A. 木板勻速時，每根圓柱所受摩擦力大小為5N

B. 木板勻速時，此時水平拉力 F=6N

C. 木板移動距離 x=0.5m，則拉力所做的功為5J

D. 撤去拉力F之后，木板做勻減速運動

①小球所受的洛侖茲力大小變化，但方向不變

②小球的加速度將不斷變化

③小球所受洛侖茲力將不斷變化

④小球速度一直增大

A.①②B.①④C.②③D.③④

A.小船沿AC航行所用時間較長

B.小船兩次航行時水速一樣大

C.小船沿AB航行時實際航速比較小

D.無論船頭方向如何，小船都無法在A點正對岸登陸

A. 3.5km/s B. 5.0km/s C. 17.7km/s D. 35.2km/s

A.運動路程為6000m

B.加速度為零

C.角速度約為1rad/s

D.轉(zhuǎn)彎半徑約為3.4km

【題目】如圖所示，豎直放置的兩個平行金屬板間有勻強電場，在兩板之間等高處有兩個質(zhì)量相同的帶電小球（不計兩帶電小球之間的電場影響），小球從緊靠左極板處由靜止開始釋放，小球從兩極板正中央由靜止開始釋放，兩小球沿直線運動都打在右極板上的同一點，則從開始釋放到打到右極板的過程中（ ）

A. 它們的運動時間的關(guān)系為

B. 它們的電荷量之比為

C. 它們的動能增量之比為

D. 它們的電勢能減少量之比為

【題目】某科研機構(gòu)在研究磁懸浮列車的原理時，把它的驅(qū)動系統(tǒng)簡化為如下模型；固定在列車下端的線圈可視為一個單匝矩形純電阻金屬框，如圖甲所示，邊長為，平行于軸，邊寬度為，邊平行于軸，金屬框位于平面內(nèi)，其電阻為；列車軌道沿方向，軌道區(qū)域內(nèi)固定有匝數(shù)為、電阻為的“”字型（如圖乙）通電后使其產(chǎn)生圖甲所示的磁場，磁感應(yīng)強度大小均為，相鄰區(qū)域磁場方向相反（使金屬框的和兩邊總處于方向相反的磁場中）．已知列車在以速度運動時所受的空氣阻力滿足（為已知常數(shù)）。驅(qū)動列車時，使固定的“”字型線圈依次通電，等效于金屬框所在區(qū)域的磁場勻速向軸正方向移動，這樣就能驅(qū)動列車前進．

（1）當磁場以速度沿x軸正方向勻速移動，列車同方向運動的速度為（）時，金屬框產(chǎn)生的磁感應(yīng)電流多大？（提示：當線框與磁場存在相對速度時，動生電動勢）

（2）求列車能達到的最大速度；

（3）列車以最大速度運行一段時間后，斷開接在“” 字型線圈上的電源，使線圈與連有整流器（其作用是確保電流總能從整流器同一端流出，從而不斷地給電容器充電）的電容器相接，并接通列車上的電磁鐵電源，使電磁鐵產(chǎn)生面積為、磁感應(yīng)強度為、方向豎直向下的勻強磁場，使列車制動，求列車通過任意一個“”字型線圈時，電容器中貯存的電量Q。

(1)小球離開B點后，在CD軌道上的落地點到C點的水平距離；

(2)小球到達B點時對圓形軌道的壓力大��；

(3)如果在BCD軌道上放置一個傾角θ＝45°的斜面(如圖中虛線所示)，那么小球離開B點后能否落到斜面上？如果能，求它第一次落在斜面上的位置距離B點有多遠．如果不能，請說明理由．

（1）若磁感應(yīng)強度隨時間變化滿足B＝4+0.5t（T），金屬桿由距導(dǎo)軌頂部1m處釋放，求至少經(jīng)過多長時間釋放，會獲得沿斜面向上的加速度。

（2）若磁感應(yīng)強度隨時間變化滿足 （T），t＝0時刻金屬桿從離導(dǎo)軌頂端s0＝1m處靜止釋放，同時對金屬桿施加一個外力，使金屬桿沿導(dǎo)軌下滑且沒有感應(yīng)電流產(chǎn)生，求金屬桿下滑5m所用的時間。

（3）若勻強磁場大小為定值，對金屬桿施加一個平行于導(dǎo)軌向下的外力F，其大小為F＝（v+0.8）N，其中v為金屬桿運動的速度，使金屬桿以恒定的加速度a＝10m/s2沿導(dǎo)軌向下做勻加速運動，求勻強磁場磁感應(yīng)強度B的大小。

①若向右管中緩慢注入水銀，直至兩管水銀面相平（原右管中水銀沒全部進入水平部分），求在右管中注入水銀柱的長度h1（以cm為單位）；

②在兩管水銀面相平后，緩慢升高氣體的溫度至空氣柱的長度為開始時的長度l，求此時空氣柱的溫度T′。