【題目】2018年10月24日，號(hào)稱世界最長(zhǎng)的跨海大橋一港珠澳大橋正式開始運(yùn)營通車，該大橋起于香港國際機(jī)場(chǎng)，終于珠海拱北口岸，全長(zhǎng)55千米，初步實(shí)現(xiàn)-橋連三地的目的，為香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化創(chuàng)造了條件。大橋部分路段采用斜拉橋，如圖1所示。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為如圖2所示，其中A為主梁，B為索塔，C為斜拉索，B處于豎直方向，C與B之間的夾角為。下列說法不正確的是（　�。�

A.大橋的橋面受到斜拉索拉力的合力豎直向上

B.越大，斜拉索所受拉力越小

C.索塔所受斜拉索的拉力的合力的大小等于主梁的重力

D.橋面上有車通行時(shí)與無車通行時(shí)相比較，斜拉索所受拉力更大

【題目】絕熱氣缸內(nèi)封閉著一定質(zhì)量的理想氣體，一厚度不計(jì)的絕熱活塞把氣體分成體積相等的M、N兩部分．氣缸內(nèi)壁光滑，絕熱活塞可在氣缸內(nèi)自由滑動(dòng)。已知兩部分氣體的初始溫度均為T0，M內(nèi)氣體的初始?jí)簭?qiáng)為p0，重力加速度為g，絕熱活塞的橫截面積為S，質(zhì)量為m=．現(xiàn)把M、N兩部分倒置，問：

（1）倒置前N內(nèi)氣體壓強(qiáng)大小為多少？

（2）倒置后如圖（b），通過電熱絲加熱M內(nèi)的氣體一段時(shí)間，若仍要使兩部分氣體體積相等，則M內(nèi)氣體的溫度需達(dá)到多少？

A. P球的速度一定大于Q球的速度

B. P球的動(dòng)能一定小于Q球的動(dòng)能

C. P球所受繩的拉力一定大于Q球所受繩的拉力

D. P球的向心加速度一定小于Q球的向心加速度

（1）若F恒為3N，試求長(zhǎng)木板的加速度大��；

（2）若F=kt，k>0，在t=0時(shí)刻到物塊剛從長(zhǎng)木板上滑落的時(shí)間內(nèi)，試定性畫出物塊與長(zhǎng)木板間摩擦力大小隨時(shí)間變化的圖線，無需標(biāo)注時(shí)間以及力的大�。�

（3）若F為5.8N，作用1.5s后撤去，試判斷物塊是否能從長(zhǎng)木板上掉下，如能，請(qǐng)求出小物塊落地時(shí)距長(zhǎng)木板左端的距離；如不能，求出物塊距長(zhǎng)木板右端的距離。

（1）帶電微粒的電性及所帶電量q的大��；

（2）當(dāng)P移至C時(shí)，微粒穿過兩板的過程中，電場(chǎng)力對(duì)微粒做的功W。

（1）物體10 s末的速度是多大？物體10 s內(nèi)的位移是多少？

（2）若10 s末撤去推力，物體在水平面上運(yùn)動(dòng)的總位移是多少？

A.vA：vB：vC=1：2：3，ωA：ωB：ωC=3：2：1

B. vA：vB：vC =1：1：1，ωA：ωB：ωC =2：3：6

C. vA：vB：vC =1：1：1，ωA：ωB：ωC =1：2：3

D. vA：vB：vC =3：2：1，ωA：ωB：ωC =1：1：1

（1）由題干已知條件，為制作歐姆表，___________（填“需要”或“不需要”）準(zhǔn)確測(cè)量毫安表的內(nèi)阻；

（2）進(jìn)行歐姆調(diào)零之后，用該表測(cè)量某電阻時(shí)，A表筆是____________（填“紅”或“黑”）表筆，此時(shí)毫安表讀數(shù)為5mA，則待測(cè)電阻阻值為_______Ω；

（3）該歐姆表用久后，電池老化造成電動(dòng)勢(shì)減小，內(nèi)阻增大，但仍能進(jìn)行歐姆調(diào)零，則用其測(cè)得的電阻值_____________真實(shí)值（填“大于”、“小于”或“等于”）。

(1)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足______時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力；

(2)一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖像法處理數(shù)據(jù)。為了比較容易地觀測(cè)加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，他們應(yīng)該作a與______圖像；

(3)某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，畫出a—F圖像如圖所示，那么該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題可能是（_______）。

A.實(shí)驗(yàn)中沒有平衡摩擦力 B實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力過度

C.實(shí)驗(yàn)中繩子拉力方向沒有跟木板平行 D.實(shí)驗(yàn)中小車質(zhì)量發(fā)生變化