4．下列說(shuō)法中不正確的是（　�。�

	A．	根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t非常小時(shí)，$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法
	B．	在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法
	C．	在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)采用了控制變量法
	D．	在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法

3．如圖，質(zhì)量m=20kg的小朋友從滑梯A點(diǎn)由靜止下滑，已知A點(diǎn)距地面高h(yuǎn)=1.8m，取g=10m/s²．（小朋友可視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)一切摩擦）
（1）選擇地面為參考平面，在A點(diǎn)時(shí)，他的重力勢(shì)能為多少？
（2）滑到滑梯末端B時(shí)，他的速度大小為多少？

2．如圖，下列過(guò)程中塔吊懸繩的拉力對(duì)貨物做功的是（　�。�

	A．	懸吊貨物靜止不動(dòng)		B．	懸吊貨物豎直升降
	C．	沿吊臂緩慢水平移動(dòng)貨物		D．	繞塔身緩慢水平轉(zhuǎn)動(dòng)貨物

1．如果運(yùn)動(dòng)電荷除磁場(chǎng)力外不受任何其他外力作用，則帶電粒子在磁場(chǎng)中可能做（　�。�

A．

勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

B．

勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

C．

變加速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

D．

勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

20．如圖所示，動(dòng)摩擦因數(shù)為$\frac{\sqrt{3}}{4}$的斜面，其傾角為30°，輕繩通過(guò)兩個(gè)滑輪與A相連，輕繩的另一端固定于天花板上，不計(jì)輕繩與滑輪的摩擦．物塊A的質(zhì)量為m不計(jì)滑輪的質(zhì)量，掛上物塊B后，當(dāng)滑輪兩邊輕繩的夾角為90°時(shí)，A、B均能保持靜止，求物塊B的質(zhì)量的取值范圍．（設(shè)最大靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力大小相等）

19．如圖所示，斜面體A靜置于粗糙水平面上，小球B置于光滑的斜面上，用一輕繩拴住B，輕繩左端固定在豎直墻面上P處．初始時(shí)輕繩與斜面平行，若將輕繩左端從P處緩慢沿墻面上移到P'處，斜面體始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，則在輕繩移動(dòng)過(guò)程中（　�。�

	A．	輕繩的拉力逐漸減小		B．	斜面體對(duì)小球的支持力逐漸減小
	C．	斜面體對(duì)水平面的壓力逐漸增大		D．	斜面體對(duì)水平面的摩擦力逐漸減小

18．某實(shí)驗(yàn)小組利用圖甲所示裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．
（1）關(guān)于下列實(shí)驗(yàn)操作，正確的是AD．（填選項(xiàng)前的字母）；
A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳�木塊的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行
B．每次小車(chē)都要從同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)
C．實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先釋放小車(chē)，然后再開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．通過(guò)增減小車(chē)上的砝碼改變小車(chē)的質(zhì)量后，不需要重新平衡摩擦力
（2）平衡摩擦力后，為使小車(chē)所受合力可認(rèn)為等于砝碼受到的總重力，應(yīng)滿(mǎn)足的條件是托盤(pán)及托盤(pán)內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于車(chē)和小車(chē)上砝碼的總質(zhì)量．
（3）小組成員中甲、乙兩同學(xué)先后在同一實(shí)驗(yàn)裝置中做研究加速度與合力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)，其中一個(gè)同學(xué)在軌道水平情況下做得實(shí)驗(yàn)，而另一個(gè)同學(xué)在軌道傾斜的情況下做得實(shí)驗(yàn)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理后分別得到了a-F圖象中①，②兩條圖線(xiàn)，如圖乙所示，則圖線(xiàn)①（填“①”或“②”）是在軌道傾斜情況下得到的；小車(chē)及車(chē)中砝碼的總質(zhì)量m=0.5kg．

17．關(guān)于牛頓第三定律，下列說(shuō)法正確是（　�。�

	A．	作用力大時(shí)，反作用力小
	B．	作用力和反作用力的方向總是相反的
	C．	作用力和反作用力是作用在同一個(gè)物體上的
	D．	牛頓第三定律只在物體處于平衡狀態(tài)時(shí)適用

16．一個(gè)物體置于光滑的水平面上，受到6N水平拉力作用從靜止出發(fā)，經(jīng)2s，速度增加到24m/s．（不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²）求：
（1）物體的加速度多大？
（2）物體的質(zhì)量是多大？
（3）若改用同樣大小的力豎直向上提升這個(gè)物體，它的加速度多大？
（4）物體在這個(gè)豎直向上的力的作用下速度由零增大到4m/s的過(guò)程中，物體上升的高度多大？

15．在平直公路上，以速度v₀=12m/s勻速前進(jìn)的汽車(chē)，遇緊急情況剎車(chē)后，輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)在地面上滑行，經(jīng)過(guò)時(shí)間t=1.5s汽車(chē)停止，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g取10m/s²．求：
（1）剎車(chē)時(shí)汽車(chē)加速度a的大��；
（2）開(kāi)始剎車(chē)后，汽車(chē)在1s內(nèi)發(fā)生的位移大��；
（3）剎車(chē)時(shí)汽車(chē)輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ．
（4）開(kāi)始剎車(chē)后，汽車(chē)在2s內(nèi)發(fā)生的位移大�。�