12．（1）在“探究力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，下列實(shí)驗(yàn)要求中正確的是ACD．
A．彈簧測(cè)力計(jì)的拉力方向必須與木板平行     B．兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力方向必須互相垂直     C．讀數(shù)時(shí)，視線應(yīng)正對(duì)測(cè)力計(jì)的刻度     D．使用測(cè)力計(jì)時(shí)，不能超過(guò)其量程
（2）一種游標(biāo)卡尺，它的游標(biāo)尺上有50個(gè)小的等分刻度，總長(zhǎng)度為49mm．用它測(cè)量某物體長(zhǎng)度，卡尺示數(shù)如圖所示，則該物體的長(zhǎng)度是4.120cm．

11．如圖所示，帶支架的平板小車(chē)沿水平面向左作直線運(yùn)動(dòng)．小球A用細(xì)線懸掛于支架前端，質(zhì)量為m的物塊B始終相對(duì)于小車(chē)靜止地?cái)[放在右端．B與小車(chē)平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．若某時(shí)刻觀察到細(xì)線偏離豎直方向θ角，則此刻小車(chē)對(duì)物塊B產(chǎn)生的作用力的大小和方向?yàn)椋ā　。?table class="qanwser">A．mg$\sqrt{1+tan{θ}^{2}}$，斜向右上方B．mg，斜向左上方C．mgtanθ，水平向右D．mg，豎直向上

10．探測(cè)器繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，變軌后在半徑較小的軌道上仍做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則變軌后與變軌前相比（　�。�

A．

周期變小

B．

向心加速度變小

C．

線速度變小

D．

角速度變小

9．如圖所示，處于平直軌道上的A、B兩物體相距s，同時(shí)同向開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，A以初速度v₁、加速度a₁做勻加速運(yùn)動(dòng)，B由靜止開(kāi)始以加速度a₂做勻加速運(yùn)動(dòng)．下列情況不可能發(fā)生的是（假設(shè)A能從B旁邊通過(guò)且互不影響）（　�。�

	A．	a1=a2，能相遇一次		B．	a1＞a2，能相遇兩次
	C．	a1＜a2，可能不相遇		D．	a1＜a2，可能相遇兩次

8．如圖所示的電路中，燈泡L₁發(fā)光，燈泡L₂、L₃均不亮，電流表A₂有讀數(shù)，A₁沒(méi)有讀數(shù)，沒(méi)只有一處有故障，電表均是理想的，則產(chǎn)生故障的原因可能是（　　）

A．

燈泡L1斷路

B．

燈泡L2短路

C．

燈泡L2斷路

D．

燈泡L3短路

7．關(guān)于電動(dòng)勢(shì)，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	電動(dòng)勢(shì)的大小與非靜電力做功的大小成正比，與移送電荷量的大小成反比
	B．	電動(dòng)勢(shì)大小等于電源未接入電路兩極間的電壓
	C．	電動(dòng)勢(shì)的單位與電勢(shì)差的單位都是伏特，故二者本質(zhì)上是一樣的
	D．	電動(dòng)勢(shì)與電源的體積有關(guān)和外電路無(wú)關(guān)

6．假設(shè)高速公路上甲、乙兩車(chē)在同一車(chē)道上同向直線行駛，甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，速度均為v₀=30m/s，距離s₀=100m，t=0時(shí)刻甲車(chē)遇緊急情況后，甲、乙兩車(chē)的加速度隨時(shí)間變化如圖所示，取運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎�方向．求�?br />（1）在同一坐標(biāo)圖中作出甲、乙兩車(chē)在0-9s內(nèi)的v-t圖象；
（2）經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，兩車(chē)速度相等；
（3）兩車(chē)之間的最近距離是多少米？

5．如圖所示，用A、B兩彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，使其伸長(zhǎng)到O點(diǎn)（α+β＜$\frac{π}{2}$），現(xiàn)保持A的讀數(shù)不變，而使夾角α減小，適當(dāng)調(diào)整彈簧測(cè)力計(jì)B的拉力大小和方向，可使O點(diǎn)保持不變，這時(shí)：
（1）B的示數(shù)變化應(yīng)應(yīng)是C．
A．一定變大　　B．一定不變
C．一定變小　　D．變大、不變、變小均有可能
（2）夾角β的變化應(yīng)是C．
A．一定變大　　B．一定不變　　　　 C．一定變小　　D．變大、不變、變小均有可能．
（3）用彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，應(yīng)使ABD．
A、細(xì)繩套和彈簧測(cè)力計(jì)的軸線在一條直線上
B、彈簧測(cè)力計(jì)的彈簧與木板平面平行
C、彈簧測(cè)力計(jì)不超過(guò)木板的邊界
D、彈簧測(cè)力計(jì)在量程范圍內(nèi)使用．

4．甲、乙兩車(chē)的位移一時(shí)間圖象如圖所示，其中甲車(chē)圖象為過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的傾斜直線，乙車(chē)圖象為頂點(diǎn)在坐標(biāo)原點(diǎn)的拋物線．若兩車(chē)均從同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	甲車(chē)在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	乙車(chē)在做速度逐漸增大的直線運(yùn)動(dòng)
	C．	t=$\frac{{t}_{0}}{2}$時(shí)甲乙兩車(chē)速度相等
	D．	0～t0時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)距離先增大再減小

3．如圖所示，沿豎直桿以速度v勻速下滑的物體A通過(guò)輕質(zhì)細(xì)繩拉光滑水平面上的物體B，細(xì)繩與豎直桿間的夾角為θ，則以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物體B向右勻速運(yùn)動(dòng)		B．	物體B向右加速運(yùn)動(dòng)
	C．	細(xì)繩對(duì)A的拉力逐漸變小		D．	細(xì)繩對(duì)B的拉力逐漸變大