9．如圖所示，在車(chē)廂內(nèi)懸線下懸掛一小球m，當(dāng)汽車(chē)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸線將與豎直方向成某一角度，若在汽車(chē)底板上還有一個(gè)跟其相對(duì)靜止的物體m₁，則關(guān)于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況和物體m₁的受力情況正確的是（　�。�

	A．	汽車(chē)一定向右做加速運(yùn)動(dòng)
	B．	物體m1可能僅受到重力、底板的支持力作用
	C．	m1除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向右的摩擦力作用
	D．	m1除受到重力、底板的支持力作用外，還可能受到向左的摩擦力作用

8．如圖所示，一長(zhǎng)l=0.45m的輕繩一端固定在O點(diǎn)，另一端連接一質(zhì)量m=0.10kg的小球，懸點(diǎn)O距離水平地面的高度H=0.90m．
開(kāi)始時(shí)小球處于A點(diǎn)，此時(shí)輕繩拉直處于水平方向上，讓小球從靜止釋放，當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)，輕繩碰到懸點(diǎn)O正下方一個(gè)固定的釘子P時(shí)立刻斷裂．不計(jì)輕繩斷裂的能量損失，取重力加速度g=10m/s²．求：
（1）繩斷裂后球從B點(diǎn)拋出并落在水平地面的C點(diǎn)，求C點(diǎn)與B點(diǎn)之間的水平距離；
（2）若$\overline{OP}$=0.30m，輕繩碰到釘子P時(shí)繩中拉力達(dá)到所能承受的最大拉力而斷裂，求輕繩能承受的最大拉力．

7．兩個(gè)大輪半徑相等的皮帶輪的結(jié)構(gòu)如圖所示，A、B兩點(diǎn)的半徑之比為2：1，則A、B、C三點(diǎn)的角速度大小之比為ω_A：ω_B：ω_C=2：2：1，這三點(diǎn)的向心加速度大小之比為a_A：a_B：a_C=4：2：1．

6．物理學(xué)中有多種研究方法，下列有關(guān)研究方法的敘述正確的是（　�。�

	A．	在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了等效替代法
	B．	探究作用力與反作用力關(guān)系時(shí)可以用傳感器連在計(jì)算機(jī)上直接顯示力的大小隨時(shí)間變化的圖線，這是物理學(xué)中常用的圖象法
	C．	探究加速度與力、質(zhì)量之間的定量關(guān)系，可以在質(zhì)量一定的情況下，探究物體的加速度與力的關(guān)系；再在物體受力一定的情況下，探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系．這是物理學(xué)中常用的控制變量法
	D．	伽利略采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法來(lái)研究自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

5．如圖所示，在小磁針正上方有一直線，并與磁針指向平行，它可以是通電導(dǎo)線，也可以是一束帶電粒子；下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	若做奧斯特電流磁效應(yīng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，通電導(dǎo)線應(yīng)沿東西放置，因?yàn)榇藭r(shí)受地磁場(chǎng)影響最小
	B．	若一束帶電粒子從小磁針正上方通過(guò)能使磁針的S極轉(zhuǎn)向紙內(nèi)，則它可能是一束向左飛行的正離子束或向右飛行的負(fù)離子束
	C．	若固定小磁針在現(xiàn)有位置，正上方是一根重力不計(jì)且可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)線，當(dāng)導(dǎo)線通入向右電流時(shí)，從上往下看，導(dǎo)線順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)下降
	D．	若固定當(dāng)前狀態(tài)下的小磁針，當(dāng)導(dǎo)線通入向右電流時(shí)，重力不計(jì)的導(dǎo)線在自由轉(zhuǎn)動(dòng)90°的過(guò)程中，小磁針對(duì)底座的壓力比當(dāng)前狀態(tài)下要大

4．如圖，質(zhì)量M=10kg的木楔ABC靜置于粗糙水平地面上，與地面動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.02．在木楔的傾角θ為30°的斜面上，有一質(zhì)量為m=1.0kg的物塊由靜止開(kāi)始沿斜面下滑．當(dāng)滑行路程s=2m時(shí)，其速度v=2m/s．在這個(gè)過(guò)程中木楔沒(méi)有動(dòng)．求（重力加速度g=10m/s²）
（1）物塊的加速度a．
（2）木楔對(duì)物體的支持力N₁與摩擦力f₁．
（3）地面對(duì)木楔的支持力N₂摩擦力f₂的大小和方向．

3．甲車(chē)在前以v₀速度勻速行駛，乙車(chē)在后以較大的速度同向行駛．為避免相撞，乙車(chē)以大小為2m/s²的加速度勻減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)5s時(shí)兩車(chē)相距最近，距離為20m，則（　�。�

	A．	5s時(shí)刻乙車(chē)速度為v0
	B．	4s時(shí)兩車(chē)相距22 m
	C．	4s時(shí)兩車(chē)相距21m
	D．	因不知v0數(shù)值和兩車(chē)原來(lái)的距離，無(wú)法知道4s時(shí)兩車(chē)的距離

2．2009年9月17曰科學(xué)家在太陽(yáng)系外發(fā)現(xiàn)了首個(gè)密度接近地球的COROT-7b行星，其質(zhì)量約為地球的5倍．假定地球的第一宇宙速度Vo，可認(rèn)為該行星密度和地球密度相等，質(zhì)量是地球質(zhì)量的5倍．己知質(zhì)量為Ⅲ的物體離行星球心距離r處的引力勢(shì)能為E_p=-$\frac{GMm}{r}$，其中G為萬(wàn)有引力常量，且行星和地球均可看作質(zhì)量分布均勻的球體．
求：
（1）該行星的第一宇宙速度？
（2）該行星的第二宇宙速度？

1．牛頓提出太陽(yáng)和行星間的引力F=G$\frac{{m}_{1}{m}_{2}}{{r}^{2}}$ 后，為證明地球表面的重力和地球?qū)υ虑虻囊�力是同一種力，也遵循這個(gè)規(guī)律，他進(jìn)行了“月-地檢驗(yàn)”．已知月球的軌道半徑約為地球半徑的60倍，“月-地檢驗(yàn)”是計(jì)算（　�。�

	A．	月球公轉(zhuǎn)周期是地球自轉(zhuǎn)周期的$\frac{1}{6{0}^{2}}$倍
	B．	月球表面重力加速度是地球表面重力加速度的$\frac{1}{60}$倍
	C．	月球公轉(zhuǎn)的向心加速度是自由落體加速度的$\frac{1}{6{0}^{2}}$倍
	D．	月球公轉(zhuǎn)的角速度是地球自轉(zhuǎn)角速度的602倍

20．如圖所示，光滑固定斜面傾角為θ=37°，斜面上有兩個(gè)完全相同的正方形線框P、Q用細(xì)線連接，P通過(guò)平行于斜面的細(xì)線繞過(guò)斜面頂端的定滑輪與一重物相連接，開(kāi)始重物固定，線框處于靜止，斜面上水平虛線MN上方有垂直于斜面向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，線框的邊長(zhǎng)及P線框最上邊到MN的距離均為L(zhǎng)，釋放重物，使重物帶動(dòng)線框沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)線框的質(zhì)量均為m，每個(gè)線框的電阻均為R，重物的質(zhì)量為2m，虛線上方的斜面足夠長(zhǎng)，重物離地面足夠高，線框運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，上邊始終與MN平行，重力加速度為g，當(dāng)線框P剛好要完全進(jìn)入磁場(chǎng)的一瞬間，重物的加速度為零，sin37°=0.6，cos37°=0.8，求：
（1）線框P上邊剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，重物的加速度多大？
（2）當(dāng)線框P剛好完全進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，線框P中通過(guò)截面的電量及線框P中產(chǎn)生的焦耳熱分別為多大？