科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖是磁敏報(bào)警裝置中的一部分電路,其中RB是磁敏傳感器,它的電阻隨金屬異物的出現(xiàn)而減。a、b接報(bào)警器。閉合S,當(dāng)傳感器RB所在處出現(xiàn)金屬異物時(shí),電流表的電流I、ab兩端的電壓U將( 。
A. I減小,U減小 B. I減小,U增大
C. I增大,U減小 D. I增大,U增大
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【題目】如圖甲所示,質(zhì)量為0.01kg、長(zhǎng)為0.2m的水平金屬細(xì)桿CD的兩頭分別放置在兩水銀槽的水銀中,水銀槽所在空間存在磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B1=10T、方向水平向右的勻強(qiáng)磁場(chǎng),且桿CD與該勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直。有一匝數(shù)為100、面積為0.01m2的線圈通過(guò)開(kāi)關(guān)K與兩水銀槽相連。線圈處于與線圈平面垂直、沿豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,其磁感應(yīng)強(qiáng)度B2隨時(shí)間t變化關(guān)系如圖乙所示。在t=0.20s時(shí)閉合開(kāi)關(guān)K,細(xì)桿瞬間彈起(可認(rèn)為安培力遠(yuǎn)大于重力),彈起的最大高度為0.2m。不計(jì)空氣阻力和水銀的黏滯作用,不考慮細(xì)桿落回水槽后的運(yùn)動(dòng),重力加速度g=10m/s2,下列說(shuō)法正確的是
A. 磁感應(yīng)強(qiáng)度B2的方向豎直向上
B. t=0.05s時(shí),線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小為10V
C. 細(xì)桿彈起過(guò)程中,細(xì)桿所受安培力的沖量大小為0.01N·s
D. 開(kāi)關(guān)K閉合后,通過(guò)CD的電荷量為0.01C
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【題目】如圖,矩形線圈abcd的長(zhǎng)與寬分別為2L和L,虛線內(nèi)有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,O1、O2分別為ad、bc的中點(diǎn),下列判斷正確的是( 。
A. 此時(shí)穿過(guò)線圈abcd的磁通量為2BL2
B. 線圈繞ab邊向紙外旋轉(zhuǎn)60°角時(shí),穿過(guò)線圈的磁通量為BL2
C. 線圈繞cd邊向紙外旋轉(zhuǎn)60°角時(shí),穿過(guò)線圈的磁通量為BL2
D. 在線圈繞bc邊向紙外旋轉(zhuǎn)60°角的過(guò)程中,穿過(guò)線圈磁通量的變化量為BL2
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【題目】如圖甲所示理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為4:1,R1為阻值隨溫度升高而減小的熱敏電阻,R1為定值電阻,電壓表和電流表均為理想交流電表。原線圈所接電壓u隨時(shí)間t按正弦規(guī)律變化,如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是
A. 變壓器的輸入功率與輸出功率之比為4:1
B. 變壓器原、副線圈中的電流之比為4:1
C. u隨t變化的規(guī)律為u=51im50πtV(式中各物理量均為國(guó)際單位制)
D. 若熱敏電阻Rt的溫度升高,則電壓表的示數(shù)不變,電流表的示數(shù)變大
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【題目】關(guān)于電場(chǎng)強(qiáng)度與磁感應(yīng)強(qiáng)度,以下說(shuō)法正確的是( )
A. 電場(chǎng)強(qiáng)度是反映電場(chǎng)的強(qiáng)弱和方向的物理量,與放入的試探電荷無(wú)關(guān)
B. 由E=可知,當(dāng)r趨于0時(shí),電場(chǎng)強(qiáng)度趨于無(wú)限大
C. 電流元在磁場(chǎng)中不受安培力則該處磁感應(yīng)強(qiáng)度為零
D. 磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向與垂直磁場(chǎng)方向放入的通電導(dǎo)體受的安培力方向相同
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【題目】如圖所示,一輛有驅(qū)動(dòng)力的小車上有一水平放置的彈簧,其左端固定在小車上,右端與一質(zhì)量為1Kg的物塊相連。物塊和小車一起向右勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),彈簧處于壓縮狀態(tài),彈簧彈力大小為2N。若小車開(kāi)始向右加速運(yùn)動(dòng),則
A. 隨著小車的加速度增大,物塊受到的摩擦力逐漸減小
B. 隨著小車的加速度增大,物塊受到的彈簧彈力逐漸增大
C. 當(dāng)小車的加速度大小為5m/s2時(shí),物塊一定與小車相對(duì)滑動(dòng)
D. 當(dāng)小車的加速度大小為4m/s2時(shí),物塊一定與小車相對(duì)靜止
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【題目】民用航空客機(jī)的機(jī)艙一般都設(shè)有緊急出口,飛機(jī)發(fā)生意外情況著陸后,打開(kāi)緊急出口的艙門,會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面。如圖所示為某氣囊斜面,機(jī)艙離底端的豎直高度AB=3.0m,斜面長(zhǎng)AC=5.0m,斜面與水平地面CD段間有一段小圓弧平滑連接。旅客從氣囊上由靜止開(kāi)始滑下,其與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.55,不計(jì)空氣阻力,g=10m/s2。求:
(1)人在氣囊上滑行時(shí)加速度大;
(2)人滑到斜面底端C時(shí)的速度大。
(3)人離開(kāi)C點(diǎn)后還要在地面上滑行多遠(yuǎn)才能停下。
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【題目】如圖所示,水平的傳送帶上放一物體,物體下表面及傳送帶上表面均粗糙,導(dǎo)電性能良好的彈簧右端與物體及滑動(dòng)變阻器滑片相連,彈簧左端固定在墻壁上,不計(jì)滑片與滑動(dòng)變阻器線圈間的摩擦。某同學(xué)觀察到,當(dāng)傳送帶沿箭頭方向運(yùn)動(dòng)且速度大小為v時(shí),物體處于靜止?fàn)顟B(tài),則當(dāng)傳送帶逐漸加速到2v時(shí),下列說(shuō)法正確的是
A. 物體受到的摩擦力變大,燈泡的亮度變亮
B. 物體受到的摩擦力變小,燈泡的亮度變暗
C. 物體受到的摩擦力不變,燈泡的亮度不變
D. 物體受到的摩擦力不變,燈泡的亮度變亮
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【題目】兩列簡(jiǎn)諧橫波的振幅都是20cm,傳播速度大小相同。實(shí)線波的頻率為2Hz,沿x軸正方向傳播;虛線波沿x軸負(fù)方向傳播。某時(shí)刻兩列波在如圖所示的區(qū)域相遇,則_____。
A. 在相遇區(qū)域會(huì)形成穩(wěn)定的干涉圖樣
B. 實(shí)線波和虛線波的頻率之比為3:2
C. 平衡位置為x=6m處的質(zhì)點(diǎn)此刻速度為零
D. 平衡位置為x=8.5m處的質(zhì)點(diǎn)此刻位移y>20cm
E. 從圖示時(shí)刻起再經(jīng)過(guò)0.25s,平衡位置為x=5m處質(zhì)點(diǎn)的位移y<0
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【題目】在“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中:
(1)探究物體的加速度與力的關(guān)系時(shí),應(yīng)保持________的質(zhì)量不變,分別改變施加在物體上的力F,測(cè)出相對(duì)應(yīng)的加速度a.
(2)實(shí)驗(yàn)中,長(zhǎng)木板不是直接放在水平實(shí)驗(yàn)臺(tái)上,而是把后端略微墊高,這樣做的目的是______
(3)當(dāng)小車質(zhì)量M與小沙桶及沙子質(zhì)量m的大小關(guān)系滿足_____________時(shí),才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤中砝碼的重力。
(4)一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí),保持小沙桶及沙子的質(zhì)量一定,改變小車及車中砝碼的質(zhì)量,測(cè)出相應(yīng)的加速度,采用圖象法處理數(shù)據(jù)。為了比較容易地檢查出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系,應(yīng)該做a與_________的圖象。
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