（1）電磁式打點計時器所用的電源應(yīng)為__________；

A．學生電源交流輸出
B．學生電源直流輸出

C．干電池3節(jié)
D．蓄電池

（2）下列說法中，不正確的是：（________）

A．點跡可以記錄被測量的物體在一段時間內(nèi)的運動情況

B．用平整的紙帶，不讓紙帶卷曲歪斜，有利于減少紙帶與打點計時器的限位孔之間的摩擦力

C．紙帶上點跡越密集，說明被測量的物體運動越快

D．紙帶上的點跡可以反映被測量的物體運動的時間

分析上表可知，下列說法正確的是( )

A. 駕駛員正常情況下反應(yīng)時間為2s

B. 駕駛員酒后反應(yīng)時間比正常情況下多0.5s

C. 駕駛員采取制動措施后汽車的加速度大小約為7.5m/s2

D. 若汽車以25m/s的速度行駛時，發(fā)現(xiàn)前方60m處有險情，正常駕駛不能安全停車

A. 保持U1及P的位置不變，K由a合到b時I1將增大

B. 保持U1及P的位置不變，K由a合到b時，R消耗的功率減小

C. 保持U1不變，K合在a處，使P上滑，I1將增大

D. 保持P的位置不變，K合在a處，若U1增大，I1將減小

A. B.

C. D.

A．給物塊一個沿軌道切線方向的初速度

B．施加豎直向下的力一段時間后再撤去

C．施加一個水平向左的力使物塊緩慢回到A點

D．用始終沿軌道切線方向的力使物塊緩慢回到A點

A. 石頭先落到真空管的底部

B. 它們同時落到真空管的底部

C. 紙片下落過程的加速度與石頭下落過程的加速度相同

D. 紙片落到真空管底部的時候，速度比較小

A. 斜面可能是光滑的

B. 在P點時，小球的動能大于物塊的動能

C. 小球運動到最高點時離斜面最遠

D. 小球和物塊到達P點過程中克服重力做功的平均功率相等

（1）關(guān)于該實驗，下列說法中正確的有（________）

A．調(diào)整滑輪高度，使連接小車的細線與木板平行

B．實驗中要始終滿足鉤碼的質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量

C．若紙帶上打出的是短線，可能是打點計時器輸入電壓過高造成的

D．平衡摩擦力時，調(diào)整墊塊的高度，改變鉤碼質(zhì)量，使小車能在木板上做勻速運動

（2）除了圖甲中注明的器材外，實驗中還需要交流電源、導線、刻度尺和____________． （3）某次實驗中打出了一條紙帶，其中一部分如圖乙所示：

若各個打點是連續(xù)的計時點，A、B、D、E、F各點與O點間的距離如圖，設(shè)小車質(zhì)量為m，打點周期為T，本次實驗過程中力傳感器的讀數(shù)為F. 則A到E過程外力做功W＝______，小車動能變化ΔEk＝______；在不同次實驗中測得多組外力做功Wi和對應(yīng)的動能變化ΔEki的數(shù)據(jù)，作出W-ΔEk圖象如圖丙所示，圖線斜率約等于1，由此得出的結(jié)論是_________．

A. 甲、乙兩物體都做勻速直線運動

B. 甲、乙兩物體做相向的勻變速直線運動

C. t1時刻甲、乙兩物體可能相遇

D. 0到t2時間內(nèi)，甲、乙兩物體位移一定相等

A. 在前30s內(nèi)宇航員的加速度恒為2m/s2

B. 在前30s內(nèi)宇航員處于超重狀態(tài)

C. 在40s內(nèi)宇航員的平均速度小于100m/s

D. 在40s時宇航員離地面高度大于4000m