(2012?盧灣區(qū)一模)A、B兩質(zhì)點(diǎn)從同一點(diǎn)開始沿直線運(yùn)動(dòng),右圖中的①、②分別為二者的υ-t圖線,則下列判斷中正確的是( 。
分析:質(zhì)點(diǎn)AB同時(shí)由同一地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)位移再次相等時(shí)兩者相遇.圖線與坐標(biāo)軸所圍“面積”等于位移,速度圖線的斜率等于加速度.根據(jù)兩物體速度的關(guān)系分析什么時(shí)刻兩者相距最遠(yuǎn).
解答:解:A、t=1s時(shí),B質(zhì)點(diǎn)的速度圖象仍在時(shí)間軸下方,速度方向沒有變化,故A錯(cuò)誤;
B、t=2s時(shí),A、B兩質(zhì)點(diǎn)間的距離等于圖象與時(shí)間軸圍成的位移,所以s=
1
2
×2×1+
1
2
×2×1=2m
,故B正確;
C、t=2s時(shí),A在B的前面,且A的速度比B的速度大,當(dāng)AB速度相等時(shí),AB之間位移最大,即t=4s時(shí),A、B兩質(zhì)點(diǎn)相距最遠(yuǎn),故CD錯(cuò)誤.
故選B
點(diǎn)評(píng):本題考查對(duì)速度圖象的理解.從圖線的斜率、面積、交點(diǎn)等數(shù)學(xué)意義來(lái)分析物體的運(yùn)動(dòng)情況.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2012?盧灣區(qū)一模)如圖所示,在兩個(gè)固定的等量異種點(diǎn)電荷連線上,靠近負(fù)電荷的b處釋放一初速為零的帶負(fù)電的質(zhì)點(diǎn),在質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,以下說(shuō)法中正確的是( 。

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(2012?盧灣區(qū)一模)在圖所示的邏輯電路中,當(dāng)A、B端輸入的電信號(hào)分別為“1”和“1”時(shí),在C、D端輸出的電信號(hào)分別為(  )

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(2012?盧灣區(qū)一模)在DIS中,光電門測(cè)量的是運(yùn)動(dòng)物體擋光時(shí)間內(nèi)的平均速度,因?yàn)閾豕馄^窄,所以可看做測(cè)量的是瞬時(shí)速度.為了測(cè)量做勻變速直線運(yùn)動(dòng)小車的加速度,將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上,如圖所示.
(1)當(dāng)小車勻變速經(jīng)過(guò)光電門時(shí),測(cè)得A、B先后擋光的時(shí)間分別為△t1和△t2,A、B開始擋光時(shí)刻的間隔為t,則小車的加速度a=
b
t
(
1
t2
-
1
t1
)
b
t
(
1
t2
-
1
t1
)

(2)(單選題)實(shí)驗(yàn)中,若擋光片的寬度b較大,用上述方法測(cè)得的加速度與真實(shí)值間會(huì)有較大的差距,下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)的測(cè)量值與真實(shí)值的判斷中正確的是
B
B

(A)若小車加速,則測(cè)量值大于真實(shí)值;若小車減速,則測(cè)量值小于真實(shí)值
(B)若小車加速,則測(cè)量值小于真實(shí)值;若小車減速,則測(cè)量值大于真實(shí)值
(C)無(wú)論小車加速還是減速,測(cè)量值均大于真實(shí)值
(D)無(wú)論小車加速還是減速,測(cè)量值均小于真實(shí)值.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2012?盧灣區(qū)一模)如圖所示,兩端封閉的玻璃管中間有一段水銀柱,經(jīng)適當(dāng)傾斜,使上下兩部分氣體的體積恰好相等,并將玻璃管固定.管內(nèi)氣體的溫度始終與環(huán)境溫度相同.一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)上面氣體的體積比原來(lái)大了,則可以判斷環(huán)境溫度
降低
降低
了(填“升高”或“降低”),上下兩部分氣體的壓強(qiáng)也改變了,且兩部分氣體壓強(qiáng)的變化量
相等
相等
(填“相等”或“不相等”).

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2012?盧灣區(qū)一模)為了防止靜電產(chǎn)生的危害,下列做法正確的(  )

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