14．下列關(guān)于曲線運(yùn)動的說法，正確的是（　　）

	A．	曲線運(yùn)動可以是勻速運(yùn)動
	B．	做曲線運(yùn)動的物體，其加速度可以和速度同方向
	C．	曲線運(yùn)動的方向是軌跡的切線方向
	D．	曲線運(yùn)動一定是非勻變速運(yùn)動

13．在國際單位制中，不是功率的單位是（　�。�

A．

W

B．

J/s

C．

kg•m2/s3

D．

J/C

12．以下物理學(xué)史正確的是（　　）

	A．	卡文迪許總結(jié)出了點(diǎn)電荷間相互作用的規(guī)律
	B．	伽利略首創(chuàng)將實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的物理學(xué)研究方法
	C．	開普勒在天文觀測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，總結(jié)出了行星運(yùn)動的規(guī)律并發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律
	D．	牛頓將斜面實(shí)驗(yàn)的結(jié)論合理外推，間接證明了自由落體運(yùn)動時勻變速直線運(yùn)動

11．讀數(shù)（其中電流表量程0-0.6A，電壓表量程0-3V）

（1）0.48A；（2）2.20V；（3）3.205mm；（4）50.15mm．

10．成綿樂專線動車組采用的是CRH2A型動車組，CRH2A型動車組共有8節(jié)車廂，包括4節(jié)動車（具有動力系統(tǒng)的車廂）和4節(jié)拖車（無動力車廂）．假設(shè)動車和拖車間隔搭配，且第一節(jié)車廂為動車，每節(jié)車廂的質(zhì)量均為m，各動力車廂產(chǎn)生的動力恒定且相同．已知運(yùn)動阻力是車重的$\frac{1}{4}$倍，重力加速度為g．
（1）經(jīng)測試，該動車組啟動時能在時間t內(nèi)將速度提升到υ，求此過程中，第五節(jié)車廂對第六節(jié)車廂的作用力；
（2）動車組在勻速行駛時，第五節(jié)車廂突然失去了動力，其他動車同時等量地增加動力，使整列車保持勻速行駛狀態(tài)，求這一過程中第五節(jié)車廂對第六節(jié)車廂的作用力改變量．

9．某河寬為800m，河中某點(diǎn)的水流速度v與該點(diǎn)到較近河岸的距離d的關(guān)系圖象如圖所示．船在靜水中的速度為4m/s且渡河的時間最短．下列說法正確的是（　�。�

	A．	船在河水中航行的軌跡是一條直線
	B．	船在行駛過程中，船頭始終與河岸垂直
	C．	渡河最短時間為200s
	D．	船離開河岸500m時的速度大小為5m/s

8．澳大利亞科學(xué)家近日宣布，在離地球約14光年的紅矮星wolf 1061周圍發(fā)現(xiàn)了三顆行星b、c、d，它們的公轉(zhuǎn)周期分別是5天、18天、67天，公轉(zhuǎn)軌道可視作圓，如圖所示，已知萬有引力常量為G．下列說法不正確的是（　�。�

	A．	若已知c的公轉(zhuǎn)半徑，可求出紅矮星的密度
	B．	若已知b的公轉(zhuǎn)半徑，可求出紅矮星的質(zhì)量
	C．	可求出b、c的公轉(zhuǎn)半徑之比
	D．	可求出c、d的向心加速度之比

7．關(guān)于行星的運(yùn)動，下列說法正確的是（　　）

	A．	行星軌道的半長軸越長，自轉(zhuǎn)周期就越大
	B．	行星軌道的半長軸越長，公轉(zhuǎn)周期就越大
	C．	太陽系八大星行中，水星離太陽最近，公轉(zhuǎn)周期最大
	D．	太陽系八大星行中，海王星離太陽最遠(yuǎn)，繞太陽運(yùn)動的公轉(zhuǎn)周期最長

6．關(guān)于曲線運(yùn)動下列說法中正確的是（　�。�

	A．	如果物體運(yùn)動狀態(tài)發(fā)生改變，它一定做曲線運(yùn)動
	B．	所有做曲線運(yùn)動的物體，所受合外力的方向與速度方向肯定不在一條直線上
	C．	做勻速圓周運(yùn)動的物體，所受的合力不一定時刻指向圓心
	D．	做曲線運(yùn)動的物體，加速度方向與所受合外力方向始終不一致

5．一個帶電粒子沿垂直于磁場方向射入勻強(qiáng)磁場，粒子經(jīng)過的軌跡如圖所示，軌跡上的每一小段都可以近似看成圓弧，由于帶電粒子使沿途空氣電離，粒子的能量逐漸減�。◣щ娏坎蛔儯�，從圖中可以確定（　�。�

	A．	粒子動能減少，帶正電		B．	粒子動能增加，帶負(fù)電
	C．	粒子從a到b，帶正電		D．	粒子從b到a，帶負(fù)電