9．一個(gè)物體子啊兩個(gè)恒力F₁、F₂作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，若突然撤去力F₁，則物體（　　）

	A．	一定做勻減速直線運(yùn)動(dòng)		B．	一定做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	C．	一定做曲線運(yùn)動(dòng)		D．	一定做勻變速運(yùn)動(dòng)

8．下列說法正確的是（　�。�

	A．	最先提出“所有行星的軌道的半長軸的三次方跟它的公轉(zhuǎn)周期的二次方的比值都相等”觀點(diǎn)的科學(xué)家是哈雷
	B．	最先用實(shí)驗(yàn)方法測出引力常量的科學(xué)家是牛頓
	C．	牛頓運(yùn)動(dòng)定律是經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)
	D．	經(jīng)典力學(xué)可以解決自然界中的所有問題

7．兩根長直軌道與一半徑為R的半圓型圓弧軌道相接于A、C兩點(diǎn)，B點(diǎn)為軌道 最低點(diǎn)，O為圓心，軌道各處光滑且固定在豎直平面內(nèi)，質(zhì)量均為m的兩小環(huán)P、Q用長為$\sqrt{2}$R的輕桿連接在一起，套在軌道上．將P、Q兩環(huán)從距B點(diǎn)豎直距離為2R處由靜止釋放，假設(shè)整個(gè)過程中輕桿和軌道始終不接觸，重力加速度為g，求：
（1）P環(huán)恰好到A位置時(shí)，P環(huán)的速度；
（2）P環(huán)恰好到B位置時(shí)，P環(huán)的速度；
（3）P環(huán)運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度．

6．如圖所示，距地面高H=20m的水平直軌道上的A、B兩點(diǎn)相距L=4m，小車始終以v₀=4m/s的速度沿軌道勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)將隨車攜帶的小球甲，由軌道高度自由卸下，小球甲離開小車做平拋運(yùn)動(dòng)，在B點(diǎn)用細(xì)線懸掛一小球乙，離地高度為h，小車運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)時(shí)細(xì)線被斬?cái)�，乙球做自由落體運(yùn)動(dòng)，最后兩球同時(shí)落地．不計(jì)空氣阻力，取重力加速度的大小g=10m/s²．
（1）求乙球離地面的高度h；
（2）求甲球與乙球落地點(diǎn)的距離d．

5．一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽是目前世界上速度最快的、費(fèi)用最昂貴、技術(shù)最高的比賽，也是方程式汽車賽中最高級(jí)別的比賽．比賽對(duì)汽車的性能要求很高，假設(shè)一輛賽車的質(zhì)量為m=800kg，最大輸出功率為P=600kW，假設(shè)在直道行駛過程中賽車都以最大功率行駛．（g=10m/s²）．
（1）若賽車在直道上以最大速度行駛時(shí)，其所受到阻力與賽車的重力相同，求該賽車的最大速度；
（2）若賽車在直道上行駛時(shí)，速度為最大速度的$\frac{2}{3}$，賽車所受阻力為車重的一半，求此時(shí)賽車的加速度大�。�

4．某同學(xué)想通過如圖1實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，砂和小桶的總質(zhì)量為m，小車的質(zhì)量為M，經(jīng)過理論推導(dǎo)得出：在沒有摩擦和阻力的情況下，砂和小桶下降減少的重力勢能轉(zhuǎn)化成小車、砂和小桶的動(dòng)能，其表達(dá)式為
mgh=$\frac{1}{2}$（m+M）v²

（1）下列說法中正確的是AC．
A．完成此實(shí)驗(yàn)必須要平衡摩擦力
B．此實(shí)驗(yàn)必須滿足m≤M
C．實(shí)驗(yàn)中一定要測出m和M的大小
D．操作中應(yīng)先放小車后通電源
（2）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)后得出一條比較理想的紙帶如圖所示，其中O點(diǎn)速度為零，A、B、C三點(diǎn)為相鄰為相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，其中OA=14.40cm，OB=20.00cm，OC=26.6cm；選取O點(diǎn)到B點(diǎn)這段過程研究重力勢能變化與動(dòng)能變化的關(guān)系，已知M=1.00kg，m=0.10kg，g=9.8m/s²，電源頻率為50Hz．
根據(jù)紙帶和給出數(shù)據(jù)，可以求得B點(diǎn)的瞬時(shí)速度v_B=0.61m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．
（3）經(jīng)過計(jì)算得出重力勢能減少量為△E_p=mgh=0.196J，動(dòng)能增加量為△E_k=$\frac{1}{2}$（m+M）v²=0.205J，對(duì)比發(fā)現(xiàn)△E_p＜△E_k，產(chǎn)生上述結(jié)果的原因是在平衡摩擦力時(shí)，傾角過大．

3．甲、乙兩球質(zhì)量相同，懸線甲長乙短，如果將兩球由同一水平面無初速度釋放，如圖所示，不計(jì)空氣阻力，則兩球通過最低點(diǎn)位置時(shí)，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	甲球的動(dòng)能比乙球小
	B．	兩球受到的拉力大小相等
	C．	兩球的向心加速度大小不相等
	D．	相對(duì)同一參考平面，兩球機(jī)械能相等

2．如圖所示為某探究活動(dòng)小組設(shè)計(jì)的一種節(jié)能系統(tǒng)：斜面軌道傾角為37°，斜面底端裝有一組彈簧，彈簧不受力時(shí)其上部的自由端恰好在圖中P點(diǎn)位置，已知P點(diǎn)以下的軌道光滑，P點(diǎn)以上的軌道與木箱之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5．且P點(diǎn)以上的高度長度s=4.5m，木箱（可看成質(zhì)點(diǎn)）的質(zhì)量M=5kg，木箱在軌道頂端Q點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)裝貨裝置將質(zhì)量為m的貨物裝入木箱，木箱載著貨物沿軌道無初速滑下，當(dāng)木箱下滑L=5m距離時(shí)，輕彈簧被壓縮至最短，此時(shí)自動(dòng)裝卸貨裝置將貨物卸下，然后木箱恰好被彈回到軌道頂端Q點(diǎn)，再重復(fù)上述過程．g取10m/s²，不計(jì)碰撞能量損失及空氣阻力．求：
（1）木箱從Q點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)觀察中，重力勢能的減少量；
（2）每次裝卸貨物的質(zhì)量m；
（3）若最后貨物轉(zhuǎn)運(yùn)完后不再在木箱中裝貨物，即最后一次裝完后讓木箱自由沿軌道運(yùn)動(dòng)，則最終木箱運(yùn)動(dòng)情況怎樣？最后一次卸完后，木箱的軌道的粗糙部分還要走過多少路程？

1．某汽車的質(zhì)量為1.6×10³kg，額定功率為80kW．
（1）汽車在水平道路上行駛時(shí)所受到的阻力為2000N，則其最大速度不能超過多少？
（2）如果阻力不變，汽車在水平道路上用20m/s的速度勻速行駛，此時(shí)實(shí)際功率為多大？
（3）如果阻力不變，且汽車在平直公路上從靜止出發(fā)以額定功率行駛了30s，速度達(dá)到了30m/s，則在這30s內(nèi)汽車前進(jìn)的距離是多少？

20．標(biāo)有“6V，1.5W”的小燈泡，為了測量其0～6V不同電壓下的實(shí)際功率，提供的器材除導(dǎo)線和開關(guān)外，還有：
A．直流電源6V（內(nèi)阻不計(jì)）
B．直流電流表0-3A（內(nèi)阻0.1Ω以下）
C．直流電流表0-300mA（內(nèi)阻約為5Ω）　　　　
D．直流電壓表0-3V（內(nèi)阻約為3kΩ）
E．直流電壓表0-15V（內(nèi)阻約為15kΩ）
F．滑動(dòng)變阻器10Ω，額定電流為2A　　　　　　　　　　　　　　　　　　
實(shí)驗(yàn)中電流表應(yīng)選用C，電壓表應(yīng)選用E（用序號(hào)表示）．