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動車組為交通運輸增添了新的快速通道,同時對車輛和鐵路建設提出了更高的要求.一方面,火車提速需要增大發(fā)動機功率,另一方面,鐵路轉彎處要求外軌比內軌稍高,其內外軌高度差h的設計不僅與彎道半徑r有關,還與火車在彎道上的行駛速率v有關,如果火車行駛時所受阻力與v2成正比,則以下說法正確的是(  )
A.如果火車提速為原來的2倍,則發(fā)動機功率應增大為原來的4倍
B.如果h一定時,v越大則要求r越大
C.如果r一定時,v越大則要求h越小
D.如果v超過設計時速,則火車對內軌有擠壓
A、根據P=Fv,F=f=kv2得:P=kv3,所以如果火車提速為原來的2倍,則發(fā)動機功率應增大為原來的8倍,故A錯誤;
B、設內外軌的水平距離為d,當以設計速度轉彎時,重力與支持力的合力提供向心力得:
m
v2
r
=mg
h
d

如果h一定時,v越大則要求r越大,故B正確;
如果r一定時,v越大則要求h越大,故C錯誤;
D、如果v超過設計時速,轉彎所需要的向心力大于重力和支持力提供的力,外軌對火車有壓力作用,所以火車對外軌有擠壓,故D錯誤.
故選B
練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

動車組為交通運輸增添了新的快速通道,同時對車輛和鐵路建設提出了更高的要求.一方面,火車提速需要增大發(fā)動機功率,另一方面,鐵路轉彎處要求外軌比內軌稍高,其內外軌高度差h的設計不僅與彎道半徑r有關,還與火車在彎道上的行駛速率v有關,如果火車行駛時所受阻力與v2成正比,則以下說法正確的是( 。

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動車組為交通運輸增添了新的快速通道,同時對車輛和鐵路建設提出了更高的要求.一方面,火車提速需要增大發(fā)動機功率,另一方面,鐵路轉彎處要求外軌比內軌稍高,其內外軌高度差h的設計不僅與彎道半徑r有關,還與火車在彎道上的行駛速率v有關,如果火車行駛時所受阻力與v2成正比,則以下說法正確的是

[  ]

A.如果火車提速為原來的2倍,則發(fā)動機功率應增大為原來的4倍

B.如果h一定時,v越大則要求r越大

C.如果r一定時,v越大則要求h越小

D.如果v超過設計時速,則火車對內軌有擠壓

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動車組為交通運輸增添了新的快速通道,同時對車輛和鐵路建設提出了更高的要求.一方面,火車提速需要增大發(fā)動機功率,另一方面,鐵路轉彎處要求外軌比內軌稍高,其內外軌高度差h的設計不僅與彎道半徑r有關,還與火車在彎道上的行駛速率v有關,如果火車行駛時所受阻力與v2成正比,則以下說法正確的是( )
A.如果火車提速為原來的2倍,則發(fā)動機功率應增大為原來的4倍
B.如果h一定時,v越大則要求r越大
C.如果r一定時,v越大則要求h越小
D.如果v超過設計時速,則火車對內軌有擠壓

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科目:高中物理 來源: 題型:

動車組為交通運輸增添了新的快速通道,同時對車輛和鐵路建設提出了更高的要求。一方面,火車提速需要增大發(fā)動機功率,另一方面,鐵路轉彎處要求外軌比內軌稍高,其內外軌高度差的設計不僅與彎道半徑有關,還與火車在彎道上的行駛速率有關,如果火車行駛時所受阻力與成正比,則以下說法正確的是(  )

A.如果火車提速為原來的2倍,則發(fā)動機功率應增大為原來的4倍

B.如果一定時,越大則要求r越大 

C.如果一定時,越大則要求越小

D.如果超過設計時速,則火車對內軌有擠壓

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