、地球雖大,但研究地球繞太陽公轉(zhuǎn)時(shí),可將簡化成質(zhì)點(diǎn).故D正確.
故選:D
點(diǎn)評 物體能否看成質(zhì)點(diǎn)不是看物體絕對的體積和質(zhì)量大小,而是看物體的大小和形狀對所研究的問題影響能否忽略不計(jì)
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 向心加速度之比aA:aB=1:3 | |
B. | 角速度之比ωA:ωB=3:1 | |
C. | 線速度大小之比vA:vB=1:3 | |
D. | 在相同的時(shí)間內(nèi)通過的路程之比sA:sB=3:1 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 夾角α將變大 | |
B. | 夾角α與初速度大小無關(guān) | |
C. | 小球在空中的運(yùn)動時(shí)間變成原來的2倍 | |
D. | PQ間距是原來間距的3倍 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 研究艦隊(duì)的行駛路程時(shí)可將“沈陽”艦看成質(zhì)點(diǎn) | |
B. | 以“遼寧號”航母為參考系,“石家莊”艦一定是運(yùn)動的 | |
C. | 根據(jù)本題給出的條件可以求出此次航行過程中的平均速度 | |
D. | 根據(jù)本題給出的條件可以求出此次航行過程中某時(shí)刻的瞬時(shí)速度 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 0-T2時(shí)間內(nèi)電動勢的平均值是\frac{2}{π}Em | |
B. | \frac{T}{4}時(shí)刻磁通量的瞬時(shí)變化率為Em | |
C. | \frac{T}{8}時(shí)刻線框與中性面夾角為\frac{π}{4} | |
D. | 一個(gè)周期內(nèi)線圈回路熱功率為\frac{{E}_{m}^{2}}{2R} |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 火箭尾部向下噴氣,噴出的氣體反過來對火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力,從而讓火箭獲得了向上的推力 | |
B. | 火箭尾部噴出的氣體對空氣產(chǎn)生一個(gè)作用力,空氣的反作用力使火箭獲得飛行的動力 | |
C. | 火箭飛出大氣層后,由于沒有空氣,火箭雖然向下噴氣,但也無法獲得前進(jìn)的動力 | |
D. | 飛船進(jìn)入運(yùn)行軌道之后,與地球之間仍然存在一對作用力與反作用力 |
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