1．圖甲所示是“探究加速度與合外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)：

（1）下列說法正確的是C；
A．平衡摩擦力時(shí)必須將鉤碼通過細(xì)線掛在小車上 
B．為減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車質(zhì)量 
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器由靜止釋放 
（2）圖乙為小車在長(zhǎng)木板上帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)打出的一條紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出．從紙帶上測(cè)出x₁=3.20cm，x₂=4.52cm，x₃=8.42cm，x₄=9.70cm．已知電火花計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源上，則木塊加速度大小a=1.30m/s²（保留三位有效數(shù)字）．

20．如圖甲所示，質(zhì)量為M且足夠長(zhǎng)的木板A靜置在光滑的水平地面上，質(zhì)量為m的小物塊B（可是為質(zhì)點(diǎn)）放置在木板A上．當(dāng)對(duì)木板施加一均勻增大的拉力F時(shí)，木板A和小物塊B的加速度隨水平拉力F的變化關(guān)系如圖乙所示．取重力加速度g=10m/s²，A與B間最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．則下列說法正確的是（　　）

	A．	木板A和小物塊B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1
	B．	當(dāng)拉力F＞6N時(shí)，小物塊B的速率將保持不變
	C．	木板A的質(zhì)量一定是小物塊B質(zhì)量的兩倍
	D．	當(dāng)F=8N時(shí)，木板A的加速度大小為2m/s2

19．在“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m之間的定量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，甲、乙兩個(gè)實(shí)驗(yàn)小組分別采用不同的實(shí)驗(yàn)器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：

（Ⅰ）實(shí)驗(yàn)小組甲采用圖甲的實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度a與質(zhì)量m之間的定量關(guān)系，圖中A為小車（質(zhì)量為m₁），B為電火花計(jì)時(shí)器，C為重物（質(zhì)量為m₂），D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，實(shí)驗(yàn)中把重物C的重量作為細(xì)繩對(duì)小車的拉力，則
①質(zhì)量m₁、m₂應(yīng)滿足的關(guān)系是：m₁遠(yuǎn)大于m₂；（選填“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）
②需要平衡摩擦力．（選填“需要”或“不需要”）
（Ⅱ）實(shí)驗(yàn)小組乙探究加速度a與物體所受合力F之間的定量關(guān)系，他們?cè)趫D甲的小車上固定了能將數(shù)據(jù)進(jìn)行無線傳輸?shù)睦�力傳感器，并將傳感器的�?shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)，可在計(jì)算機(jī)上直接讀出繩對(duì)小車?yán)�力F的大小，其它器材相同，則
①此實(shí)驗(yàn)裝置不需要（選填“需要”或“不需要”）滿足小組甲的條件①；
②通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出a-F圖象如圖乙所示，圖線不過坐標(biāo)原點(diǎn)的主要原因可能是C
A．小車的質(zhì)量m₁較小
B．重物的質(zhì)量m₂較大
C．平衡摩擦力時(shí)木板的傾角偏大
D．平衡摩擦力時(shí)木板的傾角偏小
（Ⅲ）圖丙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻率為50Hz．根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為3.2m/s²．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

18．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M＞＞m時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力．
（2）一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地檢查出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該做a與$\frac{1}{M}$的圖象．（選填“M”或“$\frac{1}{M}$”）
（3）如圖2（a），甲同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)做出的a-F圖線，說明實(shí)驗(yàn)存在的問題是平衡摩擦力過大
（4）乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，畫出了各自得到的a-F圖線，如圖2（b）所示，兩個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)的哪一個(gè)物理量取值不同？答：小車及車中砝碼的質(zhì)量M；
（5）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，利用圖3給出的數(shù)據(jù)可求A點(diǎn)時(shí)的速度V_A=0.360m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=1.58m/s²．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

17．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的裝置．

（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是A
A．控制變量法     B．假設(shè)法  C．理想實(shí)驗(yàn)法
（2）下列說法中正確的是C
A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變小車所受拉力的大小
B．在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變小車的質(zhì)量
C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，作出a-$\frac{1}{m}$圖象容易更直觀判斷出二者間的關(guān)系
D．無論在什么條件下，細(xì)線對(duì)小車的拉力大小總等于砝碼盤和砝碼的總重力大小
（3）在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，若取車的質(zhì)量M=0.5kg，改變砝碼質(zhì)量m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的取值最不合適的一個(gè)是D
A．m₁=4g   B．m₂=10g    C．m₃=40g    D．m₄=500g
（4）在平衡小車與長(zhǎng)木板之間摩擦力的過程中，打出了一條紙帶如圖乙所示．計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s．從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，根據(jù)圖中給出的數(shù)據(jù)求出該小車的加速度a=0.16m/s²（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．
（5）如圖丙所示為甲同學(xué)在探究加速度a與力F的關(guān)系時(shí)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-F圖象，說明實(shí)驗(yàn)存在的問題是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．

16．如圖，固定的B盒是超聲波發(fā)射和接受器，t=0時(shí)刻發(fā)出一列短暫的超聲波，t=0.3s時(shí)接收到車于P處發(fā)射回來的此列超聲波，t=1s時(shí)再發(fā)出一列短暫的超聲波，t=1.4s時(shí)接收到車與Q處發(fā)射回來的超聲波，已知超聲波在空氣中的速度為340m/s，則圖中間距x₁=51m，間距x₂=68m，車在PQ段的平均速度v_車=16.19m/s

15．在《探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》實(shí)驗(yàn)中．

（1）某組同學(xué)用如圖1所示裝置，采用控制變量的方法，來研究小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與小車受到力的關(guān)系．下列措施中不需要或不正確的是ABD
A、平衡摩擦力的方法就是，在塑料小桶中添加砝碼，使小車
在繩的拉力作用下能勻速滑動(dòng)．
B、每次改變拉小車的拉力后都需要重新平衡摩擦力
C、實(shí)驗(yàn)中通過在塑料桶中增加砝碼來改變小車受到的拉力
D、實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先放小車，然后再開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
（2）如圖2所示是某一次打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶．取計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F、G．紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.10s，用刻度尺測(cè)量出各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別為AB=1.50cm，BC=3.88cm，CD=6.26cm，DE=8.67cm，EF=11.08cm，F(xiàn)G=13.49cm，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小a=2.4m/s²，打紙帶上C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小v_C=0.51m/s．（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）．
（3）某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示：（小車質(zhì)量保持不變）

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/m/s2	0.30	0.40	0.48	0.60	0.72

①請(qǐng)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖3坐標(biāo)圖上作出a-F圖象
②圖象不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是平衡摩擦過度或木板一端墊得過高，圖線的斜率的倒數(shù)的物理含義是小車的質(zhì)量．

14．如圖所示，一帶正電的點(diǎn)電荷固定于O點(diǎn)，兩虛線圓均以O(shè)為圓心，兩實(shí)線分別為帶電粒子M和N先后在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌跡，a、b、c、d、e為軌跡和虛線圓的交點(diǎn)．不計(jì)重力．下列說法正確的是（　�。�

	A．	M帶負(fù)電荷，N帶負(fù)電荷
	B．	M在b點(diǎn)的動(dòng)能大于它在a點(diǎn)的動(dòng)能
	C．	N在d點(diǎn)的電勢(shì)能等于它在e點(diǎn)的電勢(shì)能
	D．	N在從c點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到d點(diǎn)的過程中克服電場(chǎng)力做功

13．某電視臺(tái)的娛樂節(jié)目中，有一個(gè)拉板塊的雙人游戲，考驗(yàn)兩人的默契度．如圖所示，質(zhì)量M=0.40kg的長(zhǎng)木板靠在豎直墻面上，木板右下方有一質(zhì)量m=0.80kg的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），木板與墻面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₁=0.10，滑塊與木板間的動(dòng)摩擦系數(shù)μ₂=0.30，滑塊與木板間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取g=10m/s²．現(xiàn)一人用水平向左的恒力F₁作用在滑塊上，另一人用豎直恒力F₂向上的恒力拉動(dòng)滑塊，使滑塊從地面由靜止開始向上運(yùn)動(dòng)．
（1）為使木板能向上運(yùn)動(dòng)，求F₁必須滿足什么條件？
（2）若F₁=22N，為使滑塊與木板能發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，求F₂必須滿足什么條件？

12．某同學(xué)在“研究小車的加速度與質(zhì)量關(guān)系“的探究實(shí)驗(yàn)中，使用的裝置如圖1所示．他將光電門固定在光滑水平軌道上的某點(diǎn)B，用同一重物拉不同質(zhì)量的小車，每次小車都從同一位置A由靜止釋放．

（1）若遮光板的寬度d=1.2cm．實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車從圖示位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過光電門的時(shí)間△t=4.0×10^-2s，則小車經(jīng)過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度為0.3m/s；
（2）若再用米尺測(cè)量出光電門到小車出發(fā)點(diǎn)之間的距離為s，則計(jì)算小車加速度大小的表達(dá)式為a=$\frac{5vs8kdl^{2}}{2s（△t）^{2}}$（各量均用字母表示）；
（3）實(shí)驗(yàn)中可近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力與重物重力大小相等，則重物的質(zhì)量m與小車的質(zhì)量M間應(yīng)滿足的關(guān)系為m＜＜M；
（4）某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和小車質(zhì)量的數(shù)據(jù)如下表所示：（物體所受合力F保持不變）

實(shí)驗(yàn) 次數(shù)	小車質(zhì) 量m（kg）	小車的加速 度a（m/s2）	小車質(zhì)量的 倒數(shù)1/m（1/kg）
1	0.10	0.50	10.00
2	0.20	0.26	5.00
3	0.30	0.23	3.33
4	0.40	0.12	2.50
5	0.50	0.10	2.00

根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，在圖2示的坐標(biāo)系中描出相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)點(diǎn)，并作出a-$\frac{1}{m}$圖象．由a-$\frac{1}{m}$圖象，你得出的結(jié)論為：在小車所受合力一定的情況下，加速度與質(zhì)量成反比．物體受到的合力大約為0.05N．