8．一正弦交流點(diǎn)的電壓隨時間變化的規(guī)律如圖，由圖可知（　　）

	A．	該交流電的電壓瞬時值的表達(dá)式為U=100sin（100t）V
	B．	該交流電的頻率為50Hz
	C．	該交流電的電壓有效值為100$\sqrt{2}$V
	D．	若將該交流電壓加在阻值為R=100Ω的電阻兩端，則電阻消耗的功率是50W

7．為了探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖1所示實(shí)驗(yàn)裝置，請思考探究思路并回答下列問題：

（1）為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響，應(yīng)采取的做法是（單選）C；
A．將木板帶滑輪的那一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運(yùn)動
B．將木板帶滑輪的那一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻加速運(yùn)動
C．將木板固定打點(diǎn)計(jì)時器的那一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動
D．將木板固定打點(diǎn)計(jì)時器的那一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動
（2）如圖2所示是某一次打點(diǎn)計(jì)時器打出的一條記錄小車運(yùn)動的紙帶．取計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F、G．紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時間間隔為T=0.10m，用刻度尺測量出各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示（單位：cm），則小車運(yùn)動的加速度大小a=2.4m/s²，打C點(diǎn)時小車的瞬時速度大小v₁=0.51m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）；
（3）某組同學(xué)依據(jù)實(shí)驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，畫出a-F圖象如圖3所示，那么該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題最有可能是平衡摩擦力過度；
（4）實(shí)驗(yàn)中要用鉤碼總重力代替小車所受的拉力，此時鉤碼的總質(zhì)量m與小車總質(zhì)量M之間應(yīng)滿足的關(guān)系為m＜＜M．

6．在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中：實(shí)驗(yàn)時使用電火花打點(diǎn)計(jì)時器、小車的質(zhì)量為190g，每個鉤碼的質(zhì)量為50g．

（1）本實(shí)驗(yàn)的儀器中需要（填需要或不需要）使用天平；
（2）某同學(xué)安裝好實(shí)驗(yàn)器材后，調(diào)整長木板的傾斜程度，以平衡小車收到的摩擦力．在平衡摩擦?xí)r小車后應(yīng)該（填應(yīng)該或不應(yīng)該）連上紙帶；
（3）某同學(xué)按正確的方法平衡摩擦后，研究加速度與外力的關(guān)系．將實(shí)驗(yàn)裝置按下圖進(jìn)行安裝，接通電源后準(zhǔn)備釋放小車．請指出他操作中的一處明顯的錯誤：鉤碼質(zhì)量與小車相比太大．

5．一列火車從靜止開始作勻加速直線運(yùn)動，一人站在第一節(jié)車廂前觀察，第一節(jié)車廂通過他歷時2s，全部車廂通過他歷時6s．假設(shè)所有車廂長度相同．求；
（1）第五節(jié)車廂經(jīng)過此人歷時多少秒？
（2）第五節(jié)車廂尾剛經(jīng)過此人時的速度是第二節(jié)車廂尾剛經(jīng)過此人時速度的多少倍？
（3）列車的車廂共有多少節(jié)？

4．電流表滿偏時通過該表的電流是半偏是通過該表的電流的兩倍．某同學(xué)利用這一事實(shí)測量電流表的內(nèi)阻（半偏法）實(shí)驗(yàn)室提供材料器材如下：
待測電流表G（0-100μA，內(nèi)阻約為400歐），電阻箱R′（最大阻值為999.9歐），滑動變阻器R（最大阻值500KΩ，額定電流2A），電源E（電動勢5V，內(nèi)阻不計(jì)），開關(guān)兩個，導(dǎo)線若干．
（1）虛線框內(nèi)為該同學(xué)設(shè)計(jì)的測量電壓表內(nèi)阻的電路圖的一部分，將電路圖補(bǔ)充完整．并根據(jù)設(shè)計(jì)的電路寫出步驟．
（2）將這種方法測出的電壓表內(nèi)阻記為R_A′，與電壓表內(nèi)阻的真實(shí)值R_A相比，R_A′＜R_A（填“＞”“=”或“＜”），并說明主要理由．

3．如圖所示，總電阻為2Ω的線圈，處在水平向右的勻強(qiáng)磁場中，繞垂直于磁場方向的軸O₁O₂轉(zhuǎn)動，從圖示位置開始計(jì)時，線圈中的感應(yīng)電動勢瞬時值表達(dá)式為e=4cos100πt（V），下列說法正確的是（　　）

	A．	線圈轉(zhuǎn)動的周期為0.01s		B．	t=$\frac{1}{300}$s時線圈中感應(yīng)電流為$\sqrt{2}$A
	C．	線圈中感應(yīng)電動勢的最大值為4$\sqrt{2}$V		D．	線圈中感應(yīng)電流的有效值為$\sqrt{2}$A

2．在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”時，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的總質(zhì)量用M表示，所掛鉤碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動的紙帶上打出的點(diǎn)的相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算出：

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足m＜＜M時，才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于砝碼的重力．
（2）在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度與所受合外力的關(guān)系時，由于平衡摩擦力時操作不當(dāng)，兩位同學(xué)得到的a-F關(guān)系分別如圖甲、乙所示（a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力）．其原因分別是：
甲圖：平衡摩擦力過度
乙圖：沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．

1．甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室，各取一套如圖所示的裝置，在滑塊上均不放砝碼，且長木板水平放置的情況下，研究加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到圖中甲、乙兩條直線．設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m_甲、m_乙，甲、乙用的滑塊與木板間的動摩擦因數(shù)分別為μ_甲、μ_乙，由圖可知，m_甲小于m_乙，μ_甲大于μ_乙（填“大于”、“小于”或“等于”）

20．在利用此裝置做“探究加速度a與力F的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時，實(shí)驗(yàn)中按規(guī)范操作打出的一條紙帶的一部分如圖所示，已知打點(diǎn)計(jì)時器接在頻率為50Hz的交流電上，由該紙帶可求得，小車的加速度為0.16m/s²．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

19．利用如圖裝置可以做力學(xué)中的許多實(shí)驗(yàn)．

以下說法正確的是（　�。�

	A．	用此裝置做“研究勻變速直線運(yùn)動”實(shí)驗(yàn)時，必須平衡滑塊和長木板間的摩擦力
	B．	用此裝置做“研究勻變速直線運(yùn)動”實(shí)驗(yàn)時，必須調(diào)整滑輪高度使連接滑塊的細(xì)線與長木塊平行
	C．	用此裝置做“探究加速度a與力F的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時，應(yīng)使砝碼和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量
	D．	用此裝置做“探究加速度a與力F的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時，在每次改變砝碼及砝碼盤總質(zhì)量之后，需要重新平衡摩擦力