12．最近兩年，市面上現(xiàn)了大量新能源汽車，好多同學(xué)的家長都開著小巧可愛的電動車接送學(xué)生．其中有一種純電動汽車（BladeElectricVehicles，BEV）是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛．為研究車用電瓶，某興趣小組將一塊舊的車載電瓶充滿電，準(zhǔn)備利用下列器材測量電瓶的電動勢和內(nèi)電阻．
A．待測電瓶，電動勢約為3V，內(nèi)阻約幾歐姆
B．直流電壓表V₁、V₂，量程均為3V，內(nèi)阻約為3kΩ
C．定值電阻R₀（未知）
D．滑動變阻器R，最大阻值R_m（已知）
E．導(dǎo)線和開關(guān)
（1）請利用以上器材，設(shè)計一個電路，完成對待測電瓶的電動勢和內(nèi)阻的測量．
（2）實驗之前，需要利用該電路圖測出定值電阻R₀，方法是先把滑動變阻器R調(diào)到最大阻值R_m，再閉合開關(guān)，電壓表V₁和V₂的讀數(shù)分別為U₁₀，U₂₀，則R₀=$\frac{{U}_{20}-{U}_{10}}{{U}_{10}}$（用U₁₀、U₂₀、R_m表示）．

（3）實驗中移動滑動變阻器觸頭，讀出電壓表V₁和V₂的多組數(shù)據(jù)U₁、U₂，描繪出U₁-U₂圖象如圖2所示，圖中直線斜率為k，與橫軸的截距為a，則電瓶的電動勢E=$\frac{ka}{k-1}$，內(nèi)阻r=$\frac{{R}_{0}}{k-1}$（用k、a、R₀表示）．

11．某物理實驗小組的同學(xué)安裝“驗證動量守恒定律”的實驗裝置如圖1所示．讓質(zhì)量為m₁的小球從斜面上某處自由滾下與靜止在支柱上質(zhì)量為m₂的小球發(fā)生對心碰撞，則：

（1）下列關(guān)于實驗的說法正確的是AC．
A．軌道末端的切線必須是水平的
B．斜槽軌道必須光滑
C．入射球m₁每次必須從同一高度滾下
D．應(yīng)滿足入射球m₁質(zhì)量小于被碰小球m₂
（2）在實驗中，根據(jù)小球的落點情況，該同學(xué)測量出OP、OM、ON、O'P、O'M、O'N的長度，用以上數(shù)據(jù)合理地寫出驗證動量守恒的關(guān)系式為m₁•OP=m₁•OM+m₂•O′N．
（3）在實驗中，用20分度的游標(biāo)卡尺測得兩球的直徑相等，讀數(shù)部分如圖2所示，則小球的直徑為11.55mmmm．

10．如圖甲為風(fēng)力發(fā)電的簡易模型，在風(fēng)力的作用下，風(fēng)葉帶動與其固定在一起的永磁鐵轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速與風(fēng)速成正比．某一風(fēng)速時，線圈中產(chǎn)生的正弦式電流 如圖乙所示，則（　�。�

	A．	磁鐵的轉(zhuǎn)速為10r/s
	B．	電流的表達(dá)式為i=0.6sin10πt（A）
	C．	風(fēng)速加倍時電流的表達(dá)式為i=1.2sin10πt（A）
	D．	風(fēng)速加倍時線圈中電流的有效值為0.6$\sqrt{2}$A

9．如圖所示，水平傳送帶兩輪軸間距L=$\frac{7{{v}_{0}}^{2}}{μg}$，以加速度a=2μg加速運動．當(dāng)傳送帶的速度為v₀時，一滑塊（可視為質(zhì)點）以v₁₀=4v₀的速度水平滑上傳送帶左端．已知，滑塊和傳送帶之間的摩擦因數(shù)為μ，求滑塊運動到傳送帶右端時的速度（用v₀表示）．

8．兩個小木塊B、C中間夾著一根輕彈簧，將彈簧壓縮后用細(xì)線將兩個木塊綁在一起，使它們一起在光滑水平面上沿直線運動，這時它們的運動圖線如圖中a線段所示，在t=4s末，細(xì)線突然斷了，B、C都和彈簧分離后，運動圖線分別如圖中b、c線段所示．下面說法正確的是（　�。�

	A．	木塊B、C都和彈簧分離后的運動方向相反
	B．	木塊B、C都和彈簧分離后，系統(tǒng)的總動能增大
	C．	木塊B、C分離過程中B木塊的動量變化較大
	D．	木塊B的質(zhì)量是木塊C質(zhì)量的四分之一

7．如圖所示，a、b、c是地球大氣層外圓形軌道上運行的三顆人造地球衛(wèi)星，a、b質(zhì)量相同，且小于c的質(zhì)量，則（　�。�

	A．	b、c向心加速度相等，且大于a的向心加速度
	B．	b所需向心力最大
	C．	b、c的線速度大小相等，且大于a的線速度
	D．	b、c周期相等，且大于a的周期

6．如圖甲所示，在驗證動量守恒定律實驗時，在小車A的前端粘有橡皮泥，推動小車A使之做勻速運動．然后與原來靜止在前方的小車B相碰并粘合成一體，繼續(xù)做勻速運動，在小車A后連著紙帶，電磁打點計時器電源頻率為50Hz，長木板右端下面墊放小木片用以平衡摩擦力．

（1）下列操作正確的是BC．
A．一個車上裝上撞針是為了改變兩車的質(zhì)量
B．一個車上裝上橡皮泥是為了碰撞后粘在一起
C．先接通打點計時器的電源，再釋放拖動紙帶的小車
D．先釋放拖動紙帶的小車，再接通打點計時器的電源
（2）若已測得打點紙帶如圖乙所示，并測得各計數(shù)點間距（已標(biāo)在圖上）．A為運動起始的第一點，則應(yīng)選BC段來計算A的碰前速度，應(yīng)選DE段來計算A和B碰后的共同速度（以上兩空填“AB”或“BC”或“CD”或“DE”）．
（3）已測得小車A的質(zhì)量m₁=0.34kg，小車B的質(zhì)量m₂=0.17kg，由以上測量結(jié)果可得碰前總動量為1.071kg•m/s，碰后總動量為1.063kg•m/s．（計算結(jié)果保留四位有效數(shù)字）．

5．如圖所示，一個質(zhì)量為m的小球B，用兩根等長的細(xì)繩1、2分別固定在車廂的A、C兩點，已知當(dāng)兩繩拉直時，兩繩與車廂前壁的夾角均為45°．試求：
（1）當(dāng)車以加速度a₁=$\frac{1}{2}$g向左做勻加速直線運動時1、2兩繩的拉力
（2）當(dāng)車以加速度a₂=2g向左做勻加速直線運動時，1、2兩繩的拉力．

4．某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，圖中的實線記錄了自行車開始一段時間內(nèi)的v-t圖象，某同學(xué)為了簡化計算，用虛線作近似處理，下列說法正確的是（　�。�

	A．	在t1時刻虛線反映的加速度比實際的大
	B．	在0-t1時間內(nèi)，由虛線計算出的平均速度比實際的小
	C．	在t1-t2時間內(nèi)，由虛線計算的位移比實際的小
	D．	在t3-t4時間內(nèi)，虛線反映的是勻加速運動

3．在點電荷 Q形成的電場中有一點A，將一個-q的檢驗電荷從無限遠(yuǎn)處移到A點時，電場力做功為W，則檢驗電荷在A點的電勢能及電場中A點的電勢分別為（　�。�

A．

EpA=W

B．

EpA=-W

C．

φA=$\frac{W}{q}$

D．

φA=-$\frac{W}{q}$