19．如圖所示，質(zhì)量為M的小車靜止在光滑的水平地面上．質(zhì)量為m的小物塊以初速度v₀從小車左端滑上小車，運動過程中，物塊未滑離小車．小車與物塊間的動摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g．求：
（1）最終物塊與小車達到的共同速度v大��；
（2）物塊在小車上發(fā)生相對滑動過程中，物塊受到的摩擦力的沖量I大�。�
（3）物塊相對于小車向前滑動的距離L；
（4）請在同一坐標系上，畫出物塊和小車運動過程中的速度-時間（v-t）圖象．

18．質(zhì)量為2×10³kg的汽車，保持40kW的功率行駛，能達到的最大速度為20m/s．當它以最大速度前進時，所受阻力的大小為2000N，若汽車受阻力大小不變，它的速度為10m/s時加速度的大小為1m/s²．

17．某條兩岸平行的河寬度為700m，河水均勻流動，流速為2m/s，小船在靜水中的運動速度為4m/s，若行駛的過程中始終保持小船船頭的指向垂直于河岸，則渡河的時間是175s，小船到達對岸時向下游偏移了350m．

16．在跳高運動員落地的位置通常會放置海綿墊，這樣做是為了（　�。�

	A．	減小運動員落地時的動量
	B．	減小運動員的動量變化
	C．	減小運動員所受的沖量
	D．	減小運動員落地時受到的平均作用力

15．關于光電效應，下列說法正確的是（　�。�

	A．	金屬鋅被所有的光照射時，都能發(fā)生光電效應
	B．	金屬鋅發(fā)生光電效應時，只增大入射光的強度，單位時間內(nèi)發(fā)射的光電子數(shù)則增多
	C．	金屬鋅發(fā)生光電效應時，只增大入射光的頻率，單位時間內(nèi)發(fā)射的光電子數(shù)則增多
	D．	光電效應現(xiàn)象說明了光具有波動性

14．在如圖所示的傾角為θ的光滑斜面上，存在著兩個磁感應強度大小均為B的勻強磁場區(qū)域，區(qū)域Ⅰ的磁場方向垂直斜面向上，區(qū)域Ⅱ的磁場方向垂直斜面向下，磁場寬度均為L，一個質(zhì)量為m，電阻為R，邊長也為L的正方形導線框，由靜止開始沿斜面下滑，t₁時刻ab邊剛越過GH進入磁場Ⅰ區(qū)域，此時導線框恰好以速度v₁做勻速直線運動，t₂時刻ab邊下滑到JP與MN的中間位置，此時導線框又恰好以速度v₂做勻速直線運動，重力加速度為g，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	當ab邊剛越過JP時，導線框的加速度大小為a=3gsinθ
	B．	導線框兩次勻速直線運動的速度v1：v2=2：1
	C．	從t2開始運動到ab邊到MN位置過程中，通過導線框的電量q=$\frac{{2BL}^{2}}{R}$
	D．	從t1到ab邊運動到MN位置的過程中，有2mgLsinθ+$\frac{m（{{v}_{1}}^{2}-{{v}_{2}}^{2}）}{2}$機械能轉化為電能

13．在抗洪搶險中，戰(zhàn)士駕駛沖鋒舟救人，假設江岸是平直的，洪水沿江而下，水流速度為5M/s，舟在靜水中的航速為10m/s，戰(zhàn)士救人的地點A離邊最近點O的距離為50m，如圖所示求：
（1）戰(zhàn)士要想在最短的時間將人送上岸，求最短的時間為多少？這種情形下沖鋒舟會到達河岸上距離O點多少距離的地方？
（2）戰(zhàn)士要想通過最短的距離將人送上岸，沖鋒舟的駕駛員應將船頭與河岸成多少度角？此時沖鋒舟到達河岸需要多少時間？

12．在勻強磁場中，一矩形金屬線圈繞與磁感線垂直的轉軸勻速轉動，如圖甲所示，產(chǎn)生的交變電動勢的圖象如圖乙所示，則（　�。�

	A．	線圈產(chǎn)生的交變電動勢頻率為100Hz
	B．	線圈產(chǎn)生的交變電動勢有效值為311V
	C．	t=0.005s時線圈平面與磁場方向平行
	D．	t=0.010s時線圈的磁通量變化率最大

11．如圖所示，電阻R和線圈自感系數(shù)L的值都較大，電感線圈的電阻不計，A、B時兩只完全相同的燈泡，當開關S閉合時，電路可能出現(xiàn)的情況是（　　）

	A．	A、B一起亮，然后B慢慢熄滅，A燈變得更亮
	B．	A比B先亮，然后A慢慢熄滅，B燈變得更亮
	C．	A、B一起亮，然后A慢慢熄滅，B燈變得更亮
	D．	B比A先亮，然后B慢慢熄滅，A燈變得更亮

10．如圖所示，光滑水平地面上有A、B、C三個物塊（均可視為質(zhì)點）處在同一條直線上，它們的質(zhì)量分別為m、2m和3m．A、B之間用不可伸縮的輕質(zhì)細繩連接，繩的長度為L．現(xiàn)A、B保持L的距離以相同的速度v₀向右運動．B與C發(fā)生碰撞后，C的速度為$\frac{2}{3}$v₀，且C與B不再發(fā)生碰撞．B隨后又與A發(fā)生彈性碰撞．所有碰撞均視為對心碰撞且時間極短，并忽略細繩對碰撞時的影響且繩不會斷裂．求：
（1）物體B、C碰撞后B的速度；
（2）物體A、B碰撞后A的速度；
（3）直到最終不再發(fā)生碰撞的整個過程中，A、B、C系統(tǒng)損失的機械能．