5．如圖所示，滑塊從A點(diǎn)以初速度v₀沿粗糙斜面向上運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)B后又返回A，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	滑塊從A出發(fā)到最高點(diǎn)B又返回到A的過(guò)程中，外力的沖量為零
	B．	滑塊從A到B的過(guò)程與從B到A的過(guò)程，機(jī)械能的變化量相等
	C．	滑塊從A到B的過(guò)程與從B到A的過(guò)程，動(dòng)量變化量的大小相等
	D．	滑塊從A到B的過(guò)程比從B到A的過(guò)程動(dòng)能的變化大

4．某交流電的電壓u隨時(shí)間t變化的曲線為如圖所示的正弦曲線，則以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	該交流電的周期為2s
	B．	該交流電壓瞬時(shí)值表達(dá)式為u=200sin（100πt）V
	C．	用交流電壓表測(cè)該交流電的電壓，示數(shù)為200V
	D．	該交流電接在匝數(shù)比為20：22的變壓器原線圈兩端，可以使副線圈中額定電壓為220V的電熨斗正常工作

3．以下說(shuō)法中符合物理學(xué)史實(shí)的是（　�。�

	A．	法拉第發(fā)現(xiàn)電流的磁效應(yīng)
	B．	根據(jù)α粒子散射實(shí)驗(yàn)，盧瑟福提出原子核具有內(nèi)部結(jié)構(gòu)
	C．	愛(ài)因斯坦提出光子說(shuō)，成功解釋了光電效應(yīng)現(xiàn)象
	D．	根據(jù)天然放射現(xiàn)象，湯姆生提出原子核式結(jié)構(gòu)模型

2．一列有8節(jié)車廂的動(dòng)車組列車，沿列車前進(jìn)方向看，每?jī)晒?jié)車廂中有一節(jié)自帶動(dòng)力的車廂（動(dòng)車）和一節(jié)不帶動(dòng)力的車廂（拖車）．該動(dòng)車組列車在水平鐵軌上勻加速行駛時(shí)，設(shè)每節(jié)動(dòng)車的動(dòng)力裝置均提供大小為F的牽引力，每節(jié)車廂所受的阻力均為f，每節(jié)車廂總質(zhì)量均為m，則第4節(jié)車廂與第5節(jié)車廂水平連接裝置之間的相互作用力大小為0．

1．如圖所示，粗糙水平平臺(tái)的臺(tái)面離地高度差為h=0.8m，可看做質(zhì)點(diǎn)的物體A、B靜置在距水平平臺(tái)邊緣C點(diǎn)5m處的D點(diǎn)，物體A的質(zhì)量m₁=1kg，物體B的質(zhì)量m₂=2kg，物體A與水平平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.2，物體B與水平平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.1，現(xiàn)用水平向右的恒力F=13N推物體A，作用一段時(shí)間后撤去F，最后物體B沖出C點(diǎn)后的落地點(diǎn)與C點(diǎn)的水平距離為x=1.6m，重力加速度g=10m/s²，試求
（1）物體A、B一起加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，A、B之間的作用力大小
（2）物體B運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)處時(shí)的速度大小
（3）在力F撤去前，物體A、B一起運(yùn)動(dòng)的位移大�。�

20．如圖所示，內(nèi)壁光滑的圓管形軌道豎直放置在光滑水平地面上，且恰好處在兩固定光滑擋板M、N之間，圓軌道半徑為R，其質(zhì)量為2m，一質(zhì)量為m的小球能在管內(nèi)運(yùn)動(dòng)，小球可視為質(zhì)點(diǎn)，管的內(nèi)徑不計(jì)，當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到軌道最高點(diǎn)時(shí)，圓軌道對(duì)地面的壓力剛好為零，則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	小球運(yùn)動(dòng)的最小速度為$\sqrt{gR}$
	B．	圓軌道對(duì)地面的最大壓力為10mg
	C．	當(dāng)小球離擋板N最近時(shí)，圓軌道對(duì)擋板N的壓力大小為5mg
	D．	圓軌道對(duì)擋板M、N的壓力總是為零

19．靜止在地面上的物塊P、Q間夾了一壓縮量為3cm的彈簧，如圖所示，已知m_P=6kg和m_Q=4kg，與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.3，彈簧的勁度系數(shù)為k=200N/m，取g=10m/s²，現(xiàn)用F=8N的水平拉力作用在物塊Q上，則力F作用后，向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，若最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	剛加拉力F時(shí)，物塊Q的瞬時(shí)加速度為0.5m/s2
	B．	物塊Q先做加速度變小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度變大的減速運(yùn)動(dòng)
	C．	物塊Q速度最大時(shí)，彈簧的壓縮量為1cm
	D．	物塊P可能會(huì)相對(duì)地面向右滑動(dòng)

18．2016年十三屆全國(guó)冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)單板滑雪U型場(chǎng)地決賽中，史萬(wàn)成勇奪金牌，如圖所示，當(dāng)史萬(wàn)成從半圓（U型的一部分）形場(chǎng)地的坡頂下滑到坡底的過(guò)程中，假如速率一直恒定不變，空氣阻力不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	史萬(wàn)成的下滑過(guò)程中機(jī)械能守恒
	B．	史萬(wàn)成下滑過(guò)程中受到三個(gè)力的作用
	C．	史萬(wàn)成下滑過(guò)程中重力做功的功率先增大后減小
	D．	史萬(wàn)成下滑過(guò)程中克服摩擦力做功的功率逐漸減小

17．2016年7月5日晚，云南6縣普降大到暴雨，引發(fā)山洪、滑坡和泥石流等自然災(zāi)害，臨汾軍分區(qū)派遣直8教護(hù)直升機(jī)利用繩索懸吊法轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，如圖所示，在水平風(fēng)力的影響下，懸停在空中的直升機(jī)，傷員及轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備均相對(duì)靜止不動(dòng)，若水平風(fēng)力的大小緩慢變化少許（方向不變）之后，繩索與豎直方向的夾角θ也相應(yīng)變化，但直升機(jī)仍然懸停在空中不動(dòng)，且與傷員及轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備相對(duì)靜止，假設(shè)傷員及轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備受到的重力用G表示，水平風(fēng)力用F表示，空氣的浮力不可忽略（恒定不變），下列判斷正確的是（　�。�

	A．	傷員及轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備受到四個(gè)力作用
	B．	若水平風(fēng)力增大，由F拉=$\frac{F}{sinθ}$可知，繩索的拉力可能增大，減小或不變
	C．	若水平風(fēng)力減小，繩索的拉力與水平風(fēng)力的合力可能斜向左上、斜向右上或豎直向上
	D．	無(wú)論水平風(fēng)力如何變化，繩索的拉力與水平風(fēng)力的合力一定豎直向上

16．2016年8月20日，濟(jì)寧市青年廣場(chǎng)人山人海，熱鬧非凡，興高采烈的觀看雜技演員表演的“飛車走壁”精彩節(jié)目，如圖所示，已知桶壁傾角為θ，摩托車（含演員）的質(zhì)量為m．若某次勻速圓周遠(yuǎn)動(dòng)的平面與地面平行時(shí)，軌道半徑為r，且摩托車剛好不受桶壁垂直運(yùn)動(dòng)方向的側(cè)向摩擦力，下列判斷正確的是（　　）

	A．	摩托車（含演員）的環(huán)繞周期為2π$\sqrt{\frac{r}{gtanθ}}$
	B．	軌道半徑r越大，摩托車（含演員）的向心加速度a就越大
	C．	若半徑r減小后仍做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，摩托車（含演員）的重力勢(shì)能減小，動(dòng)能會(huì)增加
	D．	摩托車（含演員）做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受合外力有可能為零