1．如圖所示，在水平面內(nèi)固定著U形光滑金屬導(dǎo)軌其長度足夠長，金屬導(dǎo)體棒橫放在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌電阻不計．現(xiàn)加上豎直向下的勻強磁場．用水平向右的恒力F拉動ab，使其從靜止開始運動，下列說法正確的是（　�。�
A．導(dǎo)體棒ab開始運動后，電阻R中的電流方向是從M流向P
B．導(dǎo)體棒ab開始運動后，電阻R中的電流方向是從P流向M
C．導(dǎo)體棒ab最終的運動狀態(tài)為勻速直線運動
D．導(dǎo)體棒ab最終的運動狀態(tài)為勻加速直線運動

分析 應(yīng)用右手定則可以判斷出感應(yīng)電流方向；
根據(jù)導(dǎo)體棒的受力情況分析其運動過程，判斷導(dǎo)體棒的運動性質(zhì)，然后分析各選項答題．

解答 解：A、由右手定則可知，感應(yīng)電流由b流向a，流過電阻R的電流方向是從M流向P，故A正確，B錯誤；
C、導(dǎo)體棒在拉力作用下向右做加速度運動，導(dǎo)體棒切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電流，曹廷炳受到的安培力：F安培=$\frac{{B}^{2}{L}^{2}v}{R}$，由于導(dǎo)體棒做加速運動，導(dǎo)體棒受到的安培力逐漸增大，當(dāng)安培力與拉力相等時導(dǎo)體棒受到的合力為零，導(dǎo)體棒處于平衡狀態(tài)，做勻速直線運動，導(dǎo)體棒最終的運動狀態(tài)是勻速直線運動，故C正確，D錯誤；
故選：AC．

點評 本題考查了判斷電流方向、判斷導(dǎo)體棒的運動狀態(tài)問題，分析清楚導(dǎo)體棒運動過程是解題的前提與關(guān)鍵，應(yīng)用右手定則與安培力公式、平衡條件即可解題．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

11．如圖所示，電阻不計的光滑金屬導(dǎo)軌平行放置在傾角為θ的斜面上，下端接有固定電阻和金屬棒cd，他們的電阻均為R．兩根導(dǎo)軌間寬度為L，磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場垂直于導(dǎo)軌面向上．質(zhì)量為m、電阻不計的金屬棒ab垂直放置在金屬導(dǎo)軌上，在沿斜面向上且與金屬棒垂直的恒力F的作用下，沿導(dǎo)軌以速率v勻速上滑，而金屬棒cd保持靜止．以下說法正確的是（　�。�
A．金屬棒ab中的電流為$\frac{2BLv}{R}$
B．作用在金屬棒ab上各力的合力做正功
C．金屬棒cd的質(zhì)量為$\frac{{B}^{2}{L}^{2}v}{gRsinθ}$
D．金屬棒ab克服安培力做功大于整個電路中產(chǎn)生的焦耳熱

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

12．現(xiàn)有一標(biāo)值為500Ω的金屬膜電阻，將外部封裝去掉后，只留下其中的圓柱體部分（圓柱形絕緣瓷棒及其表面的金屬薄膜），進(jìn)行如下實驗：
（1）用游標(biāo)卡尺和螺旋測微器分別測量圓柱體的長度和橫截面直徑，如圖1、圖2所示，則長度L=9.65mm，直徑d=2.780mm．
（2）與該電阻串聯(lián)可以將一量程為5mA、內(nèi)阻為100Ω的電流計改裝成量程為3V．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

9．平直公路上A、B兩處相距85m，甲、乙兩輛汽車分別停在A、B兩處，現(xiàn)甲車以加速度2.5m/s2向B處前進(jìn)，甲車運動6.0s后，乙車開始以5.0m/s2的加速度與甲車同向運動，求：
（1）甲車發(fā)動后多長時間與乙車相遇；
（2）兩輛汽車相遇處距A處多遠(yuǎn)．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

16．為訓(xùn)練航天員適應(yīng)失重狀態(tài)下的工作和生活，需創(chuàng)造失重環(huán)境．訓(xùn)練時可通過飛行器在空中的某種飛行動作來創(chuàng)造完全失重環(huán)境．若飛行器由速率v1=100m/s時開始進(jìn)入完全失重狀態(tài)，從安全考慮，要求速率達(dá)到v2=500m/s時退出失重試驗．為使失重訓(xùn)練的有效時間最長，飛行器應(yīng)在空中沿怎樣的軌跡飛行？請估算最長飛行時間t及飛行的總路程s．重力加速度取g=10m/s2．（溫馨提示：嘗試畫出拋體運動軌跡示意圖進(jìn)行分析）

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

6．在2014年底，我國不少省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運行，ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱，汽車分別通過ETC通道和人工收費通道的流程如圖所示，假設(shè)汽車以正常行駛速度v1=15m/s朝收費站沿直線行駛，如果過ETC通道，需要在距離收費站中心線前d=10m處恰好勻減速至v2=5m/s，然后勻速行駛，司機(jī)通過中心線后，再勻加速至v1正常行駛，如果過人工收費通道，需要恰好在中心線處減速至零，經(jīng)過t0=20s繳費成功后，再啟動汽車勻加速至v1正常行駛，設(shè)汽車在減速和加速過程中的加速度大小分別為a1=2m/s2和a2=1m/s2，則下列說法正確的是（　�。�
A．汽車通過人工收費通道時，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程的位移大小是160m
B．汽車通過ETC通道時，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程的位移大小是160m
C．汽車通過ETC通道時，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程所需時間是17s
D．汽車通過ETC通道比過人工收費通道節(jié)約的時間是25.5s

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．如圖所示，固定放置在同一水平面內(nèi)的兩根平行長直金屬導(dǎo)軌的間距為d，其右端接有阻值為R的電阻，整個裝置處在豎直向上磁感應(yīng)強度大小為B的勻強磁場中．一質(zhì)量為m（質(zhì)量分布均勻）的導(dǎo)體桿ab垂直于導(dǎo)軌放置，且與兩導(dǎo)軌保持良好接觸，桿與導(dǎo)軌之間的動摩擦因數(shù)為μ．現(xiàn)桿在水平向左、垂直于桿的恒力F作用下從靜止開始沿導(dǎo)軌運動距離l時，速度恰好達(dá)到最大（運動過程中桿始終與導(dǎo)軌保持垂直）．設(shè)桿接入電路的電阻為r，導(dǎo)軌電阻不計，重力加速度大小為g．則此過程（　�。�
A．桿的速度最大值為$\frac{（F-μmg）R}{coymug4^{2}{B}^{2}}$
B．流過電阻R的電量為$\frac{Bdl}{R+r}$
C．恒力F做的功與摩擦力做的功之和等于桿動能的變化量
D．恒力F做的功與安培力做的功之和大于桿動能的變化量

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

10．如圖所示，邊長為L、電阻為R的正方形閉合金屬線框，自上而下勻速進(jìn)人磁感應(yīng)強度為B的水平勻強磁場，已知金屬框進(jìn)入磁場的速度為ν，求：
（1）線框進(jìn)入磁場過程中，ab邊產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢；
（2）這個過程中，通過金屬框的感應(yīng)電流大��；
（3）線框進(jìn)人磁場過程中，ab邊所受安培力的大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．在建立“質(zhì)點”這個概念時，忽略了物體的形狀和大小，物理學(xué)中常應(yīng)用這種突出主要因素，忽略次要因素進(jìn)行研究的方法，這種方法叫做（　　）
A．控制變量法B．等效替代法C．理想模型法D．無限逼近法

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