12．如圖所示，兩金屬導(dǎo)軌形成斜面，導(dǎo)軌間距離為d，傾角為37°，MN和PQ間存在垂直于斜面向上的磁場(chǎng)．a(chǎn)、b兩導(dǎo)體棒垂直于導(dǎo)軌，兩導(dǎo)體棒間距離為d=1m，a導(dǎo)體棒距離磁場(chǎng)上邊界MN的距離為d=1m．a(chǎn)導(dǎo)體棒的質(zhì)量為m_a=0.2kg，b導(dǎo)體棒的質(zhì)量為m_b=0.1kg，兩導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.5，除兩導(dǎo)體棒外，其余電阻不計(jì)，由靜止同時(shí)釋放a、b兩導(dǎo)體棒，當(dāng)a導(dǎo)體棒進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)恰好做勻速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)b導(dǎo)體棒剛好進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，a導(dǎo)體棒正好離開磁場(chǎng)，b導(dǎo)體棒在離開磁場(chǎng)前已經(jīng)做勻速運(yùn)動(dòng)．（sin37°=0.6，cos37°=0.8）
求：（1）磁場(chǎng)的寬度L；
（2）a、b導(dǎo)體棒產(chǎn)生的總焦耳熱．

11．質(zhì)量為2kg的質(zhì)點(diǎn)在xy平面上做曲線運(yùn)動(dòng)，在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象如圖所示，下列說法不正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)的初速度為3m/s
	B．	質(zhì)點(diǎn)所受的合外力為3N
	C．	質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向垂直
	D．	2s末質(zhì)點(diǎn)速度大小為6m/s

10．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	麥克斯韋首先通過實(shí)驗(yàn)證實(shí)了電磁波的存在
	B．	電磁波是橫波且能夠發(fā)生干涉和衍射現(xiàn)象
	C．	水的視深比實(shí)際深度淺是光的全發(fā)射現(xiàn)象
	D．	拍攝玻璃櫥窗內(nèi)的物品時(shí)，在鏡頭前加一個(gè)偏振片可以減少反射光的強(qiáng)度
	E．	光導(dǎo)纖維內(nèi)芯材料的折射率比外套材料的折射率大

9．如圖所示，小球A質(zhì)量為m，固定在長為L的輕細(xì)直桿一端，繞桿的另一端O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，若小球經(jīng)過最低點(diǎn)時(shí)的速度為$\sqrt{6gL}$，不計(jì)空氣阻力，則小球經(jīng)過最低點(diǎn)時(shí)，桿對(duì)球的作用力為（　�。�

A．

推力，大小為mg

B．

拉力，大小為mg

C．

拉力，大小為7mg

D．

推力，大小為7mg

8．大多數(shù)太空垃圾都靠近地面，即處于距離地面300km至500km的近地軌道．1965年，在近地軌道上，“雙子星4號(hào)”飛船宇航員埃德華•懷特第一次太空行走期間丟失了一副手套．在隨后的一個(gè)月中，在極其稀薄的大氣作用下，手套的高度逐漸降低，以接近第一宇宙速度的速度在太空飛行，成為有史以來最為危險(xiǎn)的服裝用品．則在這一個(gè)月中（　�。�

	A．	手套的機(jī)械能守恒
	B．	手套的動(dòng)能逐漸增大
	C．	手套的勢(shì)能逐漸增大
	D．	手套減少的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，但能的總量保持不變

7．一個(gè)人騎自行車時(shí)可以提供的最大功率為0.5kW．在無風(fēng)的情況下，自行車受到的阻力與車速成正比，即f=bv，其中，b=5N•s/m．則在沒有風(fēng)時(shí)，該人騎自行車在路面上可達(dá)到的最高速度為（　　）

A．

50m/s

B．

20m/s

C．

10m/s

D．

5m/s

6．跳跳球是針對(duì)成長中的青少年設(shè)計(jì)的一種集娛樂、健身為一體的新型運(yùn)動(dòng)器材．運(yùn)動(dòng)時(shí)，只要將雙腳站在踏板上，配合雙腳的運(yùn)動(dòng)，橡皮球就會(huì)帶動(dòng)身體上下跳動(dòng)，從而達(dá)到增強(qiáng)心肺功能，體力耐力和平衡力的功能．已知在運(yùn)動(dòng)過程中橡皮球的彈力與形變成正比，不考慮空氣阻力，將兒童視為質(zhì)點(diǎn)，則橡皮球在接觸地面到被壓縮到最低的過程中（　　）

	A．	兒童的動(dòng)能越來越大
	B．	橡皮球的彈力做正功，彈性勢(shì)能增大
	C．	重力對(duì)兒童做功的功率一直增大
	D．	兒童的機(jī)械能及橡皮球的彈性勢(shì)能之和保持不變

5．動(dòng)量相等的甲、乙兩車，剎車后沿兩條水平路面滑行．若兩車質(zhì)量之比為m₁：m₂=1：2，路面對(duì)兩車的阻力相同，則兩車的滑行時(shí)間之比為1：1；滑行位移之比為2：1．

4．如圖所示，一名消防隊(duì)員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中，沿著長為12m的豎立在地面上的鋼管往下滑．已知這名消防隊(duì)員的質(zhì)量為60kg，他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑，滑到地面時(shí)速度恰好為零．如果他加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)的2倍，下滑的總時(shí)間為3s，g取10m/s²，那么該消防隊(duì)員下滑過程中的最大速度為8m/s，加速與減速過程的時(shí)間之比為1：2，加速與減速過程中所受摩擦力大小之比為1：7．

3．如圖所示，細(xì)繩的一端固定于O點(diǎn)，另一端系一質(zhì)量為m的小球，使小球在豎直平面內(nèi)作圓周運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，若小球恰能達(dá)到最高點(diǎn)，則在最低點(diǎn)時(shí)繩的拉力大小為F=6mg，將細(xì)繩換成長短相同的輕桿，若小球恰能到達(dá)最高點(diǎn)，則在最低點(diǎn)時(shí)桿對(duì)小球作用力大小為F=5mg（已知重力加速度為g）．