科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,T形活塞將絕熱汽缸內(nèi)的氣體分隔成A、B兩部分,活塞左、右兩側(cè)截面積分別為S1、S2,活塞與汽缸兩端的距離均為L,汽缸上有a、b、c三個(gè)小孔與大氣連通,現(xiàn)將a、b兩孔用細(xì)管(容積不計(jì))連接.已知大氣壓強(qiáng)為p0,環(huán)境溫度為To,活塞與缸壁間無(wú)摩擦.
(1)若用釘子將活塞固定,然后將缸內(nèi)氣體緩慢加熱到T1,求此時(shí)缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng);
(2)若氣體溫度仍為T0,拔掉釘子,然后改變缸內(nèi)氣體溫度,發(fā)現(xiàn)活塞向右緩慢移動(dòng)了ΔL的距離(活塞移動(dòng)過(guò)程中不會(huì)經(jīng)過(guò)小孔),則氣體溫度升高還是降低?變化了多少?
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【題目】如圖所示,水平傳送帶A、B兩端相距s=2m,工件(可以看作質(zhì)點(diǎn))與傳送 帶間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1。(g=10m/s2)問(wèn):
(1)若傳送帶不轉(zhuǎn)動(dòng),要使工件達(dá)到B端,工件水平滑上A端瞬時(shí)速度至少多大?
(2)若傳送帶以v=1m/s的速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng),將工件輕輕放于傳送帶A端,則工件由A端被傳送到B端所用時(shí)間為多少?
(3)調(diào)節(jié)傳送帶的速度v可以改變工件從A端被傳送到B端所用的時(shí)間t,在忽略工件輕放于A端速度的條件下,定性說(shuō)明時(shí)間t與傳送帶速度v的關(guān)系,并且若要用最短時(shí)間t傳送工件,計(jì)算傳送帶勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)速度v的最小值。
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【題目】如圖所示,質(zhì)量m=50kg的運(yùn)動(dòng)員(可視為質(zhì)點(diǎn)),在河岸上A點(diǎn)緊握一根長(zhǎng)L=5.0m的不可伸長(zhǎng)的輕繩,輕繩另一端系在距離水面高H=10.0m的O點(diǎn),此時(shí)輕繩與豎直方向的夾角為θ=37°,C點(diǎn)是位于O點(diǎn)正下方水面上的一點(diǎn),距離C點(diǎn)x=4.8m處的D點(diǎn)有一只救生圈,O、A、C、D各點(diǎn)均在同一豎直面內(nèi).若運(yùn)動(dòng)員抓緊繩端點(diǎn),從臺(tái)階上A點(diǎn)沿垂直于輕繩斜向下以一定初速度v0躍出,當(dāng)擺到O點(diǎn)正下方的B點(diǎn)時(shí)松開(kāi)手,最終恰能落在救生圈內(nèi).(sin37°=0.6,cos37°=0.8,g=10m/s2)求:
(1)運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)速度的大小vB;
(2)運(yùn)動(dòng)員從臺(tái)階上A點(diǎn)躍出時(shí)的動(dòng)能Ek;
(3)若初速度v0不一定,且使運(yùn)動(dòng)員最終仍能落在救生圈內(nèi),則救生圈離C點(diǎn)距離x將隨運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)A點(diǎn)時(shí)初速度v0的變化而變化.試在下面坐標(biāo)系中粗略作出x﹣v0的圖象,并標(biāo)出圖線與x軸的交點(diǎn).
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【題目】汽車(chē)A在水平冰雪路面上行駛,駕駛員發(fā)現(xiàn)其正前方停有汽車(chē)B,立即采取制動(dòng)措施(車(chē)輪不再滾動(dòng)),汽車(chē)A滑行了5.5m距離,但仍然撞上了汽車(chē)B。碰撞后A、B兩車(chē)始終沒(méi)有分離,兩車(chē)一起向前滑動(dòng)了4.5m后停止,已知A和B的質(zhì)量分別為1.5×103kg和1.0×103kg,兩車(chē)與該冰雪路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.1,兩車(chē)碰撞時(shí)間極短,在碰撞前后車(chē)輪均沒(méi)有滾動(dòng),重力加速度大小g=10m/s2。求:
(1)A、B兩車(chē)碰撞后的瞬間共同速度的大;
(2)A車(chē)開(kāi)始制動(dòng)瞬間速度的大小。
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【題目】物理課學(xué)習(xí)超重與失重現(xiàn)象后,某同學(xué)回家乘坐電梯時(shí)用心體會(huì)了一下,發(fā)現(xiàn)從電梯上升到靜止的過(guò)程中,他經(jīng)歷了先加速再勻速,最后減速的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。每次都是在17層到18層(他住18層)的過(guò)程中,有明顯減速的感覺(jué)。有一天,該同學(xué)用手機(jī)測(cè)出電梯 減速時(shí)的加速度為0.65m/s2,設(shè)該同學(xué)的質(zhì)量為60kg,g=9.8m/s2求,
(1)電梯從17層到18層減速過(guò)程中,該同學(xué)處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)?
(2)減速過(guò)程中,電梯底面對(duì)該同學(xué)的支持力大小?
(3)電梯以多大的加速度減速時(shí),電梯底面對(duì)他的支持力為零?
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【題目】某中學(xué)實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)現(xiàn)要測(cè)量一蓄電池的內(nèi)阻和一未知電阻的電阻值,已知蓄電池的電動(dòng)勢(shì)約為6 V,蓄電池的內(nèi)阻和未知電阻的電阻值約為幾十歐姆。實(shí)驗(yàn)室為該小組提供的實(shí)驗(yàn)器材有:
雙量程電流表(0~30 mA、0~100 mA)、電壓表(0~6 V)、滑動(dòng)變阻器(0~5 Ω)、滑動(dòng)變阻器(0~300 Ω)、開(kāi)關(guān)以及導(dǎo)線若干。
該小組的同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖1所示的電路,并進(jìn)行了如下的操作:
a.將實(shí)驗(yàn)器材按圖1所示電路圖連接;
b.將滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭滑至最左端,閉合開(kāi)關(guān),然后將滑動(dòng)觸頭逐漸向右移動(dòng),記錄多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),并將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪在坐標(biāo)系中;
c.打開(kāi)開(kāi)關(guān),將待測(cè)電阻改接在2、3間,重復(fù)b操作,將得到的多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪在同一坐標(biāo)系中,該圖線與橫縱軸的交點(diǎn)分別為(、0)、(0、),圖中未畫(huà)出。
根據(jù)以上操作回答下列問(wèn)題:
(1)為了減小實(shí)驗(yàn)誤差,電流表的量程應(yīng)選擇__________、滑動(dòng)變阻器應(yīng)選擇__________;
(2)由伏安特性曲線可知,該蓄電池的內(nèi)阻約為________Ω;
(3)待測(cè)電阻的關(guān)系式=________(用、、表示);
(4)如果兩電表均為理想電表,待測(cè)電阻接在1、2間和接在2、3間,滑動(dòng)觸頭從最左端向右移動(dòng)相同的距離時(shí),電流表讀數(shù)的變化范圍_____,電壓表讀數(shù)的變化范圍_____。(均選填“相同”或“不同”)
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【題目】為了驗(yàn)證“當(dāng)質(zhì)量一定時(shí),物體的加速度與它所受的合力成正比”的結(jié)論是否正確,一組同學(xué)用圖甲所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并將得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描在圖乙所示的坐標(biāo)圖中。
(1)關(guān)于該實(shí)驗(yàn),下列敘述正確的是(_________)
A. 保持小車(chē)的質(zhì)量不變,改變沙和桶的總質(zhì)量
B. 保持沙和桶的總質(zhì)量不變,改變小車(chē)的質(zhì)量
C. 保持小車(chē)和沙桶的質(zhì)量均不變
D. 同時(shí)改變小車(chē)和沙桶的質(zhì)量
(2)在圖乙中作出a-F圖線。(________)
(3)由a-F圖線可以發(fā)現(xiàn),該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中遺漏了_____這個(gè)步驟。
(4)根據(jù)a-F圖線可以求出小車(chē)的質(zhì)量是______保留兩位有效數(shù)字)。
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【題目】如圖甲所示,用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼,探究在彈性限 度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系。
(1)實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具有:____________________
(2)用縱軸表示鉤碼質(zhì)量m,橫軸表示彈簧的形變量x,根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制出乙圖。由圖可知:彈簧的勁度系數(shù)k =_____N/m(重力加速度g取9.8m/s2)。
(3)如圖丙所示,實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧a和b,畫(huà)出彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系圖像。則下列說(shuō)法中正確的是_____。
A.a的原長(zhǎng)比b的長(zhǎng) B.a的勁度系數(shù)比b的大 C.a的勁度系數(shù)比b的小 D.彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比
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【題目】某同學(xué)在研究電子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)時(shí),得到了電子由a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的軌跡(圖中實(shí)線所示),圖中未標(biāo)明方向的一組虛線可能是電場(chǎng)線,也可能是等勢(shì)面,則下列說(shuō)法正確的判斷是
A.如果圖中虛線是電場(chǎng)線,電子在a點(diǎn)動(dòng)能較大
B.如果圖中虛線是等勢(shì)面,電子在b點(diǎn)動(dòng)能較小
C.不論圖中虛線是電場(chǎng)線還是等勢(shì)面,a點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)都大于b點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)
D.不論圖中虛線是電場(chǎng)線還是等勢(shì)面,a點(diǎn)的電勢(shì)都高于b點(diǎn)的電勢(shì)
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【題目】在地面上插入一對(duì)電極M、N,將兩個(gè)電極與直流電源相連,大地中形成恒定電流和恒定電場(chǎng)恒定電場(chǎng)的基本性質(zhì)與靜電場(chǎng)相同,其電場(chǎng)線分布如圖所示,P、Q是電場(chǎng)中的兩點(diǎn)下列說(shuō)法中正確的是( )
A. P點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)比Q點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大
B. P點(diǎn)電勢(shì)比Q點(diǎn)電勢(shì)高
C. 電子在P點(diǎn)的電勢(shì)能比在Q點(diǎn)的電勢(shì)能大
D. 電子沿直線從N到M的過(guò)程中所受電場(chǎng)力變大
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