2．下列關(guān)于圓周運(yùn)動的說法中正確的是（　�。�

	A．	勻速圓周運(yùn)動狀態(tài)是一種平衡狀態(tài)
	B．	向心力不改變圓周運(yùn)動物體的速度大小
	C．	做變速圓周運(yùn)動的物體所受的合力一定不指向圓心
	D．	做勻速圓周運(yùn)動的物體受到的合外力是恒力

1．下列關(guān)于運(yùn)動的說法中正確的是（　�。�

	A．	做曲線運(yùn)動的物體所受的合外力的方向與加速度方向一定相反
	B．	曲線運(yùn)動一定是變加速運(yùn)動
	C．	兩個不共線的勻速直線運(yùn)動（速率不等）的合運(yùn)動一定是勻速直線運(yùn)動
	D．	一個勻速直線運(yùn)動和一個不共線的勻加速直線運(yùn)動的合運(yùn)動一定是曲線運(yùn)動

20．在兩個相同的水滴上都有一個多余的電子e，如果靜電排斥力和萬有引力平衡，試求水滴的半徑．（已知ρ為水滴的密度，G為萬有引力常量，k為靜電力常量）

19．如圖所示，質(zhì)量為m的物體位于水平面上，在與水平面成θ角的斜向下的推力F作用下做勻速直線運(yùn)動，物體與水平面間的摩擦因數(shù)為μ，求推力的大�。ㄒ�求畫受力分析圖）

18．如圖所示，A、B兩木塊的質(zhì)量m_A=0.5kg，m_B=0.2kg．A放在水平桌面上且與桌面的最大靜摩擦力為1N，欲使A保持靜止，則拉力F應(yīng)在什么范圍內(nèi)？（g取10n/kg）

17．在水平面上有a、b兩點(diǎn)，相距20cm，一質(zhì)點(diǎn)在一恒定的合外力作用下沿a向b做直線運(yùn)動，經(jīng)過0.2s的時間先后通過a、b兩點(diǎn)，則該質(zhì)點(diǎn)通過a、b中點(diǎn)時的速度大小為（　�。�

	A．	無論力的方向如何均大于1 m/s
	B．	無論力的方向如何均小于1 m/s
	C．	若力的方向由a向b，則大于1 m/s，若力的方向由b向a，則小于1 m/s
	D．	若力的方向由a向b，則小于1 m/s，若力的方向由b向a，則大于1 m/s

16．某同學(xué)設(shè)計了一個探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖（a）為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖．（交流電的頻率為50Hz）

（1）該實(shí)驗(yàn)要采用控制變量法法來進(jìn)行研究；
（2）對于本實(shí)驗(yàn)，以下說法中正確的是DE
A．砂和桶的總質(zhì)量m要遠(yuǎn)大于小車的總質(zhì)量M
B．每次改變小車質(zhì)量后，需要重新平衡摩擦力
C．小車的加速度可用a=$\frac{mg}{M}$求解
D．實(shí)驗(yàn)中也可不測加速度的具體數(shù)值，只要測出不同情況下加速度的比值就行了
E．若要驗(yàn)證“加速度與力的平方成正比”這一猜想，在作圖線時最好以F²為橫坐標(biāo)
（3）圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為3.2m/s²．（保留二位有效數(shù)字）
（4）保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m及對應(yīng)的$\frac{1}{m}$，數(shù)據(jù)如表：

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7	8
小車加速度a/m•s-2	1.90	1.72	1.49	1.25	1.00	0.75	0.50	0.30
小車質(zhì)量m/kg	0.25	0.29	0.33	0.40	0.50	0.71	1.00	1.67
$\frac{1}{m}$/kg-1	4.00	3.45	3.03	2.50	2.00	1.41	1.00	0.60

根據(jù)上表數(shù)據(jù)，為直觀反映F不變時a與m的關(guān)系，請?jiān)趫D（d）方格坐標(biāo)紙中選擇恰當(dāng)物理量建立坐標(biāo)系，并作出圖線．
（5）保持小車質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a隨合力F的變化圖線如圖（c）所示．該圖線不通過原點(diǎn)，其主要原因是物體受的摩擦力沒有得到平衡或平衡摩擦力不足．．

15．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，為了消除摩擦力對實(shí)驗(yàn)的影響，同學(xué)們將木板稍稍傾斜來平衡摩擦力，其中有兩位同學(xué)通過測量，分別作出a一F圖象，如圖（a）（b）中的A、B線所示；試分析：
（1）A線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是：
沒有平衡摩擦力，或平衡摩擦力不夠引起的
（2）B線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是：
平衡摩擦力時木板傾角θ太大，即平衡摩擦力過度引起的．

14．在“探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中
（1）以下操作正確的是BC
A．平衡摩擦力時，應(yīng)將重物用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．平衡摩擦力時，應(yīng)將紙帶連接在小車上并穿過打點(diǎn)計時器
C．每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力
D．實(shí)驗(yàn)時，應(yīng)先放開小車，后接通電源．
（2）為了更直接地反映物體的加速度a與物體質(zhì)量m的關(guān)系，往往用a-$\frac{1}{m}$關(guān)系圖象表示出來．如果a-$\frac{1}{m}$圖象是通過坐標(biāo)原點(diǎn)的一條直線，則說明物體的加速度與質(zhì)量成反比．
（3）如圖是該實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計時器打出的紙帶，打點(diǎn)頻率50Hz．O點(diǎn)為打出的第一個點(diǎn)，A、B、C、D、E、F、G是計數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計數(shù)點(diǎn)間有4個點(diǎn)未標(biāo)出，OA=17.65cm、AB=11.81cm、BC=14.79cm、CD=17.80cm、DE=20.81cm、EF=23.80cm、FG=26.79cm，根據(jù)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行處理．物體的加速度是3.00m/s²，打F點(diǎn)時的速度是2.53m/s．（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）

13．1879年美國物理學(xué)家E．H．霍爾觀察到，在勻強(qiáng)磁場中放置一個矩形截面的載流導(dǎo)體，當(dāng)磁場方向與電流方向垂直時，導(dǎo)體在與磁場、電流方向都垂直的方向上會出現(xiàn)電勢差，后來大家把這個現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)．所產(chǎn)生的電勢差稱為霍爾電勢差或霍爾電壓．
半導(dǎo)體內(nèi)可自由移動的電荷叫做載流子，載流子為負(fù)電荷的稱為n型半導(dǎo)體，載流子為正電荷的稱為p型半導(dǎo)體．載流子的濃度受溫度、雜質(zhì)以及其它原因的影響很大．用霍耳效應(yīng)可以很方便地確定半導(dǎo)體的類型以及測定半導(dǎo)體內(nèi)載流子的濃度．圖甲所示為一塊長為a，寬為b，厚為c的半導(dǎo)體板放在直角坐標(biāo)系中，已知電流為I，方向沿x軸正方向，強(qiáng)度較小的勻強(qiáng)磁場沿y軸正方向，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，載流子的電量為e，現(xiàn)測得與z軸垂直的上下兩個面的電勢差的穩(wěn)定值為U，且上表面電勢高于下表面電勢．

（1）該半導(dǎo)體的類型為P型；求出單位體積內(nèi)載流子的個數(shù)；
（2）利用霍爾效應(yīng)制成的元件稱為霍爾元件，用霍爾元件制成的傳感器廣泛應(yīng)用于測量、電子、自動化控制等領(lǐng)域．圖乙所示為一種利用霍爾傳感器測量汽車速度的原理圖，當(dāng)金屬齒輪的齒靠近霍爾器件時，穿過霍爾器件的磁感應(yīng)強(qiáng)度會變強(qiáng)，霍爾器件就會輸出一個電壓脈沖信號，現(xiàn)已知齒輪一周的齒數(shù)為p，車輪的轉(zhuǎn)速為齒輪的k倍（k＜1），車輪半徑為R，若接收器接收電壓脈沖信號的最小分辨時間為t，能夠區(qū)分兩個電壓脈沖信號峰值的最小時間間隔）則該汽車速度計能測量的汽車最大速度為多少？