科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】一個(gè)帶正電荷的質(zhì)點(diǎn)P放在兩個(gè)等量負(fù)電荷A、B的電場(chǎng)中,P恰好在AB連線的垂直平分線的C點(diǎn)處,現(xiàn)將P在C點(diǎn)由靜止釋放,設(shè)P只受電場(chǎng)力作用,則
A. P由C向AB連線中點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,加速度可能越來(lái)越小而速度越來(lái)越大
B. P由C向AB連線中點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,加速度可能先變大后變小,最后為零,而速度一直變大
C. P運(yùn)動(dòng)到與C關(guān)于AB的對(duì)稱點(diǎn)C′ 靜止
D. P不會(huì)靜止,而是在C與C′間來(lái)回振動(dòng)
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,將籃球從同一位置斜向上拋出,其中有兩次籃球垂直撞在豎直墻上,不計(jì)空氣阻力,則下列說(shuō)法中正確的是
A. 從拋出到撞墻,第二次球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較短
B. 籃球兩次撞墻的速度可能相等
C. 籃球兩次拋出時(shí)速度的豎直分量可能相等
D. 拋出時(shí)的動(dòng)能,第一次一定比第二次大
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【題目】如圖,在豎直平面內(nèi),一半徑為R的光滑圓弧軌道ABC和粗糙水平軌道PA在A點(diǎn)相切。BC為圓弧軌道的直徑。O為圓心,OA和OB之間的夾角α=37,一質(zhì)量為m的小滑塊原來(lái)靜止在水平軌道的P點(diǎn),用一水平向右的恒力一直作用在滑塊上,使它開始向右運(yùn)動(dòng),然后經(jīng)A點(diǎn)進(jìn)入圓弧軌道運(yùn)動(dòng)。在整個(gè)過(guò)程中,滑塊經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)對(duì)圓弧軌道的壓力達(dá)到最大,且恰好能運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn),已知滑塊與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25,重力加速度為g,sin37=0.6,cos37=0.8。求:
(1)水平恒力F的大小和滑塊到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度vC的大;
(2)P點(diǎn)到A點(diǎn)的距離L。
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【題目】一傳送帶裝置示意如圖,傳送帶在AB區(qū)域是傾斜的,傾角θ=30°.工作時(shí)傳送帶向上運(yùn)行的速度保持v=2m/s不變.現(xiàn)將質(zhì)量均為m= 2kg的小貨箱(可視為質(zhì)點(diǎn))一個(gè)一個(gè)在A處放到傳送帶上,放置小貨箱的時(shí)間間隔均為T=1s,放置時(shí)初速為零,小貨箱一到達(dá)B處立即被取走.已知小貨箱剛放在A處時(shí),前方相鄰的小貨箱還處于勻加速運(yùn)動(dòng)階段,此時(shí)兩者相距為s1=0.5m.傳送帶裝置由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng),傳送帶與輪子間無(wú)相對(duì)滑動(dòng),不計(jì)輪軸處的摩擦,取g=10m/s2.
(1)求小貨箱在傳送帶上做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大。
(2)AB的長(zhǎng)度至少多長(zhǎng)才能使小貨箱最后的速度能達(dá)到v=2m/s?
(3)除了剛釋放貨箱的時(shí)刻,若其它時(shí)間內(nèi)總有4個(gè)貨箱在傳送帶上運(yùn)動(dòng),求每運(yùn)送一個(gè)小貨箱電動(dòng)機(jī)對(duì)外做多少功?并求電動(dòng)機(jī)的平均輸出功率.
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【題目】彈射座椅( Eject1 on seat)是飛行員使用的座椅型救生裝置。在飛機(jī)失控時(shí),依靠座椅上的動(dòng)力(噴氣發(fā)動(dòng)機(jī))裝置將飛行員彈射到高空,然后打開降落傘使飛行員安全降落。某次實(shí)驗(yàn)中,在地面上靜止的戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi),飛行員按動(dòng)彈射按鈕,座椅(連同飛行員)在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下被彈出打開的機(jī)艙,座椅沿豎直方向運(yùn)動(dòng),5s末到達(dá)最高點(diǎn),上升的總高度為112.5m。此后降落傘打開,飛行員安全到達(dá)地面。已知座椅(連同飛行員等)的總質(zhì)量為100kg,噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)座椅產(chǎn)生豎直向上且恒定不變的推力,經(jīng)短時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)自行關(guān)閉,不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的變化及空氣阻力,取g=10m/s2,求發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)座椅沖量大小和推力大小。
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【題目】如圖所示,三個(gè)同樣的帶電粒子(不計(jì)重力)同時(shí)從同一位置沿同一方向垂直于電場(chǎng)線射入平行板電容器間的勻強(qiáng)電場(chǎng),它們的運(yùn)動(dòng)軌跡分別用a、b、c標(biāo)出,不考慮帶電粒子間的相互作用,下列說(shuō)法中正確的是
A.當(dāng)b飛離電場(chǎng)的同時(shí),a剛好打在下極板上
B.b和c同時(shí)飛離電場(chǎng)
C.進(jìn)入電場(chǎng)時(shí),c的速度最大,a的速度最小
D.在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)過(guò)程中c的動(dòng)能增加最小,a、b動(dòng)能增加量相同
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【題目】借助于位移傳感器可以方便地測(cè)量木塊和木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù),實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示,木塊從木板上面某一點(diǎn)靜止釋放,位移傳感器記錄下木塊到傳感器的距離。計(jì)算機(jī)描繪的距離隨時(shí)間變化的圖象如圖乙所示。
圖甲 圖乙
(1)根據(jù)上述s- t圖象,計(jì)算木塊加速度a =__________m/s2, 0.3s時(shí)木塊的速度v=_______m/s, 。(以上結(jié)果均保留2位有效數(shù)字)
(2)根據(jù)圖中提供的已知數(shù)據(jù),可計(jì)算出木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=________。(取重力加速度g=10m/s2,結(jié)果保留2位有效數(shù)字)
(3)為了提高木塊與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)的測(cè)量精度,下列措施可行的是________。
A.點(diǎn)與傳感器距離適當(dāng)大些
B.木板的傾角越大越好
C.選擇體積較小的實(shí)心木塊
D.傳感器開始計(jì)時(shí)的時(shí)刻必須是木塊從A點(diǎn)釋放的時(shí)刻
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【題目】張博同學(xué)用圖甲、乙的實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度與合外力的關(guān)系,小車總質(zhì)量用M表示,鉤碼總質(zhì)量用m表示。該同學(xué)先按圖甲將木板有定滑輪的端墊起,調(diào)整木板傾角,使小車恰好帶著鉤碼和紙帶一起沿木板向下勻速運(yùn)動(dòng),再保持長(zhǎng)木板的傾角不變,取下細(xì)繩和鉤碼,然后接通電源釋放小車,使之由靜止開始加速下滑并在紙帶上打點(diǎn),如圖乙所示。不考慮細(xì)繩質(zhì)量、滑輪及紙帶的摩擦。重力加速度g已知,試回答下列問(wèn)題
(1)實(shí)驗(yàn)_____(填“有”或“沒(méi)有“)平衡小車和木板之間的摩擦力的步驟。
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)_____(填“必須有”或“不需要有”)滿足“M>>m“的實(shí)驗(yàn)條件。
(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)作出的a﹣F圖線如圖丙所示,則實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的圖線是_____(填“A”或“B“)。
(4)實(shí)驗(yàn)時(shí)小車加速下滑受到的合力F=_____(用字母表示),在保持小車質(zhì)量不變的情況下,通過(guò)調(diào)整改變小車所受合力,多次實(shí)驗(yàn),由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a﹣F圖線如圖丁所示則小車總質(zhì)量M_____kg(保留兩位有效數(shù)字)。
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【題目】豎直放置的一對(duì)平行金屬板的左極板上用絕緣線懸掛了一個(gè)帶正電的小球,將平行金屬板按圖所示的電路圖連接,絕緣線與左極板的夾角為θ,當(dāng)滑動(dòng)變阻器R的滑片在a位置時(shí),電流表的讀數(shù)為I1,夾角為θ1;當(dāng)滑片在b位置時(shí),電流表的讀數(shù)為I2,夾角為θ2,則( )
A. θ1<θ2,I1<I2 B. θ1>θ2,I1>I2
C. θ1=θ2,I1=I2 D. θ1<θ2,I1=I2
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【題目】在無(wú)風(fēng)的天氣里,雨滴在高空登直下落,由于受到空氣的阻力,最后以某一恒定的速率通常叫收尾速率,設(shè)空氣阻力與雨滴的速度成正比,下列對(duì)雨滴運(yùn)動(dòng)的加速度和速度的定性分析中正確的是( 。
A. 雨滴質(zhì)量越大,收尾速度越大
B. 雨滴收尾速度大小與雨滴質(zhì)量無(wú)關(guān)
C. 雨滴收尾能做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)
D. 雨滴收尾前加速度增大
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