A.a、b 軌跡半徑之比為 4：1

B.a、b 的動(dòng)能之比為 1：1

C.A、B 密度之比為 4：1

D.a、b 所受向心力之比為 1：16

A.安培力對MN棒做正功

B.PQ棒不受安培力作用

C.MN棒做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，最終勻速運(yùn)動(dòng)

D.PQ棒始終靜止，安培力對PQ不做功

A. 下落的第一秒和第二秒動(dòng)量的變化相同

B. 下落的第一秒和第二秒動(dòng)能的變化量相同

C. 下落的第一個(gè)H高度和第二個(gè)H高度的過程中動(dòng)量的變化相同

D. 下落的第一個(gè)H高度和第二個(gè)H高度的過程中動(dòng)能的變化量相同

A.汽車前面的發(fā)動(dòng)機(jī)倉用料越堅(jiān)硬、發(fā)動(dòng)機(jī)倉越堅(jiān)固，進(jìn)行碰撞試驗(yàn)時(shí)模擬乘員受到的傷害就越小

B.汽車發(fā)生碰撞時(shí)，彈出的安全氣囊可增加模擬乘員與車接觸的時(shí)間從而起到緩沖作用，減小模擬乘員受到的撞擊力

C.相對汽車撞擊固定的物體（如墻體）而言，汽車撞擊非固定的物體較安全一些

D.如果不系安全帶，快速膨開的氣囊可能會(huì)對模擬乘員造成巨大傷害

【題目】隨著科幻電影《流浪地球》的熱映，“引力彈弓效應(yīng)”進(jìn)入了公眾的視野�！耙�力彈弓效應(yīng)”是指在太空運(yùn)動(dòng)的探測器，借助行星的引力來改變自己的速度。為了分析這個(gè)過程，可以提出以下兩種模式：探測器分別從行星運(yùn)動(dòng)的反方向或同方向接近行星，分別因相互作用改變了速度。如圖所示，以太陽為參考系，設(shè)行星運(yùn)動(dòng)的速度為，探測器的初速度大小為v0，在圖示的兩種情況下，探測器在遠(yuǎn)離行星后速度大小分別為v1和v2.探測器和行星雖然沒有發(fā)生直接的碰撞，但是在行星的運(yùn)動(dòng)方向上，其運(yùn)動(dòng)規(guī)律可以與兩個(gè)質(zhì)量不同的鋼球在同一條直線上發(fā)生的彈性碰撞規(guī)律作類比。那么下列判斷中正確的是

A. v1> v0B. v1= v0C. v2> v0D. v2=v0

【題目】直角三角形ABC中， ，在A點(diǎn)和C點(diǎn)分別固定兩個(gè)點(diǎn)電荷，已知B點(diǎn)的電場強(qiáng)度方向垂直于BC邊向下，則

A.兩點(diǎn)電荷都帶正電

B.A點(diǎn)的點(diǎn)電荷帶負(fù)電，C點(diǎn)的點(diǎn)電荷帶正電

C.A點(diǎn)處電荷的帶電量與C點(diǎn)處電荷的帶電量的絕對值之比為

D.A點(diǎn)處電荷的帶電量與C點(diǎn)處電荷的帶電量的絕對值之比為

A.照射光A光的頻率小于照射光B光的頻率

B.增大照射光A的強(qiáng)度，驗(yàn)電器指針張角將變小

C.使驗(yàn)電器指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)的是正電荷

D.若A光是氫原子從n=5能級向n=1能級躍遷時(shí)產(chǎn)生的，則B光可能是氫原子從n=6能級向n=1能級躍遷時(shí)產(chǎn)生的

A.若兩線圈電流方向相反，則天平示數(shù)為負(fù)

B.若兩線圈電流方向相同，則天平示數(shù)為負(fù)

C.若只有線圈Ⅰ通恒定電流，則天平示數(shù)為負(fù)

D.線圈Ⅰ對線圈Ⅱ的作用力與托盤對線圈Ⅱ的作用力是一對相互作用力

【題目】如圖所示，一質(zhì)量為2m的氣缸，用質(zhì)量為m的活塞封有一定質(zhì)量的理想氣體，當(dāng)氣缸開口向上且通過活塞懸掛靜止時(shí)，空氣柱長度為如圖甲所示現(xiàn)將氣缸旋轉(zhuǎn)懸掛缸底靜止如圖乙所示，已知大氣壓強(qiáng)為，活塞的橫截面積為S，氣缸與活塞之間不漏氣且無摩擦，整個(gè)過程封閉氣體溫度不變求：

圖乙中空氣柱的長度；

從圖甲到圖乙，氣體吸熱還是放熱，并說明理由．

A.a與b同時(shí)到達(dá)S，它們在S 點(diǎn)的動(dòng)量相同

B.a比b先到達(dá)S，它們在S 點(diǎn)的動(dòng)量不同

C.b比a先到達(dá)S，它們在S點(diǎn)的動(dòng)量不同

D.a比b先到達(dá)S，它們從各自起點(diǎn)到S點(diǎn)的動(dòng)量的變化相同