下面屬于國(guó)際單位制中基本單位的一組是：

A．米、千克、秒 B．米、牛頓、千克

C．千克、焦耳、秒 D．米/秒、千克、牛頓

在物理學(xué)發(fā)展的過程中，某位科學(xué)家開創(chuàng)了理想實(shí)驗(yàn)的科學(xué)方法，并用這種方法研究了力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，這位科學(xué)家是：

A．牛頓 B．笛卡爾 C．伽利略 D．亞里士多德

乘坐出租車是人們出行的常用交通方式之一。除了等候時(shí)間、低速行駛時(shí)間等因素外，打車費(fèi)用還決定于出租車行駛的：

A．位移 B．路程 C．平均速度 D．加速度

如圖所示，天花板上懸掛著一個(gè)勁度系數(shù)為k的輕彈簧，彈簧下端系一質(zhì)量為m的物塊．物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，輕彈簧的伸長(zhǎng)量為（重力加速度為g）：

A．0 B．kmg C． D．

如圖所示，電燈吊在天花板上，下面關(guān)于力的說法中，屬于一對(duì)作用力和反作用力的是：

A．燈對(duì)懸線的拉力與燈受到的重力

B．燈對(duì)懸線的拉力與懸線對(duì)燈的拉力

C．燈受到的重力與懸線對(duì)燈的拉力

D．燈受到的重力與懸線對(duì)天花板的拉力

一個(gè)人站在封閉的升降機(jī)中，某段時(shí)間內(nèi)這個(gè)人發(fā)現(xiàn)他處于超重狀態(tài)，則在這段時(shí)間內(nèi)：

A．他只能判斷出升降機(jī)的加速度方向

B．他只能判斷出升降機(jī)的速度方向

C．他既可以判斷出升降機(jī)的加速度方向，也能判斷出升降機(jī)的速度方向

D．他既不能判斷出升降機(jī)的加速度方向，也不能判斷出升降機(jī)的速度方向

如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt。測(cè)量遮光條的寬度為Δx，用Δx/Δt近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度。為使Δx/Δt更接近瞬時(shí)速度，正確的措施是：

A．使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門

B．提高測(cè)量遮光條寬度的精確度

C．換用寬度更窄的遮光條

D．增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角

如圖所示，一塊橡皮用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線懸掛于O點(diǎn)，用鉛筆靠著細(xì)線的左側(cè)從O點(diǎn)開始水平向右勻速移動(dòng)。運(yùn)動(dòng)中始終保持懸線豎直，則在鉛筆向右勻速移動(dòng)過程中，橡皮運(yùn)動(dòng)的速度：

A．大小和方向均改變

B．大小不變，方向改變

C．大小改變，方向不變

D．大小和方向均不變

如圖所示，在水平地面上放著斜面體B，物體A置于斜面體B上。一水平向右的力F作用于物體A。地面對(duì)斜面體B的支持力和摩擦力分別用N和f表示。若力F逐漸變大的過程中，兩物體始終保持靜止?fàn)顟B(tài)。則此過程中：

A. N變大 B. N變小 C. f不變 D. f變大

如圖所示，水平地面上的物體，質(zhì)量為m ，在斜向上的拉力F的作用下勻速運(yùn)動(dòng)。物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g ，則下列說法中正確的是：

A. 物體可能只受到三個(gè)力的作用

B. 物體受到的摩擦力大小為μmg

C. 物體受到的摩擦力大小為Fcosθ

D. 物體對(duì)水平地面的壓力大于mg