18．一質(zhì)量為m的鋁球用細(xì)線懸掛靜止在足夠深的油槽中（圖甲），某時(shí)刻剪斷細(xì)線，鋁球開始在油槽中下沉，通過傳感器得到鋁球的加速度隨下沉速度變化的圖象如圖乙所示，已知重力加速度為g，下列說法正確的是（　�。�

	A．	鋁球剛開始運(yùn)動(dòng)的加速度a0=g
	B．	鋁球下沉的速度將會(huì)一直增大
	C．	鋁球下沉過程所受到油的阻力f=$\frac{m{a}_{0}v}{{v}_{0}}$
	D．	鋁球下沉過程機(jī)械能的減少等于克服油阻力所做功

17．下列說法正確的是（　　）

	A．	空氣相對(duì)濕度越大時(shí)，空氣中水蒸氣壓強(qiáng)越接近飽和氣壓，水蒸發(fā)越慢
	B．	氣體壓強(qiáng)的大小跟氣體分子的平均動(dòng)能、分子的密集程度這兩個(gè)因素有關(guān)
	C．	熱力學(xué)過程中不可避免地出現(xiàn)能量耗散現(xiàn)象，能量耗散不符合熱力學(xué)第二定律
	D．	第二類永動(dòng)機(jī)不可能制成是因?yàn)樗�違反了能量守恒定律
	E．	布朗運(yùn)動(dòng)反映的是液體分子的無規(guī)則熱運(yùn)動(dòng)

16．為了較精確的測(cè)量一節(jié)新干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，可用以下給定的器材來完成實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)器材如下：
A．電壓表V（量程：0-3-15V）          B．電流表A（量程：0-0.6-3A）
C．定值電阻R₀（R₀=1.5Ω）           D．滑動(dòng)變阻器R（0～10Ω）
E．開關(guān)S，導(dǎo)線若干
（1）若采用甲圖來測(cè)定一節(jié)新干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，實(shí)驗(yàn)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)滑動(dòng)變阻器在阻值較大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)時(shí)，電壓表的示數(shù)變化很�。ㄟx填“不變化”、“變化很大”或“變化很小”），原因是新干電池的內(nèi)阻很小，內(nèi)電路的電壓降很�。�

（2）現(xiàn)采用乙圖來測(cè)定，加接定值電阻R₀有兩方面的作用，一是方便實(shí)驗(yàn)操作和數(shù)據(jù)測(cè)量，二是保護(hù)電路．
（3）用筆畫線代替導(dǎo)線，根據(jù)乙圖在丙圖中完成實(shí)物連接圖．
（4）實(shí)驗(yàn)中改變滑動(dòng)變阻器的阻值，測(cè)出幾組電流表和電壓表的讀數(shù)，在給出的U-I坐標(biāo)系中畫出U-I圖線如丁圖所示．則新干電池的電動(dòng)勢(shì)為E=1.50V，內(nèi)阻r=0.29Ω（計(jì)算結(jié)果均保留兩位小數(shù)）．

15．在用如圖甲所示的裝置“探究動(dòng)量守恒定律”實(shí)驗(yàn)中．
（1）用游標(biāo)卡尺測(cè)量入射球直徑，測(cè)量結(jié)果如圖乙所示，該球直徑為d=1.16cm．
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)要求A球的質(zhì)量必須大于（選填“小于”、“等于”或“大于”）B球的質(zhì)量，且在每次釋放小球A的位置必須相同（選填“相同”或“不相同”）．
（3）實(shí)驗(yàn)中小球的落點(diǎn)情況如圖丙所示，入射球與被碰球的質(zhì)量之比m_A：m_B=5：3．則碰撞結(jié)束時(shí)刻兩球動(dòng)量大小之比P_A：P_B=1：2．

14．公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶．如圖所示，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛的速率為v_c 時(shí)，汽車恰好沒有向急轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)．則下列說法正確的是（　　）

	A．	急轉(zhuǎn)彎處路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低
	B．	車速只要小于vc，車輛便會(huì)向急轉(zhuǎn)彎處內(nèi)側(cè)滑動(dòng)
	C．	車速大于vc時(shí)，汽車受到的重力、急轉(zhuǎn)彎處路面的支持力和摩擦力的合力提供向心力
	D．	當(dāng)急轉(zhuǎn)彎處路面結(jié)冰時(shí)與未結(jié)冰時(shí)相比，vc 的值變小

13．某質(zhì)點(diǎn)在xoy平面上運(yùn)動(dòng)，其在x軸方向和y軸方向上的v-t圖象分別如圖甲和圖乙所示．則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	該質(zhì)點(diǎn)做勻變速運(yùn)動(dòng)
	B．	該質(zhì)點(diǎn)有恒定的加速度，大小為 2.5m/s 2
	C．	該質(zhì)點(diǎn)的初速度為7m/s
	D．	前2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為15m

12．如圖所示，人在岸上拉船，已知船的質(zhì)量為m，水的阻力恒為f，當(dāng)輕繩與水平面的夾角為θ時(shí)，船的速度為v，此時(shí)人的拉力大小為F，則（　�。�

	A．	人拉繩行走的速度為vcosθ		B．	人拉繩行走的速度為vsinθ
	C．	船的加速度為 $\frac{Fcosθ-f}{m}$		D．	船的加速度為 $\frac{F-f}{m}$

11．同一平面內(nèi)有三個(gè)共點(diǎn)力，其中F₁=9N，F(xiàn)₂=6N，F(xiàn)₃=3N，它們之間互成120⁰夾角，則它們的合力大小和方向是（　�。�

	A．	3N，沿著F1F2的夾角平分線方向		B．	6N，沿著F1F3的夾角平分線方向
	C．	3$\sqrt{3}$N，在F1F3之間與F1的夾角為300		D．	3$\sqrt{3}$N，在F1F2之間與F1的夾角為300

10．某同學(xué)用伏安法測(cè)量“水果電池”的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻：將一銅片和一鋅片分別插入一只蘋果內(nèi)，就構(gòu)成了簡(jiǎn)單的“水果電池”，兩只“蘋果電池”串聯(lián)后其電動(dòng)勢(shì)應(yīng)1.4V以上，可是這種電池并不能點(diǎn)亮額定電壓為1.3V、額定電流為0.3A的小燈泡，原因可能是流過小燈泡的電流太小了，經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)得還不足3mA．現(xiàn)有如下器材：
A．滑動(dòng)變阻器（0～20Ω）
B．滑動(dòng)變阻器（0～1700Ω）
C．電壓表量程為2V，內(nèi)阻約為1kΩ
D．電流表量程3mA，內(nèi)阻約為20Ω
E．開關(guān)、導(dǎo)線等
（1）在實(shí)驗(yàn)中應(yīng)用最佳實(shí)驗(yàn)電路圖，根據(jù)電壓表的示數(shù)U與電流表的示數(shù)I的值，經(jīng)描點(diǎn)連線得到U-I圖象如圖1所示，根據(jù)圖中所給數(shù)據(jù)可知兩只“蘋果電池”串聯(lián)后的電動(dòng)勢(shì)為E=1.50V，串聯(lián)后的內(nèi)電阻r=500Ω．
（2）本實(shí)驗(yàn)中應(yīng)該選用的滑動(dòng)變阻器是：B（填“A”或“B”）．
（3）為了減小電表內(nèi)阻引起的系統(tǒng)誤差，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)最佳實(shí)驗(yàn)電路圖，在如圖2的方框中將電路圖補(bǔ)畫完整．

9．許多科學(xué)家在物理學(xué)發(fā)展過程中做出了重要貢獻(xiàn)，下列敘述中符合物理學(xué)史實(shí)的是（　�。�

	A．	庫侖最早引入了電場(chǎng)概念，并提出用電場(chǎng)線表示電場(chǎng)
	B．	丹麥物理學(xué)家奧斯特首先發(fā)現(xiàn)電流可以使周圍的小磁針發(fā)生偏轉(zhuǎn)
	C．	法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，并發(fā)明了世界上第一臺(tái)發(fā)電機(jī)
	D．	安培發(fā)現(xiàn)了電流的熱效應(yīng)，定量得出了電能和熱能之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系