1．如圖所示，甲、乙分別是一自耦變壓器的實(shí)物和原理圖．若在AX間加上交流電，則該變壓器只能作為降壓變壓器使用．

20．光滑水平面上，放一傾角為θ的光滑斜木塊，質(zhì)量為m的光滑物體放在斜面上，如圖所示，現(xiàn)對(duì)斜面施加力F．
（1）若使M靜止不動(dòng)，F(xiàn)應(yīng)為多大？
（2）若使M與m保持相對(duì)靜止，F(xiàn)應(yīng)為多大？

19．一個(gè)電風(fēng)扇，內(nèi)阻為20Ω，接上220V電壓后，消耗功率88W．
（1）電風(fēng)扇正常工作時(shí)通過(guò)電動(dòng)機(jī)的電流是多少？
（2）電風(fēng)扇正常工作時(shí)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的功率是多少？轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的功率是多少？電動(dòng)機(jī)的效率是多少？
（3）如果接上電源后，電動(dòng)機(jī)被卡住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)通過(guò)電動(dòng)機(jī)的電流，以及電動(dòng)機(jī)消耗的電功率和發(fā)熱功率是多少？

18．彈簧秤掛在電梯的頂板上，下端掛一質(zhì)量為4kg的物體，當(dāng)升降機(jī)在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)是16N（g取10m/s²），下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4m/s2
	B．	電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為6m/s2
	C．	電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為6m/s2
	D．	電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4m/s2

17．在學(xué)習(xí)了伏安法測(cè)電阻之后，某課外活動(dòng)小組想通過(guò)圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路測(cè)定一個(gè)阻值約為幾十歐的電阻R_x的阻值．圖中定值電阻R₀=10Ω，R是總阻值為50Ω的滑動(dòng)變阻器，A₁和A₂是電流表，電源電動(dòng)勢(shì)E=4V，電源內(nèi)阻忽略不計(jì)．

（1）該課外活動(dòng)小組現(xiàn)有四只可供選擇的電流表：
A．電流表（0～3mA，內(nèi)阻為2.0Ω）
B．電流表（0～0.3A，內(nèi)阻為5.0Ω）
C．電流表（0～3mA，內(nèi)阻未知）
D．電流表（0～0.6A，內(nèi)阻未知）
則電流表A₁應(yīng)選B．（填器材前的字母）
（2）該課外活動(dòng)小組利用圖甲所示的電路，通過(guò)改變滑動(dòng)變阻器接入電路中的阻值，得到了若干組電流表A₁、A₂的示數(shù)I₁、I₂，然后在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)、連線，得到的I₁-I₂圖線如圖乙所示，由圖可知，該待測(cè)電阻R_x的阻值為35.0Ω．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

16．兩根完全相同的均勻銅棒，把其中的一根均勻拉長(zhǎng)到原來(lái)的2倍制成細(xì)棒，把另一根對(duì)折制成粗棒，再把它們串聯(lián)起來(lái)，加上恒定電壓U．則（　　）

	A．	細(xì)棒的電阻等于粗棒的電阻
	B．	細(xì)棒中的電流等于粗棒中的電流的2倍
	C．	細(xì)棒兩端的電壓等于粗棒兩端的電壓的4倍
	D．	細(xì)棒消耗的電功率等于粗棒消耗的電功率的16倍

15．如圖所示是傾角θ=37°的固定光滑斜面，兩端有垂直于斜面的固定擋板P、Q，PQ距離L=3m，質(zhì)量M=2.0kg的木塊A（可看成質(zhì)點(diǎn)）放在質(zhì)量m=0.5kg 的長(zhǎng)d=1.2m的木板B上并一起停靠在擋板P處，A木塊與斜面頂端的電動(dòng)機(jī)間用平行于斜面不可伸長(zhǎng)的輕繩相連接，現(xiàn)給木塊A沿斜面向上的初速度，同時(shí)開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)保證木塊A一直以初速度v₀=4m/s沿斜面向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，已知木塊A的下表面與木板B間動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.5，經(jīng)過(guò)時(shí)間t，當(dāng)B板右端到達(dá)Q處時(shí)刻，立刻關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，同時(shí)鎖定A、B物體此時(shí)的位置．然后將A物體上下面翻轉(zhuǎn)，使得A原來(lái)的上表面與木板B接觸，已知翻轉(zhuǎn)后的A、B接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)變?yōu)棣?SUB>2=0.125，且連接A與電動(dòng)機(jī)的繩子仍與斜面平行．現(xiàn)在給A向下的初速度v₁=4m/s，同時(shí)釋放木板B，并開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)保證A木塊一直以v₁沿斜面向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，直到木板B與擋板P接觸時(shí)關(guān)閉電動(dòng)機(jī)并鎖定A、B位置．（g=10m/s²．$\sqrt{5}$=2.24）求：
（1）B木板沿斜面向上加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程的加速度大小；
（2）A沿斜面上升過(guò)程所經(jīng)歷的時(shí)間t；
（3）A、B沿斜面向下開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到木板B左端與P接觸時(shí)，A距B下端的距離．

14．為減機(jī)動(dòng)車尾氣排放，某市推出新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車．在檢測(cè)該款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8×10²kg的電動(dòng)車由靜止開(kāi)始沿平直公路行駛，利用傳感器測(cè)得此過(guò)程中不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，并描繪出如圖所示的 F-$\frac{1}{v}$圖象 （圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受阻力恒定，最終勻速運(yùn)動(dòng)，重力加速度g取10m/s²．則（　�。�

	A．	電動(dòng)車勻加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為15m/s
	B．	該車起動(dòng)后，先做勻加速運(yùn)動(dòng)，然后勻速運(yùn)動(dòng)
	C．	該車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是1.5 s
	D．	該車行駛時(shí)的阻力是400N

13．如圖所示，一長(zhǎng)為L(zhǎng)的直桿AB與水平面成α角固定，在桿上套一質(zhì)量為m的小滑塊，桿底端B處有一彈性擋板，桿與板面垂直，滑塊與擋板碰撞后，以原速率返回．現(xiàn)將滑塊拉到A點(diǎn)由靜止釋放，滑塊與擋板第一次碰撞后恰好能上升到AB的中點(diǎn)，重力加速度為g，由此可以確定（　　）

	A．	滑塊下滑時(shí)加速度的大小		B．	滑塊與桿之間的動(dòng)摩擦因數(shù)
	C．	滑塊最終將停在桿的底端		D．	滑塊第一次下滑所用的時(shí)間

12．如圖所示，傾角為θ的斜面上有B、C兩點(diǎn)，在B點(diǎn)豎直地固定一光滑直桿AB，AB=BC=s．A點(diǎn)與斜面底端C點(diǎn)間置有一光滑的直桿AC．兩桿上各穿有一鋼球（視為質(zhì)點(diǎn)）．將兩球從A點(diǎn)同時(shí)由靜止釋放，分別沿兩細(xì)桿滑到桿的末端．球由A到B的時(shí)間t₁，球由A到C的時(shí)間t₂．不計(jì)一切阻力影響，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	條件不足，無(wú)法判斷兩球運(yùn)動(dòng)時(shí)間關(guān)系
	B．	t1=t2
	C．	球由A到B的時(shí)間與球由A到C的時(shí)間之比為1：$\sqrt{2}$
	D．	球由A到B的時(shí)間與球由A到C的時(shí)間之比為1：（$\sqrt{2}$+1）