A.閉合開關(guān)的瞬間，A、B一起亮，然后A熄滅

B.閉合開關(guān)的瞬間，B比A先亮，然后B逐漸變暗

C.閉合開關(guān)，待電路穩(wěn)定后斷開開關(guān)，B逐漸變暗，A閃亮一下然后逐漸變暗

D.閉合開關(guān)，待電路穩(wěn)定后斷開開關(guān)，A、B燈中的電流方向均為從左向右

（1）電流表量程應(yīng)選擇___________（填“0.6A”或“3A”），保護電阻應(yīng)選用_______（填“A”或“B”）;

A、定值電阻（阻值10.0Ω，額定功率10w）

B、定值電阻（阻值2.0Ω，額定功率5w）

（2）在一次測量中電壓表的指針位置如圖2所示，則此時電壓為________V

（3）根據(jù)實驗測得的5組數(shù)據(jù)畫出的U-I圖線如圖3所示，則干電池的電動勢E=______V，內(nèi)阻r=_____Ω（小數(shù)點后保留兩位）

（1）下列說法正確的是_________。

A．每次在小車上加減砝碼時，應(yīng)重新平衡摩擦力

B．實驗時若用打點計時器應(yīng)先釋放小車后接通電源

C．本實驗m2應(yīng)遠小于m1

D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，應(yīng)作a﹣圖象

（2）實驗時，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得F=m1g，作出a﹣F圖象，他可能作出圖2中_____________（選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是______________。

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

（3）實驗時，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測量得到的﹣a圖象，如圖3。設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=________，鉤碼的質(zhì)量m1=________。

（4）實驗中打出的紙帶如圖4所示。相鄰計數(shù)點間的時間是0.1s，圖中長度單位是cm，由此可以算出小車運動的加速度是________m/s2。

A.橢圓軌道的長軸長度為R

B.衛(wèi)星P在I軌道的速率為，衛(wèi)星Q在Ⅱ軌道B點的速率為，則

C.衛(wèi)星P在I軌道的加速度大小為，衛(wèi)星Q在Ⅱ軌道A點加速度大小為，則

D.衛(wèi)星P在I軌道上受到的地球引力與衛(wèi)星Q在Ⅱ軌道上經(jīng)過兩軌道交點時受到的地球引力大小相等

A. 在ab段，人處于失重狀態(tài)

B. 在a點人的速度最大

C. 在bc段，人處于失重狀態(tài)

D. 在c點，人的速度為零，加速度也為零

A. 摩天輪轉(zhuǎn)動過程中，乘客的機械能保持不變

B. 在最高點，乘客重力大于座椅對他的支持力

C. 摩天輪轉(zhuǎn)動一周的過程中，乘客重力的沖量為零

D. 摩天輪轉(zhuǎn)動過程中，乘客重力的瞬時功率保持不變

A. 兩線圈內(nèi)產(chǎn)生順時針方向的感應(yīng)電流

B. a、b線圈中感應(yīng)電動勢之比為9∶1

C. a、b線圈中感應(yīng)電流之比為3∶4

D. a、b線圈中電功率之比為3∶1

【題目】如圖所示，兩電荷量分別為－Q和+2Q的點電荷固定在直線MN上，兩者相距為L，以+2Q的點電荷所在位置為圓心、為半徑畫圓，a、b、c、d是圓周上四點，其中a、b在MN直線上，c、d兩點連線垂直于MN，下列說法正確的是

A. c、d兩點的電勢相同

B. a點的電勢高于b點的電勢

C. c、d兩點的電場強度相同

D. a點的電場強度小于b點的電場強度

A. 爆炸后的瞬間，中間那塊的速度可能水平向西

B. 爆炸后的瞬間，中間那塊的速度大于爆炸前瞬間爆竹的速度

C. 爆炸后三塊將同時落到水平地面上，并且落地時的動量相同

D. 爆炸后的瞬間，中間那塊的動能可能小于爆炸前的瞬間爆竹的總動能

A.線圈平面沿著與磁感線垂直的方向運動

B.線圈平面沿著與磁感線平行的方向運動

C.線圈繞著與磁場平行的直徑ab旋轉(zhuǎn)

D.線圈繞著與磁場垂直的直徑cd旋轉(zhuǎn)