4．利用如圖甲所示裝置可以研究自由落體運(yùn)動(dòng)：將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器豎直的固定在鐵架臺(tái)上，兩限位孔在一條豎直線上，一端連接重物的線帶穿過(guò)限位孔，手拉著紙帶讓重物從靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置由靜止開(kāi)始下落

①手在釋放紙帶時(shí)應(yīng)C
A、接通電源的同時(shí)，釋放紙帶
B、先放開(kāi)紙帶還是后放開(kāi)紙帶對(duì)實(shí)驗(yàn)沒(méi)有影響
C、先接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后再放開(kāi)紙帶
D、先放開(kāi)紙帶再接通電源
②圖乙是某同學(xué)經(jīng)正確操作打出的一條紙帶，由紙帶可算得打下D點(diǎn)時(shí)重物的速度大小為1.94m/s（保留3位有效數(shù)字）

3．一運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)的位移與時(shí)間的關(guān)系為X=（24t-3t²）米，則質(zhì)點(diǎn)的加速度為a=-6m/s²，在t=4s末，質(zhì)點(diǎn)的速度為0．

2．某物體的運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示，由圖象得：
物體在0.5秒末的加速度為0 m/s²
物體在2秒末的加速度為-2m/s²．

1．從高出地面3米的位置豎直向上拋出一個(gè)小球，它上升5米后落到地面，以拋出點(diǎn)為原點(diǎn)，豎直向下方向?yàn)檎�方向建立坐�?biāo)系，最高點(diǎn)的位置坐標(biāo)為-5m，上升過(guò)程的位移為-5m，全過(guò)程的路程為3m，全過(guò)程的位移為13m．

20．表是一些物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度，下列對(duì)四種運(yùn)動(dòng)的分析比較，判斷正確的是（　�。�

跳傘者著陸時(shí)	汽車急剎車	汽車起步	列車起步
-24.5m/s2	-6m/s2	2m/s2	0.35m/s2

	A．	跳傘者著陸過(guò)程的速度變化量一定最大
	B．	汽車剎車過(guò)程中，速度變化量的方向與加速度的方向相反
	C．	汽車起步過(guò)程的加速度比剎車過(guò)程的加速度小
	D．	列車起步過(guò)程速度變化最慢

19．在“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	電火花計(jì)時(shí)器使用220V的交流電源，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用6V以下的交流電源，但正常工作時(shí)，都是每隔0.02s打一次點(diǎn)
	B．	電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔與工作電壓有關(guān)
	C．	紙帶速度越大，紙帶上相鄰點(diǎn)跡之間的距離越大
	D．	利用正確實(shí)驗(yàn)操作打的紙帶，可以求出某一段時(shí)間內(nèi)小車的平均速度

18．甲質(zhì)點(diǎn)以3m/s²的加速度從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，甲運(yùn)動(dòng)2S后，乙質(zhì)點(diǎn)從同一起點(diǎn)以4m/s²的加速度從靜止開(kāi)始做同方向的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在乙追上甲之前，甲乙間的最大距離是（　　）

A．

18m

B．

23.5m

C．

24m

D．

28m

17．下列圖象中，A、C是位移圖象，B、D是速度圖象，2秒內(nèi)物體位移大小最大的是（　　）

	A．			B．
	C．			D．

16．有些汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)，可以明顯地看出滑動(dòng)的痕跡，即常說(shuō)的剎車線，由汽車剎車到靜止的剎車線長(zhǎng)短可以得知汽車剎車前的速度大小，因此剎車線的長(zhǎng)度是分析交通事故的一個(gè)重要依據(jù)，若已知汽車剎車后的加速度大小為8m/s²，剎車線長(zhǎng)是6.25m，則可知汽車剎車前的速度是（　�。�

A．

10m/s

B．

14m/s

C．

16m/s

D．

20m/s

15．物體由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，若第1s末的速度達(dá)到2m/s，則第2s內(nèi)物體的位移是（　�。�

A．

1 m

B．

2m

C．

3m

D．

4m