【題目】如圖所示的電路中，電源電動勢為E，內(nèi)電阻為r，平行板電容器C的兩金屬板水平放置，R1和R2為定值電阻，P為滑動變阻器R的滑動觸頭，G為靈敏電流計(jì)，A為理想電流表。開關(guān)S閉合后，C的兩板間恰好有一質(zhì)量為m、電荷量為q的油滴處于靜止?fàn)顟B(tài)，則以下說法正確的是（ ）

【題目】從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動的物體,在第1s內(nèi)、第2 s內(nèi)、第3 s內(nèi)的平均速度之比為(　　)

【題目】馬克垚在《世界文明史》中指出，科學(xué)史上有據(jù)可查的關(guān)于物質(zhì)世界的一般理論總共不過三種，……但真正的科學(xué)革命，實(shí)際上只發(fā)生過兩次。這兩次指的是

【題目】在“探究小車速度隨 時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，如圖所示，是一條記錄小車運(yùn)動情況的紙帶，圖中A、B、C、 D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出，交流電的頻率為50Hz，則相鄰的兩個(gè)打點(diǎn)的時(shí)間間隔為___________s，小車運(yùn)動的加速度為_______m/s2，打C點(diǎn)時(shí)小車的速度大小_________m/s。

【題目】如圖（a）所示，用一水平外力F拉著一個(gè)靜止在傾角為θ的光滑斜面上的物體，逐漸增大F，物體做變加速運(yùn)動，其加速度a隨外力F變化的圖象如圖 （b）所示，若重力加速度g取10m/s2．請根據(jù)圖（b）中所提供的信息能計(jì)算出:（ ）

【題目】一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做變速直線運(yùn)動的v﹣t圖象如圖所示，下列說法中正確的是（ ）

【題目】如圖所示，虛線a、b、c代表電場中的三個(gè)等勢面，實(shí)線為一帶正電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場力的作用下通過該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動軌跡，P、Q為質(zhì)點(diǎn)先后通過電場時(shí)軌跡上的兩個(gè)點(diǎn)，由此可知

【題目】目前，我國的高鐵技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，它是由幾節(jié)自帶動力的車廂（動車）加幾節(jié)不帶動力的車廂（拖車）組成一個(gè)編組，稱為動車組。若每節(jié)動車的額定功率均為1．35×104kw，每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量均為5×104kg，動車組運(yùn)行過程中每節(jié)車廂受到的阻力恒為其重力的0．075倍。若已知1節(jié)動車加2節(jié)拖車編成的動車組運(yùn)行時(shí)的最大速度v0為466．7km/h。我國的滬昆高鐵是由2節(jié)動車和6節(jié)拖車編成動車組來工作的，其中頭、尾為動車，中間為拖車。當(dāng)列車高速行駛時(shí)會使列車的“抓地力”減小不易制動，解決的辦法是制動時(shí)，常用“機(jī)械制動”與“風(fēng)阻制動”配合使用，所謂“風(fēng)阻制動”就是當(dāng)檢測到車輪壓力非正常下降時(shí)，通過升起風(fēng)翼（減速板）調(diào)節(jié)其風(fēng)阻，先用高速時(shí)的風(fēng)阻來增大“抓地力”將列車進(jìn)行初制動，當(dāng)速度較小時(shí)才采用機(jī)械制動。（所有結(jié)果保留2位有效數(shù)字）求:

【題目】如圖所示，水平放置的平行金屬板A、B間接有恒定的電壓， 電荷M從極板A的左邊緣、電荷N從極板B的右邊緣同時(shí)沿水平方向進(jìn)入板間電場（運(yùn)動軌在同一平面內(nèi)），兩個(gè)電荷恰好在 板間中線上某點(diǎn)P相碰，點(diǎn)P在中線中點(diǎn)的右側(cè)，若不考慮電荷的重力和它們之間的相互作用，則下列說法中正確的是

【題目】如圖所示，繩與桿均不計(jì)重力，承受力的最大值一定。A端用鉸鏈固定，滑輪O在A點(diǎn)正上方（滑輪大小及摩擦均可忽略），B端掛一重物P，現(xiàn)施加拉力T將B緩慢上拉（繩和桿均未斷），在桿達(dá)到豎直前 （ ）